一種隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，包括隧道內(nèi)檢測(cè)車流量的車流量監(jiān)測(cè)器，控制終端接收檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理并發(fā)出控制信號(hào)至移動(dòng)信號(hào)交通燈控制其顯示狀態(tài)，該管理系統(tǒng)采用智能化控制，控制程度準(zhǔn)時(shí)、精確，可降低人力成本，并使得車輛有序的通行；移動(dòng)信號(hào)交通燈根據(jù)車流量監(jiān)測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行指示，同時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)信息控制運(yùn)輸車輛在各地段的可通行量，進(jìn)而對(duì)不同條件下的施工和通行情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終保證通行順暢，加快通行速度，最大程度地提升隧道的運(yùn)輸能力。
【專利說明】一種隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道交通系統(tǒng)，特別是涉及一種隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在隧道的結(jié)構(gòu)上，開挖以后投入運(yùn)行的是隧道正洞101，而在隧道正洞101的建設(shè)過程中，需要設(shè)置多種輔助的坑道以作運(yùn)輸、維護(hù)或通風(fēng)等其它用途。其中為配合隧道正洞101建設(shè)所需的運(yùn)輸、排水、通風(fēng)和支護(hù)等要求，在平行于隧道正洞101的方向上設(shè)置一條超前掘進(jìn)的平行導(dǎo)洞102，隧道正洞101與平行導(dǎo)洞102之間通過若干橫通道103連通，橫通道103的方向與隧道正洞101成一 45°夾角；還有一條通向隧道外部出口的橫洞104，橫洞104同時(shí)與隧道正洞101、平行導(dǎo)洞102連通，且其方向與隧道正洞101的方向成45°夾角?？拥赖那岸穗S著開挖的進(jìn)行不斷向前推進(jìn)，該端面稱之為掌子面，故隧道正洞101的掌子面是為正洞掌子面105，平行導(dǎo)洞102的掌子面是為平導(dǎo)掌子面106。
[0003]隧道作業(yè)時(shí)需要來回運(yùn)輸大量的材料和其它物料，運(yùn)輸車輛可在隧道正洞、平行導(dǎo)洞、斜洞和橫洞之間行走，當(dāng)隧道作業(yè)繁忙，車輛通行量較大之時(shí)，無序行走的車輛容易在隧道內(nèi)相互形成阻擋，導(dǎo)致隧道內(nèi)車輛通行混亂。另外，目前的部分隧道作業(yè)中，在隧道內(nèi)設(shè)置交通燈以對(duì)通行車輛進(jìn)行指引，但交通燈會(huì)以固定的頻率轉(zhuǎn)換，而在工程作業(yè)中的某些時(shí)段，進(jìn)入隧道內(nèi)的車輛遠(yuǎn)多于駛出的車輛，而在另一些時(shí)段則相反，再者，當(dāng)隧道內(nèi)車輛通行量較小時(shí)，交通燈會(huì)給通行車輛造成無謂的等待，極大地影響其通行效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，以使隧道施工過程中能夠通行順暢，提升通行運(yùn)輸能力。
[0005]本實(shí)用新型所述的隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，包括:
[0006]車流量監(jiān)測(cè)器，安裝在隧道正洞和平行導(dǎo)洞之中，用于監(jiān)測(cè)安裝處的車流量信息，并通過其上的無線發(fā)射模塊將車流量信息發(fā)送出去；
[0007]信號(hào)基站，安裝在隧道正洞和平行導(dǎo)洞之中，用于建立隧道內(nèi)的無線通訊；
[0008]數(shù)據(jù)處理模塊，通過信號(hào)基站與車流量監(jiān)測(cè)器進(jìn)行無線通訊，接收車流量監(jiān)測(cè)器的無線發(fā)射模塊發(fā)送的車流量信息，并根據(jù)接收的車流量信息生成控制信號(hào)；
[0009]數(shù)據(jù)輸出模塊，連接數(shù)據(jù)處理模塊，將數(shù)據(jù)處理模塊生成的控制信號(hào)發(fā)送到控制終端；
[0010]控制終端，接收數(shù)據(jù)輸出模塊發(fā)送的控制信號(hào)，通過信號(hào)基站與交通信號(hào)燈進(jìn)行無線通訊，向交通信號(hào)燈發(fā)送控制信號(hào)；
[0011]交通信號(hào)燈，設(shè)置在隧道正洞和平行導(dǎo)洞中，設(shè)置有無線接收模塊，可接收控制終端通過信號(hào)基站發(fā)送的控制信號(hào)，并按控制信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。
[0012]本實(shí)用新型所述的隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，若干的車流量監(jiān)測(cè)器設(shè)置于隧道各處，包括正洞掌子面、平導(dǎo)掌子面、各通道的交匯處和會(huì)車道處，車流量監(jiān)測(cè)器對(duì)隧道內(nèi)的車流量進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送出去。檢測(cè)信號(hào)經(jīng)信號(hào)基站的傳遞和提升作用后被數(shù)據(jù)處理模塊接收，數(shù)據(jù)處理模塊接收到檢測(cè)信號(hào)后對(duì)其進(jìn)行分析和處理，分析完成后生產(chǎn)控制信號(hào)發(fā)送至數(shù)據(jù)輸出模塊，再由數(shù)據(jù)輸出模塊送至控制終端，控制終端再將控制信號(hào)經(jīng)過信號(hào)基站的傳遞由移動(dòng)信號(hào)交通燈接收，移動(dòng)信號(hào)交通燈根據(jù)控制信號(hào)顯示不同狀態(tài)，例如通行綠燈、停止紅燈等，隧道內(nèi)的車輛根據(jù)移動(dòng)信號(hào)交通燈的指示通行。該管理系統(tǒng)采用智能化控制，無需操作人員管理，控制程度準(zhǔn)時(shí)、精確，且可降低人力成本；通過交通燈的指示，可使得車輛有序的通行；而移動(dòng)信號(hào)交通燈根據(jù)車流量監(jiān)測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行指示，同時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)信息控制運(yùn)輸車輛在各地段的可通行量，進(jìn)而對(duì)不同條件下的施工和通行情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終保證通行順暢，加快通行速度，最大程度地提升隧道的運(yùn)輸能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是隧道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是隧道智能交通管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2所示隧道智能交通管理系統(tǒng)的模塊化自動(dòng)控制示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]—種隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng),如圖2、圖3,包括:
[0017]車流量監(jiān)測(cè)器2，安裝在隧道正洞和平行導(dǎo)洞之中，用于監(jiān)測(cè)安裝處的車流量信息，并通過其上的無線發(fā)射模塊將車流量信息發(fā)送出去；
[0018]信號(hào)基站3，安裝在隧道正洞和平行導(dǎo)洞之中，用于建立隧道內(nèi)的無線通訊；
[0019]數(shù)據(jù)處理模塊5，通過信號(hào)基站與車流量監(jiān)測(cè)器進(jìn)行無線通訊，接收車流量監(jiān)測(cè)器的無線發(fā)射模塊發(fā)送的車流量信息，并根據(jù)接收的車流量信息生成控制信號(hào)；
[0020]數(shù)據(jù)輸出模塊6，連接數(shù)據(jù)處理模塊，將數(shù)據(jù)處理模塊生成的控制信號(hào)發(fā)送到控制終端；
[0021]控制終端4，接收數(shù)據(jù)輸出模塊發(fā)送的控制信號(hào)，通過信號(hào)基站與交通信號(hào)燈進(jìn)行無線通訊，向交通信號(hào)燈發(fā)送控制信號(hào)；
[0022]交通信號(hào)燈1，設(shè)置在隧道正洞和平行導(dǎo)洞中，設(shè)置有無線接收模塊，可接收控制終端通過信號(hào)基站發(fā)送的控制信號(hào)，并按控制信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。
[0023]交通信號(hào)燈可設(shè)置在正洞掌子面、平導(dǎo)掌子面、斜洞與平行導(dǎo)洞交匯處，以及橫洞與平行導(dǎo)洞的交匯處，以及與其相對(duì)的用于測(cè)量其處車流量的車流量監(jiān)測(cè)器。通過這些車流量監(jiān)測(cè)器和交通信號(hào)燈，可很好的控制掘進(jìn)作業(yè)的掌子面處的車輛通行，有序控制各交匯處車流的通行，避免在交匯處出現(xiàn)車流擁塞。在平行導(dǎo)洞很長(zhǎng)的情況下，車輛在平行導(dǎo)洞的運(yùn)行過程中存在車輛追趕和正反向會(huì)面的情況，為了避免因此導(dǎo)致堵塞，疏導(dǎo)交通次序，可在平行導(dǎo)洞內(nèi)間隔設(shè)置多個(gè)交通信號(hào)燈和與其相對(duì)應(yīng)的車流量監(jiān)測(cè)器，這次交通信號(hào)燈及車流量監(jiān)測(cè)器最好設(shè)置在平行導(dǎo)洞內(nèi)的會(huì)車道附近。
[0024]隧道出口處的可設(shè)置有顯示器8，控制終端通過信號(hào)基站與顯示器建立無線通訊，向顯示器發(fā)送控制信號(hào)，控制器工作。[0025]若干的車流量監(jiān)測(cè)器設(shè)置于隧道各處，包括正洞掌子面、平導(dǎo)掌子面、各通道的交匯處和會(huì)車道處，車流量監(jiān)測(cè)器對(duì)隧道內(nèi)的車流量進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送出去。檢測(cè)信號(hào)經(jīng)信號(hào)基站的傳遞和提升作用后被數(shù)據(jù)處理模塊接收，數(shù)據(jù)處理模塊接收到檢測(cè)信號(hào)后對(duì)其進(jìn)行分析和處理，分析完成后生產(chǎn)控制信號(hào)發(fā)送至數(shù)據(jù)輸出模塊，再由數(shù)據(jù)輸出模塊送至控制終端，控制終端再將控制信號(hào)經(jīng)過信號(hào)基站的傳遞由移動(dòng)信號(hào)交通燈接收，移動(dòng)信號(hào)交通燈根據(jù)控制信號(hào)顯示不同狀態(tài)，例如通行綠燈、停止紅燈等，隧道內(nèi)的車輛根據(jù)移動(dòng)信號(hào)交通燈的指示通行。控制終端將控制信號(hào)發(fā)送至移動(dòng)信號(hào)交通燈的同時(shí)，將此刻的交通狀況以傳輸信號(hào)發(fā)送至顯示器處，顯示器則將交通狀況在顯示器上顯示出來。該管理系統(tǒng)采用智能化控制，無需操作人員管理，控制程度準(zhǔn)時(shí)、精確，且可降低人力成本；通過交通燈的指示，可使得車輛有序的通行；而移動(dòng)信號(hào)交通燈根據(jù)車流量監(jiān)測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行指示，同時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)信息控制運(yùn)輸車輛在各地段的可通行量，進(jìn)而對(duì)不同條件下的施工和通行情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終保證通行順暢，加快通行速度，最大程度地提升隧道的運(yùn)輸能力；通過顯示器顯示交通狀況，可以讓監(jiān)控人員更加直觀地了解和控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)和施工的進(jìn)行，而設(shè)置于隧道出口處則便于在隧道外對(duì)隧道內(nèi)的宏觀把握，且放置位置更加靈活，監(jiān)控人員所處的環(huán)境更加舒適。
[0026]如圖3所示，是管理系統(tǒng)模塊化自動(dòng)控制示意圖。
[0027]數(shù)據(jù)處理模塊接收車流量監(jiān)測(cè)器的檢測(cè)信號(hào)，并由控制數(shù)據(jù)輸入端7控制其進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，分析完成后將處理結(jié)果送至數(shù)據(jù)輸出模塊，數(shù)據(jù)輸出模塊再將處理信號(hào)輸出至控制終端，最后由控制終端將控制信號(hào)發(fā)送至移動(dòng)信號(hào)交通燈和設(shè)置于隧道出口處的顯示器。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，有效提升隧道的運(yùn)輸能力。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，包括: 車流量監(jiān)測(cè)器，安裝在隧道正洞和平行導(dǎo)洞之中，用于監(jiān)測(cè)安裝處的車流量信息，并通過其上的無線發(fā)射模塊將車流量信息發(fā)送出去； 信號(hào)基站，安裝在隧道正洞和平行導(dǎo)洞之中，用于建立隧道內(nèi)的無線通訊； 數(shù)據(jù)處理模塊，通過信號(hào)基站與車流量監(jiān)測(cè)器進(jìn)行無線通訊，接收車流量監(jiān)測(cè)器的無線發(fā)射模塊發(fā)送的車流量信息，并根據(jù)接收的車流量信息生成控制信號(hào)； 數(shù)據(jù)輸出模塊，連接數(shù)據(jù)處理模塊，將數(shù)據(jù)處理模塊生成的控制信號(hào)發(fā)送到控制終端; 控制終端，接收數(shù)據(jù)輸出模塊發(fā)送的控制信號(hào)，通過信號(hào)基站與交通信號(hào)燈進(jìn)行無線通訊，向交通信號(hào)燈發(fā)送控制信號(hào)； 交通信號(hào)燈，設(shè)置在隧道正洞和平行導(dǎo)洞中，設(shè)置有無線接收模塊，可接收控制終端通過信號(hào)基站發(fā)送的控制信號(hào)，并按控制信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:正洞掌子面、平導(dǎo)掌子面、斜洞與平行導(dǎo)洞交匯處，以及橫洞與平行導(dǎo)洞的交匯處設(shè)置均交通信號(hào)燈，以及與其相對(duì)的用于測(cè)量其處車流量的車流量監(jiān)測(cè)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:平行導(dǎo)洞內(nèi)間隔設(shè)置多個(gè)交通信號(hào)燈和與其相對(duì)應(yīng)的車流量監(jiān)測(cè)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道施工中的智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:隧道出口處設(shè)置有顯示器，控制終端通過信號(hào)基站與顯示器建立無線通訊，向顯示器發(fā)送控制信號(hào)，控制器工作。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK203465846SQ201320350663
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】張路軍, 徐波, 田慧生, 田天長(zhǎng), 龔海軍, 馮金成, 鐘正輝, 沈煒東, 梁勁松, 彭健, 曾利民, 王海波 申請(qǐng)人:中鐵二十五局集團(tuán)軌道交通工程有限公司, 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司