本實用新型屬于電路板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用高效抗震電路板。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，電子產(chǎn)品的要求越來越嚴格，電子產(chǎn)品的工作依賴于電路板的性能，尤其在汽車內(nèi)的電子產(chǎn)品使用，往往會出現(xiàn)晃動甚至連續(xù)震動的情況，導致電路板跟隨震動，嚴重影響電路板的工作性能，從而引發(fā)故障。現(xiàn)有電路板抗震措施中采用硬質(zhì)塑膠保護套以及鋁合金保護套的抗震效果不佳，難以保證電路板自身不受損壞，因此，開發(fā)一種高效抗震的電路板尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種汽車用高效抗震電路板，從而實現(xiàn)電路板具有良好的抗震和減震效果，保護效果良好，節(jié)約成本。為了達到上述目的，本實用新型技術(shù)方案如下：

汽車用高效抗震電路板，包括電路板本體、設于所述電路板本體上層的上蓋和設于所述電路板本體下層的下蓋；所述電路板本體的兩端分別與所述上蓋和所述下蓋之間設有墊片，所述電路板本體內(nèi)開設有若干減震孔，所述上蓋和所述下蓋內(nèi)貫穿所述減震孔設有限位件，所述上蓋的上層設有上減震層，所述下蓋的下層設有下減震層，所述上減震層的上層設有上防水層，所述下減震層的下層設有下防水層，所述上防水層的上層設有上抗壓層，所述下防水層的下層設有下抗壓層，所述上抗壓層和所述下抗壓層的外邊框相互連接。

具體的，所述上減震層和所述下減震層內(nèi)填充有彈性體，所述彈性體為橡膠、泡沫或者海綿中的至少一種。

具體的，所述上減震層和所述下減震層內(nèi)設有柔性減震體，所述柔性減震體為“S型”的折疊彈片或者多組彈簧中的至少一種。

具體的，所述墊片為橡膠制成。

具體的，所述限位件為三元乙丙橡膠泡棉柱體。

具體的，所述上防水層和所述下防水層為聚氨酯材質(zhì)制成。

具體的，所述上抗壓層和所述下抗壓層內(nèi)填充有石墨

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型汽車用高效抗震電路板的有益效果主要體現(xiàn)在：通過電路板本體內(nèi)設置的減震孔，貫穿上蓋和下蓋的限位件，不但對電路板本體遇震有一定的緩沖作用，也對上蓋和下蓋壓合電路板本體產(chǎn)生的作用力有一定抵消，從而降低了電路板本體的變形；上減震層和下減震層的配合減震效果提高；上防水層和下防水層有效防止上抗壓層和下抗壓層的滲漏以及外界的受潮問題；上抗壓層和下抗壓層分擔上減震層和下減震層的壓力，降低外界壓力強度，從而降低電路板本體受震的強度，具有良好的抗震效果，保證電路板本體正常運行，提高整體性能；結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中數(shù)字表示：

1電路板本體、11減震孔、12限位件、2上蓋、21下蓋、22墊片、3上減震層、31下減震層、32彈性體、33柔性減震體、4上防水層、41下防水層、5上抗壓層、51下抗壓層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例1：

參照圖1所示，本實施例是汽車用高效抗震電路板,包括電路板本體1、設于電路板本體1上層的上蓋2和設于電路板本體1下層的下蓋21。電路板本體1的兩端分別與上蓋2和下蓋21之間設有墊片22，本實施例墊片22采用橡膠制成。電路板本體1內(nèi)開設有若干減震孔11，上蓋2和下蓋21內(nèi)貫穿減震孔11設有限位件12，本實施例限位件12采用三元乙丙橡膠泡棉柱體，具有良好的抗震、吸震、壓縮回彈力高、耐熱、耐寒、密度小、阻燃、重量輕的作用。上蓋2的上層設有上減震層3，下蓋21的下層設有下減震層31。上減震層3和下減震層31內(nèi)填充有彈性體32，優(yōu)選的，該彈性體32可采用橡膠、泡沫或者海綿的至少一種。上減震層3的上層設有上防水層4，下減震層31的下層設有下防水層41，優(yōu)選的，該上防水層4和下防水層41可采用聚氨酯材質(zhì)制成。上防水層4的上層設有上抗壓層5，下防水層41的下層設有下抗壓層51。該上抗壓層5和下抗壓層51的外邊框相互連接，將電路板本體1側(cè)邊、上蓋2側(cè)邊、下蓋21側(cè)邊、上減震層3側(cè)邊、下減震層31側(cè)邊、上防水層4側(cè)邊以及下防水層41的側(cè)邊包裹。該上抗壓層5和下抗壓層51內(nèi)填充有石墨，石墨浸漬后具有抗壓、抗震的效果、同時具有耐高溫、耐腐蝕的作用。上抗壓層5和下抗壓層51的厚度為1-3mm。

本實施例通過電路板本體1內(nèi)設置的減震孔11，貫穿上蓋2和下蓋21的限位件12，不但對電路板本體1遇震有一定的緩沖作用，也對上蓋2和下蓋21壓合電路板本體1產(chǎn)生的作用力有一定抵消，從而降低了電路板本體1的變形；上減震層3和下減震層31的配合減震效果提高；上防水層4和下防水層41有效防止上抗壓層5和下抗壓層51的滲漏以及外界的受潮問題；上抗壓層5和下抗壓層51分擔上減震層3和下減震層31的壓力，降低外界壓力強度，從而降低電路板本體1受震的強度，具有良好的抗震效果，保證電路板本體1正常運行，提高整體性能；結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本。

實施例2：

參照圖2所示，與實施例1區(qū)別結(jié)構(gòu)在于：上蓋2的上層設有上減震層3，下蓋21的下層設有下減震層31。上減震層3和下減震層31內(nèi)設有柔性減震體33，該柔性減震體33可采用“S型”的折疊彈片或者多組彈簧的至少一種。其他結(jié)構(gòu)均相同在此不再贅述。

本實施例通過電路板本體1內(nèi)設置的減震孔11，貫穿上蓋2和下蓋21的限位件12，不但對電路板本體1遇震有一定的緩沖作用，也對上蓋2和下蓋21壓合電路板本體1產(chǎn)生的作用力有一定抵消，從而降低了電路板本體1的變形；上減震層3和下減震層31的配合減震效果提高；上防水層4和下防水層41有效防止上抗壓層5和下抗壓層51的滲漏以及外界的受潮問題；上抗壓層5和下抗壓層51分擔上減震層3和下減震層31的壓力，降低外界壓力強度，從而降低電路板本體1受震的強度，具有良好的抗震效果，保證電路板本體1正常運行，提高整體性能；結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。