本發(fā)明涉及一種車燈裝置，特別是涉及一種led車燈裝置。

背景技術：

隨著led發(fā)光效能的不斷提升，led已被廣泛應用于車燈，例如頭燈、尾燈、剎車燈或晝行燈等。目前l(fā)ed車燈的設計，是針對各種車燈分別設計一個led車燈電路，例如針對大燈與小燈分別設置一個led車燈電路。

目前l(fā)ed車燈電路設計，不是將多顆led并聯(lián)設置，就是將多顆led串聯(lián)設置，并聯(lián)設置方式可避免單一顆led損壞就導致整個車燈不亮的情況，但是會因為流經(jīng)每一顆并聯(lián)的led的電流不盡相同，而導致并聯(lián)的led發(fā)光亮度不均。而串聯(lián)設置方式雖可使led亮度均勻，但是只要單一顆led損壞，整個車燈就會不亮，且因各個led車燈電路是獨立的，所以得針對各個車燈分別設置一個驅動器，所以車燈成本偏高。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可通過單一個驅動器驅動發(fā)光，并可方便調(diào)整控制發(fā)光亮度的led車燈裝置。

本發(fā)明的另一個目的，在于提供一種可通過單一個驅動器驅動發(fā)光，并可用于制成多種類型之車燈的led車燈裝置。

本發(fā)明led車燈裝置，包含一個發(fā)光電路單元，及一個開關單元，該發(fā)光電路單元包括多個依序串聯(lián)并能夠被通電發(fā)光的led，該開關單元包括至少一個開關組件，該開關組件是與至少一個led并聯(lián)地電連接于該發(fā)光電路單元，并能夠于該開關組件被控制切換至一個閉合狀態(tài)時，使該開關組件并聯(lián)的所有l(wèi)ed停止發(fā)光。

本發(fā)明所述的led車燈裝置，該開關單元包括多個開關組件，所述開關組件是彼此并聯(lián)地電連接于該發(fā)電路單元，并分別與至少一個led并聯(lián)，每一個開關組件所并聯(lián)的led數(shù)量不相同，該開關單 元能夠于其中一個開關組件被控制切換至該閉合狀態(tài)時，使處于該閉合狀態(tài)的該開關組件并聯(lián)的所有l(wèi)ed停止發(fā)光。

本發(fā)明所述的led車燈裝置，該開關單元是并聯(lián)于該發(fā)光電路單元，包括多個依序串聯(lián)且分別與至少一個led并聯(lián)的開關組件，且所述開關組件是分別與不同的led并聯(lián)，該開關單元能夠于其中一個開關組件被控制切換至該閉合狀態(tài)時，使處于該閉合狀態(tài)的該開關組件并聯(lián)的所有l(wèi)ed停止發(fā)光。

本發(fā)明所述的led車燈裝置，該發(fā)光電路單元具有一個正極端與一個負極端，該led車燈裝置還包含一個電連接于該正極端與該負極端，且能夠驅使所述led發(fā)光的驅動器。

本發(fā)明的有益效果在于：通過該發(fā)光電路單元與該開關單元的電連接電路設計，除了可通過單一個驅動器進行驅動外，還可方便通過操作該開關組件的閉合與開路，來控制該開關組件并聯(lián)的led是否發(fā)光，可應用于單一車燈或多個車燈，是一種相當方便實用的led車燈裝置。

附圖說明

本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照圖式的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：

圖1是本發(fā)明led車燈裝置的一個第一實施例的電路圖；

圖2是該第一實施例的另一個實施態(tài)樣的電路圖；及

圖3本發(fā)明led車燈裝置的一個第二實施例的電路圖。

具體實施方式

在本發(fā)明被詳細描述前，應當注意在以下的說明內(nèi)容中，類似的組件是以相同的編號來表示。

如圖1所示，本發(fā)明led車燈裝置的第一實施例，適用于制成一種車燈或多種車燈，例如單獨作為大燈901，或者是制成兼具大燈901、小燈902與晝行燈903的功能，或者是制成兼具尾燈與剎車燈的功能，并可方便根據(jù)需要調(diào)整發(fā)光亮度與是否開啟。該led車燈裝置包含一個發(fā)光電路單元3、一個電連接于該發(fā)光電路單元3的開關單元4，及一個電連接于該發(fā)光電路單元3且可驅動該發(fā)光電路單 元3發(fā)光的驅動器5。

該發(fā)光電路單元3包括多顆依序串聯(lián)的led31，并具有一個正極端32與一個負極端33，該驅動器5是電連接于該正極端32與該負極端33。

該開關單元4包括多個彼此并聯(lián)地電連接于該發(fā)光電路單元3的開關組件41，開關組件41的其中一端都是電連接在該發(fā)光電路單元3的該負極端33，而另外一端是分別電連接于其中兩個相串聯(lián)的led31間，且分別與至少一顆led31并聯(lián)，且每一個開關組件41所并聯(lián)的led31數(shù)量不同。開關組件41可分別被控制而在一個閉合(closed)狀態(tài)與一個開路(open)狀態(tài)間切換，當其中一個開關組件41被控制切換至該閉合狀態(tài)時，該驅動器5施加于該發(fā)光電路單元3的電流會流經(jīng)處于該閉合狀態(tài)的該開關組件41，使得處于該閉合狀態(tài)的該開關組件41所并聯(lián)的所有l(wèi)ed31斷電而停止發(fā)光。

在本實施例中，該發(fā)光電路單元3串聯(lián)設置有六顆led31，該開關單元4包括兩個開關組件41，開關組件41是分別用于并聯(lián)于鄰近該負極端33的三個led31，以及鄰近該負極端33的五顆led31。

本發(fā)明led車燈裝置實施時，該發(fā)光電路單元3可設置于一個燈殼中，而構成單一個車燈，并可將該開關單元4整合于車輛的一個車燈控制器(圖未示)，可通過操作該車燈控制器來控制開關組件41在該閉合狀態(tài)與開路狀態(tài)間切換，進而可選擇控制該發(fā)光電路單元3要發(fā)光的led31數(shù)量，而相對控制該車燈的亮度。

此外，實施時，也可將該發(fā)光電路單元3布設于多個燈殼(圖未示)中，以構成多種車燈，例如布設于晝行燈903、小燈902與大燈901的燈殼中，也就是說，將該發(fā)光電路單元3的部分led31用于晝行燈903、部分led31用于小燈902，以及部分led31用于大燈901，并將該開關單元4整合于該車燈控制器，方便通過該車燈控制器操作控制開關組件41在該閉合狀態(tài)與開路狀態(tài)間切換，進而選擇控制要開啟與關閉的車燈。

以下即以該發(fā)光電路單元3布設于多個燈殼中，以作為晝行燈903、小燈902與大燈901為例的應用進行說明。

該發(fā)光電路單元3串聯(lián)設置有六顆led31，其中，鄰近該正極 端32的一顆led31是用于作為晝行燈903，鄰近該負極端33的三顆led31是用于作為大燈901，而剩余的兩顆led31是用于作為小燈902。開關組件41是分別并聯(lián)于用于作為大燈901的led31，以及并聯(lián)于用于作為小燈902和大燈901的led31。

平常狀態(tài)下，開關組件41處于該閉合狀態(tài)，當車輛啟動后，用于作為晝行燈903的該led31會被該驅動器5啟動發(fā)光。當需要開啟小燈902時，可將并聯(lián)于五顆led31的開關組件41切換至該開路狀態(tài)，此時，用于作為晝行燈903的該led31，以及用于作為小燈902的led31都會被該驅動器5啟動發(fā)光。當要進一步啟動大燈901時，可將并聯(lián)于作為大燈901的led31的該開關組件41切換至該開路狀態(tài)，此時，該驅動器5施加于該發(fā)光電路單元3的電流會流經(jīng)所有l(wèi)ed31，而使晝行燈903、小燈902與大燈901都啟動發(fā)光。

配合參閱圖2，在上述實施例中，該發(fā)光電路單元3具有六個串聯(lián)的led31，該開關單元4具有兩個開關組件41，但是實施時，led31與開關組件41數(shù)量，以及開關組件41并聯(lián)的led31數(shù)量都不以上述類型為限，可依使用需求增減，例如也可采用圖2所示結構設計，該開關單元4設置有五個開關組件41，且將開關組件41設計成分別與一個、兩個、三個、四個與五個led31并聯(lián)。

通過上述設計，整個發(fā)光電路單元3只需以一個驅動器5來驅動發(fā)光，且因led31是串聯(lián)設置，所以可使led31發(fā)光度均勻，且方便通過該開關單元4選擇要開啟的led31，而方便選擇控制亮度，或選擇控制該發(fā)光電路單元3所布設制成的多個車燈的啟閉，即便是其中一個led31損壞，也可通過控制與其并聯(lián)的該開關組件41切換至該閉合狀態(tài)的方式，使整個電路繞過損壞的該led31，其余l(xiāng)ed31仍然可正常發(fā)光，可大幅降低因為單一顆led31損壞而造成整組車燈不亮的機率，是一種相當方便實用的led車燈裝置設計。

如圖3所示，本發(fā)明led車燈裝置的第二實施例與第一實施例差異處在于：該開關單元4電連接于該發(fā)光電路單元3的結構設計。為方便說明，以下將只針對本實施例與該第一實施例差異處進行描述。

在本實施例中，該開關單元4是并聯(lián)于該發(fā)光電路單元3，也就 是與led31并聯(lián)，該開關單元4包括多個依序串聯(lián)的開關組件41，且開關組件41是分別與一顆led31并聯(lián)，且是分別與不同的led31并聯(lián)，也就是說，該開關組件41所并聯(lián)的led31未重復。

在本實施例中，該發(fā)光電路單元3具有六顆依序串聯(lián)的led31，該開關單元4具有六個依序串聯(lián)的開關組件41，每一個開關組件41是與一顆led31并聯(lián)，但是實施時，led31與開關組件41的數(shù)量可依需要增減，不以上述為限，且開關組件41并聯(lián)的led31數(shù)量不以一顆為限。

通過上述發(fā)光電路單元3與該開關單元4的設計，同樣可借通過串聯(lián)方式，使led31具有均勻的亮度，并可方便通過分別操控開關組件41的閉合與開路，來選擇要開啟與關閉的led31。因此，當本實施例的該led車燈裝置是用于制成單一個車燈時，可用于控制該車燈的亮度，當該led車燈裝置是用于制成多個單車燈時，可用于分別控制車燈的亮度與啟閉，且同樣只需單一個驅動器5來驅動整個發(fā)光電路單元3，相當方便實用。

綜上所述，通過該發(fā)光電路單元3的多顆led31串聯(lián)結構設計，以及電連接于該發(fā)光電路單元3的該開關單元4的開關組件41電連接設置方式，除了可通過單一個驅動器5進行驅動外，還可方便通過操作開關組件41在該閉合狀態(tài)與該開路狀態(tài)間切換，來分別控制開關組件41所并聯(lián)的led31是否發(fā)光，當本發(fā)明用于制成單一個車燈時，可用于控制該車燈的亮度，當用于多個車燈時，可分別控制車燈的亮度與啟閉，是一種相當方便實用的創(chuàng)新led車燈裝置設計。因此，確實可達到本發(fā)明的目的。

以上所述者，只為本發(fā)明的實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，凡是依本發(fā)明權利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，都仍屬本發(fā)明的范圍。