本申請涉及電磁屏蔽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于供電作業(yè)的電磁屏蔽車。

背景技術(shù)：

電磁技術(shù)是一把雙刃劍，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電磁技術(shù)的利用給人類帶來了諸多便利，然而，隨著大功率、高集成電氣化設(shè)備的廣泛使用，其同樣引發(fā)了電磁干擾、電磁泄密、電磁污染等一系列問題。目前，電磁屏蔽車中一般設(shè)有電磁屏蔽方艙，電磁屏蔽車以其密閉性能、運(yùn)輸靈活性，為供電作業(yè)人員提供了很好的保護(hù)，然而，現(xiàn)有電磁屏蔽車中電磁屏蔽方艙的電磁防護(hù)效果不佳，有待提高。

由于電磁干擾或電磁污染的形成一般需要電磁干擾源、傳播路徑和敏感設(shè)備三個(gè)要素，那么對于電磁波的屏蔽，通常做法，都是采用單一的反射型或者吸收型材料來切斷電磁波的傳播路徑，以達(dá)到屏蔽的效果。然而，單一屏蔽機(jī)制的材料存在諸多缺點(diǎn)，難以滿足實(shí)際需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種用于供電作業(yè)的電磁屏蔽車，以解決上述提出問題。

本發(fā)明的實(shí)施例中提供了一種用于供電作業(yè)的電磁屏蔽車，該電磁屏蔽車包括汽車主體、電磁屏蔽艙、蓄電池、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)；該電磁屏蔽艙設(shè)置在汽車主體上，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)與汽車主體和電磁屏蔽艙連接；該太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)于電磁屏蔽艙頂部的太陽能光伏板，太陽能光伏板通過光電轉(zhuǎn)換器與蓄電池連接；風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)于電磁屏蔽艙頂部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通過風(fēng)電轉(zhuǎn)換器與蓄電池連接；該電磁屏蔽艙為長方體形狀，包括六個(gè)艙壁，每個(gè)艙壁均由外蒙板、屏蔽體、內(nèi)蒙板組成，該屏蔽體設(shè)置在外蒙板和內(nèi)蒙板之間，該屏蔽體為一種吸收反射一體的電磁屏蔽體，該屏蔽體整體呈三明治結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有電磁反射層，在電磁反射層兩邊設(shè)有電磁吸波層。

本發(fā)明的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

本發(fā)明的電磁屏蔽車具有太陽能和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，為汽車主體及電磁屏蔽艙進(jìn)行供電，節(jié)約能源；在電磁屏蔽艙中，包含有對電磁波進(jìn)行吸收、反射一體的電磁屏蔽體，該電磁屏蔽體其能夠采用反射和吸收的機(jī)制對其進(jìn)行屏蔽，其區(qū)別于采用單一吸收機(jī)制的吸波材料不能損耗低頻率電磁波的缺點(diǎn)，該吸收反射一體的電磁屏蔽體屏蔽頻率寬，消除了二次雜波的影響。

本申請附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實(shí)踐了解到。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明電磁屏蔽車的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明電磁屏蔽艙中艙壁的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本發(fā)明電磁屏蔽艙中屏蔽體的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中，1-汽車主體，2-電磁屏蔽艙，3-蓄電池，4-太陽能光伏板，5-風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，6-通風(fēng)窗口，7-蜂窩狀濾波板，8-軸流風(fēng)機(jī)，51-外蒙板，52-屏蔽體，53-內(nèi)蒙板，521-電磁反射層，522-電磁吸波層。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

如圖1，本申請涉及一種用于供電作業(yè)的電磁屏蔽車，該電磁屏蔽車包括汽車主體1、電磁屏蔽艙2、蓄電池3、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)；該電磁屏蔽艙2設(shè)置在汽車主體1上，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)與汽車主體1和電磁屏蔽艙2連接。

上述的太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)于電磁屏蔽艙2頂部的太陽能光伏板4，太陽能光伏板4通過光電轉(zhuǎn)換器與蓄電池3連接；風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)于電磁屏蔽艙2頂部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組5通過風(fēng)電轉(zhuǎn)換器與蓄電池3連接。

本申請的電磁屏蔽車，利用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)，解除了對燃油的依賴，減少了環(huán)境污染，同時(shí)，風(fēng)力和太陽能相結(jié)合，可以適應(yīng)不同的天氣狀況，保證供電。

上述的電磁屏蔽艙2為長方體形狀，在電磁屏蔽艙2的左右艙壁上設(shè)有通風(fēng)窗口6，通風(fēng)窗口6上設(shè)有蜂窩狀濾波板7，在蜂窩狀濾波板7與通風(fēng)窗口6之間設(shè)有金屬襯墊；在電磁屏蔽艙2側(cè)壁上設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)8，軸流風(fēng)機(jī)8的進(jìn)出線口上設(shè)有濾波器，在電磁屏蔽艙2內(nèi)溫度過高或通風(fēng)不暢時(shí)，軸流風(fēng)機(jī)8配合通風(fēng)窗口6對電磁屏蔽艙2內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)散熱，濾波器可以對電源線中特定頻率的頻點(diǎn)或該頻點(diǎn)以外的頻率進(jìn)行有效濾波，得到一個(gè)特定頻率的電源信號(hào)達(dá)到濾波的作用。

結(jié)合圖1、圖2，該電磁屏蔽艙2包括六個(gè)艙壁，每個(gè)艙壁均由外蒙板51、屏蔽體52、內(nèi)蒙板53組成，屏蔽體52設(shè)置在外蒙板51和內(nèi)蒙板53之間，其中，該外蒙板51為鋼板，該內(nèi)蒙板53為鋁合金板，該屏蔽體52為一種吸收反射一體的電磁屏蔽體，對于電磁波，其能夠采用反射和吸收的機(jī)制對其進(jìn)行屏蔽，其區(qū)別于采用單一吸收機(jī)制的吸波材料不能損耗低頻率電磁波的缺點(diǎn)，該吸收反射一體的電磁屏蔽體屏蔽頻率寬，消除了二次雜波的影響。

圖3為圖2中屏蔽體52的結(jié)構(gòu)示意圖，該屏蔽體52整體呈三明治結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有電磁反射層521，在電磁反射層521兩邊設(shè)有電磁吸波層522，采用該種結(jié)構(gòu)，其屏蔽效果區(qū)別于采用單一的反射層或者吸收層，也區(qū)別于一層反射層加一層吸收層的結(jié)合，當(dāng)電磁波入射時(shí)，電磁反射層中對電磁波既有反射作用也有吸波作用，以反射為主，電磁吸波層中對電磁波既有吸波作用也有反射作用，以吸波為主；并且，在反射層與吸收層的界面，由于界面處的阻抗差異很大，該阻抗突變使得電磁波在界面處的反射增大，從而使得電磁波反射進(jìn)入電磁吸波層，整體上提高屏蔽效果。

在該屏蔽體52中，所述電磁吸波層522以鎂酚醛樹脂為基底，填充物為沸石粉、重晶石粉、羰基鐵粉、碳納米管、真空玻璃微珠、納米二氧化鈦，其中，填充物各物質(zhì)的質(zhì)量比為：沸石粉6份、重晶石粉5份、羰基鐵粉15份、碳納米管22份、真空玻璃微珠8份、納米二氧化鈦15份。

納米二氧化鈦粒子一般表現(xiàn)為光催化性能，用于光催化自清潔材料，或者用于造紙、橡膠等制品中，作為填充劑、著色劑使用，本申請中，電磁吸波層的填料中添加了納米二氧化鈦粒子，其與其它填充物構(gòu)成了電磁吸波劑，產(chǎn)生了良好的電磁吸波能力。

在該屏蔽體52中，所述的電磁反射層521以鎂酚醛樹脂為基底，填充物為銅網(wǎng)片和Fe₃O₄包二氧化鈦粒子，銅網(wǎng)片和Fe₃O₄包二氧化鈦粒子的質(zhì)量比為7:5；銅網(wǎng)片中，銅網(wǎng)片為80目，規(guī)格為5mm×5mm；Fe₃O₄包二氧化鈦粒子中，二氧化鈦粒子直徑為10μm，F(xiàn)e₃O₄包層厚度為500nm。

銅網(wǎng)片為傳統(tǒng)的電磁屏蔽材料，具有良好的導(dǎo)電性，依靠電導(dǎo)率傳輸、消耗和極化發(fā)射電磁波達(dá)到電磁屏蔽的作用；二氧化鈦粒子一般表現(xiàn)為光催化性能，本申請中，在二氧化鈦粒子表面包覆了一層磁性的Fe₃O₄，該Fe₃O₄包二氧化鈦粒子對電磁波具有良好的介電損耗和磁損耗能力，能夠增強(qiáng)對電磁波的吸收，作為對電磁波吸收層的補(bǔ)充，增強(qiáng)了對電磁波再次吸收；另一方面，由于Fe₃O₄包二氧化鈦粒子比表面積較大，在電磁反射層的樹脂基底中，引入了更多的界面，根據(jù)混雜界面散射機(jī)理，其能夠最大程度的增大電磁波在其中的散射次數(shù)，從而增加電磁波的損耗。

在優(yōu)選地實(shí)施方式中，該電磁反射層521的制備過程為：

步驟1，將銅網(wǎng)片裁剪為5mm×5mm，然后將其清洗干凈，晾干；

步驟2，量取樹脂，選取固含量為60％的鎂酚醛樹脂，然后加入一半體積的10％丙酮溶液稀釋，一邊傾倒一邊攪拌；

步驟3，將銅網(wǎng)片放置在瓷缽盂中，均勻倒入適量的Fe₃O₄包二氧化鈦粒子，再向缽盂中倒入鎂酚醛樹脂溶液，一邊傾倒一邊攪拌直至混合物粘度變大，再倒入少量丙酮溶液；將已經(jīng)混合均勻的銅網(wǎng)-粒子-樹脂體系混合物置于通風(fēng)廚中，使體系的丙酮和水等液態(tài)溶劑揮發(fā)，等待80h；

步驟4，將溫控箱目標(biāo)溫度調(diào)整為180℃，將混合物料分成4cm²的片狀后放入模壓腔中，整個(gè)過程應(yīng)迅速進(jìn)行；

步驟5，啟動(dòng)壓機(jī)并觀察壓力表，待顯示有壓力時(shí)開始計(jì)時(shí)，先粗調(diào)壓力至20MPa，然后通過微調(diào)鈕較為精確的保持此壓力；隨著反應(yīng)的進(jìn)行，大量揮發(fā)性物質(zhì)排出，此時(shí)顯示壓力會(huì)有所下降，應(yīng)通過微調(diào)及時(shí)補(bǔ)償壓力，待反應(yīng)結(jié)束后，切斷供熱電源，仍然保持壓力等待樣品溫度降低后取出樣品，即得到電磁反射層521。

電磁吸波層522的制備過程與電磁反射層521近似。

其中，在電磁反射層中，該Fe₃O₄包二氧化鈦粒子的制備過程為：

首先，取20gTiO₂粒子，12g NaOH，25ml Fe(CO)₅，400ml乙醇胺，30ml水合肼(85％)混合加入到不銹鋼反反應(yīng)釜中，在180℃保溫12～15h，自然冷卻到室溫，得到黑色沉淀，將其清洗干凈，烘干后即得到Fe₃O₄包二氧化鈦粒子。

在優(yōu)選地實(shí)施方式中，屏蔽體52中電磁反射層521和電磁吸波層522厚度分別為1.6mm、0.7mm。

由電磁反射層521和電磁吸波層522結(jié)合構(gòu)成屏蔽體52，然后外蒙板51、屏蔽體52、內(nèi)蒙板53構(gòu)成電磁屏蔽艙2。

對本申請的電磁屏蔽車進(jìn)行屏蔽效能測試，當(dāng)電磁反射層和電磁吸波層中填充物的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同時(shí)，該屏蔽體的屏蔽能力大于10dB時(shí)的頻率寬度有所差異，如下表：

可以看到，當(dāng)電磁吸波層522、電磁反射層521中填充物的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為45％、60％時(shí)，屏蔽能力大于10dB時(shí)的頻率寬度為14.5GHz，表現(xiàn)為在低頻和高頻段均有良好的電磁屏蔽能力。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳方式，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。