本發(fā)明專利涉及一種路燈節(jié)能智能控制方法。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，帶來的能源消耗也越來越大，環(huán)境污染也越來越嚴重。當前，鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化越來越普及，新建小區(qū)和街道越來越多，路燈這種徹夜長明的現(xiàn)象普遍存在，造成能源浪費數(shù)目是巨大的。

正常照明模式是指晚上6點到11點，人們戶外活動比較多的時間段，路燈保持正常照明狀態(tài)；節(jié)能照明模式是指晚上11點至凌晨5點，人們臥床休息，外出的人員比較少，路燈進入節(jié)能照明模式。

同時，晚上夜深人靜的時間，由于路燈徹夜長明造成光污染，已經(jīng)影響到人們的正常休息，其后果是嚴重的。

因此，為了降低能源消耗和減少光污染，人們在路燈建設(shè)方面想了不少辦法，例如“一種智能路燈節(jié)能系統(tǒng)”、“一種路燈智能節(jié)能控制系統(tǒng)及智能路燈”，在技術(shù)上是可行的，但是控制系統(tǒng)復(fù)雜、系統(tǒng)造價成本高，造成使用效果上不是很理想的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種路燈節(jié)能智能控制方法。

為實現(xiàn)上述目的，本專利采用的技術(shù)方案是：一種路燈節(jié)能智能控制方法是指有人員經(jīng)過的此路燈段，此段路燈啟動照明，其他沒有人員經(jīng)過的路燈段，路燈不啟動照明，達到根據(jù)人員行走的路線智能啟動照明的效果。

當行人自西向東走來，經(jīng)過路燈2時，要求路燈1、路燈2、路燈3、啟動照明，給行人周圍和前、后方提供照明。當行人走到路燈3時，要求路燈2、路燈3、路燈4、路燈9和路燈10啟動照明，路燈1熄滅。當行人自東西向走來，啟動方法亦同。若行人繼續(xù)向東前行，走到路燈4時，要求路燈3、路燈4、路燈5啟動照明，路燈2、路燈9、路燈10熄滅。若行人自西拐向北前行，走到路燈10時，要求路燈3、路燈10、路燈11啟動照明，路燈2、路燈4、路燈9熄滅。通過這種路燈啟動模式，達到節(jié)能的目的。

本專利的特點是：

1、當行人經(jīng)過某一路燈時，能給行人周圍和前、后方提供照明，其他區(qū)域路燈不啟動。

2、能根據(jù)行人前行、后行、左拐、右拐，智能提供行人周圍和前、后方照明。

3、成本低廉，便于推廣。

附圖說明

圖1是本專利的實施方案圖，圖2是本專利的原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種路燈節(jié)能智能控制方法是指有人員經(jīng)過的此路燈段，此段路燈啟動照明，其他沒有人員經(jīng)過的路燈段，路燈不啟動照明，達到根據(jù)人員行走的路線智能啟動照明的效果。

當行人自西向東走來，經(jīng)過路燈2時，要求路燈1、路燈2、路燈3、啟動照明，給行人周圍和前、后方提供照明。當行人走到路燈3時，要求路燈2、路燈3、路燈4、路燈9和路燈10啟動照明，路燈1熄滅。當行人自東西向走來，啟動方法亦同。若行人繼續(xù)向東前行，走到路燈4時，要求路燈3、路燈4、路燈5啟動照明，路燈2、路燈9、路燈10熄滅。若行人自西拐向北前行，走到路燈10時，要求路燈3、路燈10、路燈11啟動照明，路燈2、路燈4、路燈9熄滅。通過這種路燈啟動模式，達到節(jié)能的目的。

工作原理：

系統(tǒng)由紅外接收模塊部分、光控模塊部分、延時模塊部分、控制開關(guān)部分、正常/節(jié)能照明模式組成。如圖2所示，如何實現(xiàn)提供行人周圍和前、后方照明，以行人自西向東經(jīng)過路燈2為例。

⑴紅外接收模塊部分。每個路燈在距地1米左右的高度裝有一個紅外接收模塊，當行人經(jīng)過路燈2時，路燈2紅外接收模塊接收到行人經(jīng)過的信息，分別向路燈1、路燈2、路燈3控制開關(guān)提供導(dǎo)通信號，通過控制開關(guān)啟動路燈1、路燈2、路燈3提供照明。

⑵光控模塊部分。白天有光不工作，夜晚無光導(dǎo)通，保證路燈在光線強的情況下路燈不啟動照明。

⑶延時模塊部分。晚上，路燈2紅外接收模塊分別向路燈1、路燈2、路燈3光控模塊和控制開關(guān)提供導(dǎo)通信號后，延時模塊部分保證行人從路燈2走到路燈3期間，路燈1、路燈2、路燈3控制開關(guān)保持工作狀態(tài)，路燈1、路燈2、路燈3處于照明狀態(tài)。

⑷控制開關(guān)部分。紅外接收模塊分別向路燈1、路燈2、路燈3控制開關(guān)提供導(dǎo)通信號，路燈1、路燈2、路燈3控制開關(guān)接通，路燈1、路燈2、路燈3開始提供照明。

正常/節(jié)能照明模式部分。當路燈處于正常照明模式下，正常/節(jié)能照明模式部分通過導(dǎo)線向所有路燈的控制開關(guān)提供導(dǎo)通信號，啟動控制開關(guān)，所有路燈啟動照明；當路燈處于節(jié)能照明模式下，正常/節(jié)能照明模式部分不向所有路燈的控制開關(guān)提供導(dǎo)通信號，而是通過每個路燈的紅外接收模塊來提供控制開關(guān)提供導(dǎo)通信號，決定哪個路燈提供照明。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種路燈節(jié)能智能控制方法基于正常照明和節(jié)能照明兩種模式，是指有人員經(jīng)過的此路燈段，此段路燈啟動照明，其他沒有人員經(jīng)過的路燈段，路燈不啟動照明，達到根據(jù)人員行走的路線智能啟動照明的效果。其由紅外接收模塊部分、光控模塊部分、延時模塊部分、控制開關(guān)部分、正常/節(jié)能照明模式部分組成。與目前路燈其他智能控制方法相比較，本發(fā)明提供一種低成本智能控制措施。

技術(shù)研發(fā)人員：孫廣巖
受保護的技術(shù)使用者：沈陽工程學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.13
技術(shù)公布日：2017.11.10