本發(fā)明涉及隧道照明技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種隧道照明智能控制管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路隧道也日卻增多。由于隧道是一個特殊的照明環(huán)境，駕駛員在穿越隧道時，由于視覺滯后原因，容易產(chǎn)生黑洞和白洞效應(yīng)，易出現(xiàn)安全隱患，尤其是在路況復(fù)雜或者環(huán)境惡劣的情況下，駕駛員往往不能及時有效地進行相應(yīng)操作以提供良好的視認(rèn)特性。因此，隧道照明的控制和監(jiān)控就顯得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種備用電源系統(tǒng)，解決了長期困擾隧道照明控制難、維護難、監(jiān)測難等難題。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明涉及一種隧道照明智能控制管理系統(tǒng)，包括隧道照明系統(tǒng)、控制器、數(shù)據(jù)集中器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、通訊模塊，所述控制器分別與隧道照明系統(tǒng)和通訊模塊相連，通訊模塊與數(shù)據(jù)集中器相連，數(shù)據(jù)集中器與遠程監(jiān)控系統(tǒng)相連。

優(yōu)選地，所述隧道照明系統(tǒng)設(shè)有隧道照明燈、車輛檢測裝置、天氣傳感器。

優(yōu)選地，所述通訊模塊采用PLC神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)、CAN總線、工業(yè)以太網(wǎng)通訊接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

本發(fā)明設(shè)有車輛檢測裝置和天氣傳感器，通過通訊模塊傳輸至控制器，控制器通過通訊模塊進一步傳送至數(shù)據(jù)集中器，數(shù)據(jù)集中器進行處理后通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)進行實時監(jiān)控。本發(fā)明的隧道照明智能控制管理系統(tǒng)解決了長期困擾隧道照明控制難、維護難、監(jiān)測難等難題，尤其是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心功能，不但解決了照明數(shù)據(jù)安全問題，同時也解決了照明策略的存儲和自動生成問題，該系統(tǒng)在節(jié)能控制與運營管理上為用戶創(chuàng)造了更大的價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明隧道照明智能控制管理系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1和具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。

本實施例涉及一種隧道照明智能控制管理系統(tǒng)；

如圖1所示，本發(fā)明優(yōu)選實施例的一種隧道照明智能控制管理系統(tǒng)，包括隧道照明系統(tǒng)1、控制器2、數(shù)據(jù)集中器3、遠程監(jiān)控系統(tǒng)4、通訊模塊5，所述控制器2分別與隧道照明系統(tǒng)1和通訊模塊5相連，通訊模塊5與數(shù)據(jù)集中器3相連，數(shù)據(jù)集中器3與遠程監(jiān)控系統(tǒng)4相連。

隧道照明系統(tǒng)1設(shè)有隧道照明燈11、車輛檢測裝置12及天氣傳感器13。

通訊模塊5采用光纖、光電通訊、以太網(wǎng)通訊接口。

本發(fā)明設(shè)有車輛檢測裝置可以對車輛流量進行監(jiān)測，設(shè)置有天氣傳感器，可以對實時天氣進行監(jiān)控，通過通訊模塊將信息傳輸至控制器，控制器通過光電通訊模塊進一步傳送至數(shù)據(jù)集中器，數(shù)據(jù)集中器進行處理后通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，遠程監(jiān)控系統(tǒng)可以設(shè)置報表打印和存儲數(shù)據(jù)等功能。本發(fā)明的隧道照明智能控制管理系統(tǒng)解決了長期困擾高速公路隧道照明控制難、維護難、監(jiān)測難等難題，尤其是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心功能，不但解決了照明數(shù)據(jù)安全問題，同時也解決了照明策略的存儲和自動生成問題，該系統(tǒng)在節(jié)能控制與運營管理上為用戶創(chuàng)造了更大的價值。

以上對本發(fā)明的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容。