專利名稱：汽車防燒蝕喇叭繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到汽車電器領(lǐng)域。汽車?yán)入娐分械姆烙|點燒蝕喇叭繼電器。
背景技術(shù)：
目前所公知的汽車?yán)入娐肥怯呻娫础粹o開關(guān)、喇叭繼電器、喇叭所組成。喇叭和喇叭繼電器內(nèi)各有一對觸點，駕駛員按壓開關(guān)，喇叭繼電器動作吸合、喇叭發(fā)音。駕駛員如果長時間按壓開關(guān)，喇叭就長時間鳴響。這不但會讓環(huán)境噪聲增大，也會讓喇叭及喇叭繼電器里的確點燒蝕，影響喇叭的音質(zhì)音量，甚至完全失去功能。給安全帶來隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是針對現(xiàn)有的技術(shù)問題提供一種能夠防止喇叭長時間鳴響，防止觸點燒蝕，減少噪音，提高安全保障的技術(shù)方案。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是用555時基集成電路、電阻、電容、晶體管，組成防燒蝕喇叭繼電器，晶體三級管BG的集電極和接線端1連接，線路板8正極接接線端2，線路板負(fù)極接接線端3，接線端1與喇叭6連接，接線端2與電源4正極連接， 接線端3與喇叭按鈕5連接。當(dāng)駕駛員按壓喇叭按鈕開關(guān)時，不管按壓時間長短，喇叭只能按555集成電路給出的時間發(fā)出間斷的喇叭聲。為清楚的說明本方案的技術(shù)特點，現(xiàn)結(jié)合附圖對本方案的技術(shù)特征做詳細(xì)闡述。

圖1.本實用新型安裝圖圖2.本實用新型電路圖圖2說明電阻R1、晶體三極管BG的發(fā)射極、555時基集成電路IC的4、8腳連接至電源正極，組成電路板后接圖1中的接線端子2Rl另一端與R2 —端，和集成電路IC的7腳相連，R2另一端與集成電路IC的2、6 腳相連。Cl和集成電路IC的1腳接電源負(fù)極，組成電路板后接圖1中的接線端子3。C2 一端接集成電路IC的3腳另一端接晶體三極管BG的基極。晶體三極管BG的集電極組成電路板后接圖1中的接線端子1。當(dāng)電路通電時R1、R2、C1、555集成電路IC組成開關(guān)電路，通過集成電路IC的3腳控制晶體三極管BG的導(dǎo)通、截止、再導(dǎo)通再截止，使喇叭發(fā)出間斷的鳴叫聲。
具體實施方式
圖1說明；把圖2中的電子線路組裝成線路板8，線路板8裝入殼體7內(nèi)，晶體三級管BG的集電極和接線端1連接，線路板8正極接接線端2，線路板負(fù)極接接線端3。殼體7外部接線端1與喇叭6連接，接線端2與電源4正極連接，接線端3與喇叭按鈕5連接。當(dāng)駕駛員按壓喇叭按鈕5時，電路板8與電路連通，喇叭在555集成電路的作用下斷續(xù)鳴響。駕駛員長時間按壓喇叭按鈕5時，喇叭只作斷續(xù)鳴響不會長鳴不停。當(dāng)駕駛員松開按壓喇叭按鈕5時，電路板8斷電，喇叭停止斷續(xù)鳴響。本實用新型與現(xiàn)在技術(shù)相比，有實質(zhì)性的特點和進步，不但減少了噪音污染，又防止了喇叭觸點燒蝕，其效果是顯而易見的。
權(quán)利要求1. 一種防燒蝕汽車?yán)壤^電器，其特征是用555時基集成電路、電阻、電容、晶體管， 組成防燒蝕喇叭繼電器，晶體三級管BG的集電極和接線端(1)連接，線路板⑶正極接接線端(2)，線路板負(fù)極接接線端(3)，接線端(1)與喇叭(6)連接，接線端(2)與電源(4)正極連接，接線端(3)與喇叭按鈕(5)連接。
專利摘要本實用新型涉及到汽車電器領(lǐng)域。汽車?yán)入娐分械姆烙|點燒蝕喇叭繼電器其特征是用555時基集成電路、電阻、電容、晶體管，組成防燒蝕喇叭繼電器，當(dāng)駕駛員按壓喇叭按鈕開關(guān)時，不管按壓時間長短，喇叭只能按555集成電路給出的時間發(fā)出間斷的喇叭聲。當(dāng)駕駛員按壓喇叭按鈕時，電路板與電路連通，喇叭在555集成電路的作用下斷續(xù)鳴響。駕駛員長時間按壓喇叭按鈕時，喇叭只作斷續(xù)鳴響不會長鳴不停。當(dāng)駕駛員松開按壓喇叭按鈕時，電路板斷電，喇叭停止斷續(xù)鳴響。
文檔編號H03K17/28GK201994924SQ20102025781
公開日2011年9月28日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者楊博亞 申請人:楊博亞