專利名稱：車用的常開繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及繼電器技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種車用的常開繼電器。
背景技術(shù)：
目前有一種車用的常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座和外殼組成，其中，電磁 機(jī)構(gòu)包括軛鐵、骨架、線圈、鐵芯、拉簧、銜鐵、動簧片、動觸點(diǎn)，連接底座包括底座本體、線圈 控制引腳、多個靜簧片、靜觸點(diǎn)、定位片。所述拉簧一端與軛鐵固定連接，所述拉簧另一端與 銜鐵固定連接，所述銜鐵還與軛鐵可轉(zhuǎn)動連接，所述動簧片與軛鐵固定連接，所述動觸點(diǎn)與 動簧片固定連接，所述動觸點(diǎn)和動簧片均位于靜觸點(diǎn)與定位片之間，所述靜觸點(diǎn)與靜簧片 固定連接，所述線圈控制引腳、靜簧片、定位片均與底座本體固定連接。對于所述車用常開 繼電器，因為動簧片與外部靜簧片電連接，即動簧片作為輸入或輸出的一極，一旦動簧片作 為輸入極，那么，車用常開繼電器不管處于開路狀態(tài)還是閉路狀態(tài)，動簧片始終是帶電的， 這樣，當(dāng)發(fā)生意外情況時，比如外殼破裂時將銜鐵、軛鐵裸露在外面，就會給周邊零部件或 者使用人員帶來危險，換句話說，現(xiàn)有的車用的常開繼電器的安全性不夠好。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種安全性更好的車用的常開繼電器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型車用的常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底 座和外殼組成，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵、骨架、線圈、鐵芯、拉簧、銜鐵、動簧片、動觸點(diǎn)，連 接底座包括底座本體、線圈控制引腳、多個靜簧片、靜觸點(diǎn)、定位片，所述拉簧一端安裝在軛 鐵上，所述拉簧另一端安裝在銜鐵上，所述銜鐵還與軛鐵可轉(zhuǎn)動連接，所述動簧片與軛鐵固 定連接，所述動觸點(diǎn)與動簧片固定連接，所述動觸點(diǎn)、動簧片均位于靜觸點(diǎn)和定位片之間， 所述線圈控制引腳、靜簧片、定位片均與底座本體固定連接，靜簧片是扁平狀的，每個靜簧 片具有兩個寬側(cè)面，多個靜簧片被分為兩部分，一部分為作為輸入端子用的輸入靜簧片，另 一部分為作為輸出端子用的輸出靜簧片，所述動觸點(diǎn)至少為兩個。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)因為所述動觸點(diǎn)至 少為兩個，而靜觸點(diǎn)與動觸點(diǎn)的數(shù)量相等是公知的，這樣，靜觸點(diǎn)固定在靜簧片上，靜簧片 用于連通外部電路，也就是說靜觸點(diǎn)和靜簧片均至少為兩個，所以，本實(shí)用新型作為常開繼 電器，它在常開狀態(tài)時，動簧片、與動簧片相連接的銜鐵、與銜鐵相連接的軛鐵都是沒有電 的，當(dāng)要閉合本實(shí)用新型時，只要接通線圈，動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)保持良好接觸即可，動簧片只 起到橋接的作用；而作為常開繼電器，顧名思義，它的長期工作狀態(tài)為常開狀態(tài)，而在常開 狀態(tài)時，動簧片、銜鐵、軛鐵都是沒有電的，有利于增強(qiáng)本實(shí)用新型的安全性，以防止意外情 況下帶來的不安全因素，比如外殼破裂時將銜鐵、軛鐵裸露在外面所帶來的危險，使本實(shí)用 新型具有安全性更好的優(yōu)點(diǎn)。作為改進(jìn)，所述軛鐵設(shè)有一個開口，所述銜鐵上設(shè)有與開口兩邊凸出部分松配的 槽，所述開口的一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有向開口另一側(cè)延伸的凸起，開口的另一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有一圓弧面或斜面；靜簧片的固定有靜觸點(diǎn)的平面突出于鐵芯的左端面；所述開口的與銜鐵相抵的底面與鐵芯的左端面持平或者比鐵芯的左端面突 出，這樣，一方面，所述槽與開口兩邊凸出部分松配以及開口的底面與銜鐵相抵共同作用以 形成一轉(zhuǎn)動部，使所述銜鐵與軛鐵可轉(zhuǎn)動連接，這種結(jié)構(gòu)裝配方便、簡單實(shí)用，另外，所述凸 起能夠起到限位作用，防止所述銜鐵在運(yùn)動時或受到外界較大振動時從開口中掉出，設(shè)置 圓弧面或斜面的目的在于解決設(shè)置凸起后銜鐵不能放入開口中的問題，另一方面，因為所 述靜簧片的固定有靜觸點(diǎn)的平面突出于鐵芯的左端面，所述開口的與銜鐵相抵的底面與鐵 芯的左端面持平或者比鐵芯的左端面突出，這樣，即使動觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)損耗非常厲害，所述 銜鐵被吸合時，銜鐵不會與鐵芯左端面接觸，即銜鐵不會與鐵芯接觸，從而保證所述銜鐵可 轉(zhuǎn)動的角度小于銜鐵與鐵芯接觸所需轉(zhuǎn)動的角度，所述銜鐵可轉(zhuǎn)動的角度能夠自適應(yīng)，使 動觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)保持良好接觸，使本實(shí)用新型使用壽命更長，綜合上述，本改進(jìn)更有利于本 實(shí)用新型的實(shí)施及性能提高

圖1是本實(shí)用新型車用的常開繼電器的剖視圖。圖2是本實(shí)用新型車用的常開繼電器的結(jié)構(gòu)示意圖(未裝上外殼及其背板)。圖3是本實(shí)用新型車用的常開繼電器的軛鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型車用的常開繼電器的銜鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型車用的常開繼電器的動簧片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型車用的常開繼電器的輸出靜簧片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、軛鐵，1. 1、開口，1.2、凸起，1.3、圓弧面或斜面，1.4、底面，2、骨架，3、 線圈，4、鐵芯，4. 1、左端面，5、拉簧，6、銜鐵，6. 1、槽，7、動簧片，8、動觸點(diǎn)，9、底座本體，10、 線圈控制引腳，11、輸入靜簧片，12、輸出靜簧片，13、靜觸點(diǎn)，14、定位片，15、外殼，16、背板， 17、平面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型車用的常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座和外殼15組成，外殼15 裝有背板16，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵1、骨架2、線圈3、鐵芯4、拉簧5、銜鐵6、動簧片7、動 觸點(diǎn)8，線圈3繞制在骨架2上，骨架2中間安裝鐵芯4，鐵芯4的軸線即為骨架2的軸線， 鐵芯4穿過骨架2后的右部與軛鐵1的通孔鉚裝連接，從而將骨架2固定連接在軛鐵1上， 連接底座包括底座本體9、線圈控制引腳10、多個靜簧片、靜觸點(diǎn)13、定位片14，所述軛鐵1 的一端與底座本體9鉚裝連接，所述拉簧5 —端安裝在軛鐵1上，所述拉簧5另一端安裝在 銜鐵6上，所述銜鐵6還與軛鐵1可轉(zhuǎn)動連接，所述動簧片7與軛鐵1固定連接，所述動觸 點(diǎn)8與動簧片7固定連接，所述動觸點(diǎn)8、動簧片7均位于靜觸點(diǎn)13和定位片14之間，所述 線圈控制引腳10電連接線圈3，所述靜觸點(diǎn)13與靜簧片固定連接，所述線圈控制引腳10、 靜簧片、定位片14均與底座本體9固定連接，靜簧片是扁平狀的，每個靜簧片具有兩個寬側(cè) 面，多個靜簧片被分為兩部分，一部分為作為輸入端子用的輸入靜簧片11，另一部分為作為 輸出端子用的輸出靜簧片12，所述動觸點(diǎn)8至少為兩個，相應(yīng)的，所述靜觸點(diǎn)13為兩個，所述動簧片7成Y形，兩個動觸點(diǎn)8裝在Y形的分叉上。所述輸入靜簧片11的寬側(cè)面所在的平面與輸出靜簧片12的寬側(cè)面所在的平面相互平行。所述輸入靜簧片11為一個，所述輸出靜簧片12為兩個，其中一個輸出靜簧片12 與輸入靜簧片11并列。因輸出靜簧片12中的一個有一部分必需伸入常開繼電器內(nèi)部固定 靜觸點(diǎn)13，所以兩個輸出靜簧片12組合成一個h形狀。所述軛鐵1設(shè)有一個開口 1. 1，所述銜鐵6上設(shè)有與開口 1. 1兩邊凸出部分松配的 槽6. 1，所述開口 1. 1的一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有向開口 1. 1另一側(cè)延伸的凸起 1. 2，開口 1. 1的另一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有一圓弧面或斜面1. 3 ；靜簧片的固定 有靜觸點(diǎn)13的平面17突出于鐵芯4的左端面4. 1 ；所述開口 1. 1的與銜鐵6相抵的底面 1. 4與鐵芯4的左端面4. 1持平或者比鐵芯4的左端面4. 1突出。結(jié)合附圖可見，所述槽 6. 1與開口 1. 1兩邊凸出部分松配以及開口 1. 1的底面1.4與銜鐵6相抵共同作用以形成 一轉(zhuǎn)動部，使所述銜鐵6與軛鐵1可轉(zhuǎn)動連接，這種結(jié)構(gòu)裝配方便、簡單實(shí)用，另外，所述凸 起1. 2能夠起到限位作用，防止所述銜鐵6在運(yùn)動時或受到外界較大振動時從開口 1. 1中 掉出，設(shè)置圓弧面或斜面1. 3的目的在于解決設(shè)置凸起1. 2后銜鐵6不能放入開口 1. 1中 的問題。因為所述靜簧片的固定有靜觸點(diǎn)13的平面17突出于鐵芯4的左端面4. 1，所述開 口 1. 1的與銜鐵6相抵的底面1. 4與鐵芯4的左端面4. 1持平或者比鐵芯4的左端面4. 1 突出，這樣，即使動觸點(diǎn)8和靜觸點(diǎn)13損耗非常厲害，所述銜鐵6被吸合時，銜鐵6不會與 鐵芯4左端面4. 1接觸，即銜鐵6不會與鐵芯4接觸，從而保證所述銜鐵6可轉(zhuǎn)動的角度小 于銜鐵6與鐵芯4接觸所需轉(zhuǎn)動的角度，使動觸點(diǎn)8和靜觸點(diǎn)13保持良好接觸。上述結(jié)構(gòu)請參見圖1或圖2或圖3或圖4或圖5或圖6。
權(quán)利要求一種車用的常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座和外殼(15)組成，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵(1)、骨架(2)、線圈(3)、鐵芯(4)、拉簧(5)、銜鐵(6)、動簧片(7)、動觸點(diǎn)(8)，連接底座包括底座本體(9)、線圈控制引腳(10)、多個靜簧片、靜觸點(diǎn)(13)、定位片(14)，所述拉簧(5)一端安裝在軛鐵(1)上，所述拉簧(5)另一端安裝在銜鐵(6)上，所述銜鐵(6)還與軛鐵(1)可轉(zhuǎn)動連接，所述動簧片(7)與軛鐵(1)固定連接，所述動觸點(diǎn)(8)與動簧片(7)固定連接，所述動觸點(diǎn)(8)、動簧片(7)均位于靜觸點(diǎn)(13)和定位片(14)之間，所述靜觸點(diǎn)(13)與靜簧片固定連接，所述線圈控制引腳(10)、靜簧片、定位片(14)均與底座本體(9)固定連接，靜簧片為扁平狀，每個靜簧片具有兩個寬側(cè)面，多個靜簧片被分為兩部分，一部分為作為輸入端子用的輸入靜簧片(11)，另一部分為作為輸出端子用的輸出靜簧片(12)，其特征在于，所述動觸點(diǎn)(8)至少為兩個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用的常開繼電器，其特征在于，所述輸入靜簧片(11)的寬 側(cè)面所在的平面與輸出靜簧片(12)的寬側(cè)面所在的平面相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用的常開繼電器，其特征在于，所述輸入靜簧片(11)為一 個，所述輸出靜簧片(12)為兩個，兩個輸出靜簧片(12)之間電連接，其中一個輸出靜簧片 (12)與輸入靜簧片(11)并列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用的常開繼電器，其特征在于，所述軛鐵(1)設(shè)有一個開口 (1. 1)，所述銜鐵(6)上設(shè)有與開口(1. 1)兩邊凸出部分松配的槽(6. 1)，所述開口(1. 1)的 一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有向開口(1. 1)另一側(cè)延伸的凸起(1.2)，開口(1. 1)的另 一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有一圓弧面或斜面(1.3)；靜簧片的固定有靜觸點(diǎn)(13)的 平面(17)突出于鐵芯⑷的左端面(4. 1)；所述開口(1. 1)的與銜鐵(6)相抵的底面(1. 4) 與鐵芯(4)的左端面(4. 1)持平或者比鐵芯(4)的左端面(4. 1)突出。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全性更好的車用的常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座和外殼(15)組成，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵(1)、骨架(2)、線圈(3)、鐵芯(4)、拉簧(5)、銜鐵(6)、動簧片(7)、動觸點(diǎn)(8)，連接底座包括底座本體(9)、線圈控制引腳(10)、多個靜簧片、靜觸點(diǎn)(13)、定位片(14)，所述動觸點(diǎn)(8)與動簧片(7)固定連接，所述動觸點(diǎn)(8)至少為兩個。
文檔編號H01H50/58GK201562635SQ20092020159
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者王尚武, 王鐵偉, 陳云 申請人:寧波天波緯業(yè)電器有限公司