本實用新型涉及照明系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種戶外電動汽車充電站照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著新能源電動汽車的普及，越來越多的電動汽車充電站被安裝使用?，F(xiàn)在市場上大多數(shù)新能源電動汽車充電樁都是安裝在戶外，有一些充電站地處偏僻，為充電站照明則成為充電站設(shè)置的考慮的條件?，F(xiàn)有技術(shù)的照明采用光敏自控方式來在夜間控制LED的開啟，但是光敏檢測通常不能準確反應(yīng)環(huán)境光照，如在LED照明亮起時就會干擾光敏信號的開啟和關(guān)閉，使得自動控制并不能準確進行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種戶外汽車充電站照明系統(tǒng)，目的是增加照明系統(tǒng)的適應(yīng)性，能夠準確的判斷是需要發(fā)出照明信息。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種戶外汽車充電站照明系統(tǒng)，包括汽車充電站，太陽能電池板輸出端經(jīng)充電電路與汽車充電站的蓄電池的輸入端連接，其特征在于：還包括微處理器、PWM驅(qū)動模塊、照明LED、電流檢測模塊，所述電流檢測模塊與微處理器連接，所述的電流檢測模塊用于檢測太陽能電池板輸出端輸出的電流；所述蓄電池經(jīng)PWM驅(qū)動模塊連接照明LED，所述微處理器發(fā)出PWM控制信號至PWM驅(qū)動模塊以控制照明LED的亮滅。

所述微處理器與光照檢測模塊連接，所述光照檢測模塊用于檢測照明LED是否發(fā)出的光照強度。

所述微處理器用于GPRS通信模塊連接，所述GPRS通信模塊與服務(wù)器連接。

所述照明系統(tǒng)包括無線接收模塊，所述無線接收模塊與微處理器連接，汽車內(nèi)設(shè)置無線發(fā)送模塊，在汽車進入充電站時，所述微處理器通過無線接收模塊接收到無線發(fā)送模塊的信號后，所述微處理器發(fā)出PWM控制信號至PWM驅(qū)動模塊。

所述微處理器與計時模塊連接。

本實用新型的優(yōu)點是在采用太陽能電池板為蓄電池充電的同時，通過檢測太陽能電池板輸出的電流來判斷是否需要照明，在天黑時，太陽能電池板輸出電流為零或很微弱，此時微處理器發(fā)出PWM控制信號控制LED的開啟；同時使用光照檢測模塊檢測照明LED是否正常發(fā)光；遠程服務(wù)器可以通過GPRS通信，獲取照明LED的使用狀態(tài)，起到遠程監(jiān)控。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實用新型照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1所示，一種戶外汽車充電站照明系統(tǒng)，汽車充電站內(nèi)設(shè)置由蓄電池，蓄電池為充電站提供充電的能源。太陽能電池板輸出端經(jīng)充電電路與蓄電池的輸入端連接，蓄電池的輸出端通過PWM驅(qū)動模塊連接照明LED，電流檢測模塊用于采集太陽能電池板的輸出電流并發(fā)送至微處理器，微處理器發(fā)出PWM控制信號至PWM驅(qū)動模塊以控制照明LED的開啟關(guān)閉以及在開啟時的亮度。太陽能電池板的輸出電流的大小能夠準確反映出太陽光照，在太陽能電池板輸出電流微弱或為零時，說明此時太陽天色黑了，微處理器內(nèi)部設(shè)置有太陽能電池板輸出電流的閥值，當小于該閥值時，發(fā)出PWM信號至PWM驅(qū)動模塊，以開啟照明LED。充電電路為將太陽能輸出電流進行整流穩(wěn)壓電路，保證充電的正常。

設(shè)置的光照檢測模塊用于檢測照明LED是否發(fā)出光照強度，光照檢測模塊連接微處理器。在微處理器發(fā)出PWM控制信號至PWM驅(qū)動模用于打開照明LED后，微處理器獲取光照檢測模塊的數(shù)據(jù)，用以判斷照明LED是否正常開啟。微處理器還通過GPRS模塊連接服務(wù)器，可以遠程查看照明LED開啟狀態(tài)，若為正常開啟LED燈，服務(wù)器端能夠接收微處理器發(fā)來的數(shù)據(jù)，及時得到故障信息。

為了節(jié)約能源，微處理器連接無線接收模塊，在電動汽車內(nèi)設(shè)置無線發(fā)送模塊，在汽車進入充電站時，無線接收模塊接收到無線發(fā)送模塊發(fā)來的信號，進而發(fā)送至微處理器，微處理器發(fā)送PWM控制信號至PWM驅(qū)動模塊，微處理器還連接計時模塊。在夜晚時，微處理器發(fā)送PWM控制信號控制照明LED開啟，在汽車進入充電站時，微處理器通過無線接收模塊接收的無線發(fā)送模塊的信號確定汽車進入，此時微處理器發(fā)送PWM控制信號，調(diào)整PWM控制信號的占空比，增加照明LED的亮度，以方便汽車進入充電操作。在汽車離開時，無線接收模塊與無線發(fā)送模塊斷開通信，使得微處理器得到汽車離開充電站信號，此時，計時模塊進行計時，在計時結(jié)束后調(diào)弱照明LED的亮度。

無線接收模塊和無線發(fā)送模塊的通信半徑均為汽車充電站范圍，汽車進入充電站后，無線接收模塊與無線發(fā)送模塊通信，無線發(fā)送模塊由車身控制器控制發(fā)送信號，微處理器接收到汽車無線發(fā)送模塊發(fā)來的信號后通過PWM占空比的調(diào)整來增加照明LED的亮度，如可在正常天黑情況下，將照明LED打開至正常亮度的二分之一，在汽車進入充電站時，通過PWM占空比的調(diào)整將亮度調(diào)整至正常亮度，在汽車離開后，延時一段時間后，恢復(fù)亮度至二分之一正常亮度。計時模塊的計時閥值為延時時間，可以根據(jù)需要自行設(shè)定。LED亮度的調(diào)節(jié)可根據(jù)PWM信號的占空比調(diào)整。通過在汽車充電樁不使用時調(diào)整減弱亮度，以減少能源消耗，在汽車進入充電站需要使用時，提高照明亮度，在不影響正常使用情況下，減少能源消耗。

以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。