本實用新型涉及一種線路板，尤其是涉及一種應(yīng)用于新能源汽車上對其的保護(hù)用線路板，屬于PCB板技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，隨著環(huán)境治理力度的提升，新能源汽車作為無污染的交通工具得到了政府的大力推廣；新能源汽車?yán)秒娔芡苿与姍C(jī)產(chǎn)生驅(qū)動力，在整個過程中沒有任何污染物排放，符合大城市的環(huán)保要求；在電動新能源汽車的使用過程中，電池作為重要的能源儲存介質(zhì)，在使用過程中容易過熱而引發(fā)安全事故，因此需要設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)測裝置對其進(jìn)行實時監(jiān)測保護(hù)；但是如今卻沒有影響的具有較高集成度的能夠?qū)囟冗M(jìn)行實時監(jiān)測保護(hù)的電路。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、集成度高的新能源汽車用保護(hù)線路板。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種新能源汽車用保護(hù)線路板，所述線路板包含有上柔性線路板、下柔性線路板和連接用柔性線路板，所述上柔性線路板和下柔性線路板平行設(shè)置，所述上柔性線路板和下柔性線路板之間通過連接用柔性線路板相連接，所述上柔性線路板上貼裝有多個溫度傳感器，所述上柔性線路板上的銅箔線刻蝕出多根保險絲，所述保險絲為波浪形的銅箔線；所述下柔性線路板的端部上安裝有數(shù)據(jù)連接端口，保險絲的一端連接至溫度傳感器，另一端通過刻蝕在上柔性線路板、下柔性線路板和連接用柔性線路板上的銅箔連接線連接至數(shù)據(jù)連接端口，從而將數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)連接端口對外傳輸。

本實用新型一種新能源汽車用保護(hù)線路板，所述連接用柔性線路板與上柔性線路板和下柔性線路板之間的連接處采用圓弧過渡連接。

本實用新型一種新能源汽車用保護(hù)線路板，構(gòu)成保險絲的波浪形的銅箔線的寬度小于構(gòu)成銅箔連接線的銅箔線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型利用溫度傳感器對電池進(jìn)行實時監(jiān)測，并利用線路板上的銅箔刻蝕出保險絲，從而簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本；另外通過一體化設(shè)計的外觀結(jié)構(gòu)，使得連接端口遠(yuǎn)離測溫部位，保證了測量的精度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新能源汽車用保護(hù)線路板的電路結(jié)構(gòu)圖。

其中：

上柔性線路板1、下柔性線路板2、連接用柔性線路板3、溫度傳感器4、保險絲5、銅箔連接線6、數(shù)據(jù)連接端口7。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的一種新能源汽車用保護(hù)線路板，所述線路板包含有上柔性線路板1、下柔性線路板2和連接用柔性線路板3，所述上柔性線路板1和下柔性線路板2平行設(shè)置，所述上柔性線路板1和下柔性線路板2之間通過連接用柔性線路板3相連接，且連接用柔性線路板3與上柔性線路板1和下柔性線路板2之間的連接處采用圓弧過渡連接，所述上柔性線路板1上貼裝有多個溫度傳感器4，所述上柔性線路板1上的銅箔線刻蝕出多根保險絲5，所述保險絲5即為波浪形的銅箔線（且其寬度小于正常銅箔線），當(dāng)過載時燒蝕掉從而起到保護(hù)作用；所述下柔性線路板2的端部上安裝有數(shù)據(jù)連接端口7，保險絲5的一端連接至溫度傳感器4，另一端通過刻蝕在上柔性線路板1、下柔性線路板2和連接用柔性線路板3上的銅箔連接線6連接至數(shù)據(jù)連接端口7，從而將數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)連接端口7對外傳輸；

進(jìn)一步的，所述上柔性線路板1、下柔性線路板2和連接用柔性線路板3上涂覆有保護(hù)漆層，用于對上柔性線路板1、下柔性線路板2和連接用柔性線路板3上刻蝕的保險絲5和銅箔連接線6進(jìn)行覆蓋保護(hù)；

另外：需要注意的是，上述具體實施方式僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。