本發(fā)明涉及廂式及方艙等車(chē)輛的配電控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁屏蔽裝置及配電箱。

背景技術(shù)：

目前，許多廂式車(chē)輛及方艙配電箱中使用的濾波器需要安裝電磁屏蔽裝置來(lái)防止電磁泄漏。其中，現(xiàn)有方艙用濾波器的電磁屏蔽裝置，常安裝于方艙外部供電電源入口處，并由屏蔽體(濾波器箱)將濾波器等各種干擾源包圍起來(lái)，用于抑制各種電磁干擾。然而，上述電磁屏蔽裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、維護(hù)成本相對(duì)較高，系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性能較差的問(wèn)題。

因此，針對(duì)上述問(wèn)題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電磁屏蔽裝置及配電箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種電磁屏蔽裝置，其包括：中間隔板以及拆卸式面板；

所述中間隔板內(nèi)部形成屏蔽空間，所述拆卸式面板打開(kāi)或關(guān)閉所述屏蔽空間，所述中間隔板以及拆卸式面板上分別設(shè)置有電連接器，所述電連接器的兩端形成電連接端，其中一端的電連接端突伸于所在中間隔板和拆卸式面板的表面設(shè)置，另一端延伸至所述屏蔽空間中。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明還提供一種配電箱，其用于廂式車(chē)輛及方艙中，所述配電箱安裝于廂式車(chē)輛及方艙的內(nèi)部，所述配電箱包括第一配電模塊、第二配電模塊、電源模塊、濾波器、權(quán)利要求1所述的電磁屏蔽裝置以及箱體；

所述第一配電模塊、第二配電模塊、電源模塊、濾波器、電磁屏蔽裝置安裝于所述箱體中，所述第一配電模塊、第二配電模塊、電源模塊位于所述電磁屏蔽裝置的外部，所述濾波器位于所述電磁屏蔽裝置的屏蔽空間中。

作為本發(fā)明的配電箱的改進(jìn)，所述電磁屏蔽裝置安裝于所述箱體的內(nèi)部空間的底部，所述中間隔板、拆卸式面板以及箱體的內(nèi)側(cè)壁形成所述屏蔽空間。

作為本發(fā)明的配電箱的改進(jìn)，所述電磁屏蔽裝置通過(guò)焊接方式安裝于所述內(nèi)部空間的底部。

作為本發(fā)明的配電箱的改進(jìn)，所述配電箱安裝于所述方艙的艙體上，所述箱體和艙體限定所述配電箱的內(nèi)部空間。

作為本發(fā)明的配電箱的改進(jìn)，所述電磁屏蔽裝置中還設(shè)置有防雷器、斷路器以及相序保護(hù)器。

作為本發(fā)明的配電箱的改進(jìn)，所述廂式車(chē)輛及方艙的供電系統(tǒng)通過(guò)所述拆卸式面板上的電連接器、電磁屏蔽裝置內(nèi)部的相序保護(hù)器、斷路器、防雷器、濾波器、以及中間隔板上的電連接器與所述第一配電模塊、第二配電模塊以及電源模塊進(jìn)行電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的電磁屏蔽裝置安裝于廂式車(chē)輛及方艙的內(nèi)部，能夠避免遭受外界淋雨等惡劣環(huán)境條件的影響。同時(shí)，本發(fā)明的電磁屏蔽裝置還具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用簡(jiǎn)單靈活，維修安裝方便，系統(tǒng)工作可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的配電箱一具體實(shí)施方式的平面示意圖；

圖2為圖1中配電箱的A-A方向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1、2所示，本發(fā)明的配電箱用于廂式車(chē)輛及方艙中，其安裝于廂式車(chē)輛及方艙的內(nèi)部，能夠避免遭受外界淋雨等惡劣環(huán)境條件的影響。所述配電箱包括第一配電模塊10、第二配電模塊20、電源模塊30、濾波器40、電磁屏蔽裝置50以及箱體60。

其中，所述第一配電模塊10、第二配電模塊20、電源模塊30、濾波器40、電磁屏蔽裝置50安裝于所述箱體60中，所述第一配電模塊10、第二配電模塊20、電源模塊30位于所述電磁屏蔽裝置50的外部，所述濾波器40位于所述電磁屏蔽裝置50的屏蔽空間中。從而，所述電磁屏蔽裝置50能夠?qū)V波器40進(jìn)行防護(hù)，防止電磁泄露。

具體地，所述電磁屏蔽裝置50包括：中間隔板51以及拆卸式面板52。其中，所述中間隔板51內(nèi)部形成屏蔽空間，所述拆卸式面板52打開(kāi)或關(guān)閉所述屏蔽空間，其維修安裝方便。為了實(shí)現(xiàn)屏蔽空間內(nèi)部電器元件的接線，所述中間隔板51以及拆卸式面板52上分別設(shè)置有電連接器53，所述電連接器53的兩端形成電連接端，其中一端的電連接端突伸于所在中間隔板51和拆卸式面板52的表面設(shè)置，另一端延伸至所述屏蔽空間中。從而，外部線纜可通過(guò)拆卸式面板52上的電連接器53與內(nèi)部的電器元件相連接，內(nèi)部的電器元件進(jìn)一步通過(guò)中間隔板51上的電連接器53與所述第一配電模塊10、第二配電模塊20以及電源模塊30相連接。

進(jìn)一步地，屏蔽空間內(nèi)部電器元件還包括防雷器70、斷路器80以及相序保護(hù)器90。從而，所述防雷器70、斷路器80以及相序保護(hù)器90緊湊地安裝于所述屏蔽空間中。所述廂式車(chē)輛及方艙的供電系統(tǒng)通過(guò)所述拆卸式面板52上的電連接器53、電磁屏蔽裝置50內(nèi)部的相序保護(hù)器、斷路器、防雷器、濾波器40、以及中間隔板51上的電連接器53與所述第一配電模塊10、第二配電模塊20以及電源模塊30進(jìn)行電性連接，完成供配電過(guò)程。

作為一種實(shí)施方式，所述電磁屏蔽裝置50安裝于所述箱體60的內(nèi)部空間的底部，此時(shí)，所述中間隔板51、拆卸式面板52以及箱體60的內(nèi)側(cè)壁形成所述屏蔽空間。優(yōu)選地，所述電磁屏蔽裝置50通過(guò)焊接方式安裝于所述內(nèi)部空間的底部。此外，所述配電箱安裝于所述方艙的艙體200上，此時(shí)，所述箱體60和艙體200限定所述配電箱的內(nèi)部空間。從而，當(dāng)需要對(duì)屏蔽空間內(nèi)部電器元件進(jìn)行維修安裝時(shí)，只需將拆卸式面板52拆下即可進(jìn)行上述操作。

綜上所述，本發(fā)明的電磁屏蔽裝置安裝于廂式車(chē)輛及方艙的內(nèi)部，能夠避免遭受外界淋雨等惡劣環(huán)境條件的影響。同時(shí)，本發(fā)明的電磁屏蔽裝置還具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用簡(jiǎn)單靈活，維修安裝方便，系統(tǒng)工作可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。