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一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)裝置的制作方法

文檔序號(hào):7517579閱讀:141來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備,尤其涉及一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)
直O(jiān)
背景技術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)中,停車設(shè)備上通常采用限位開關(guān)(行程開關(guān))來(lái)檢測(cè)上升到位和下 降到位信號(hào),其優(yōu)點(diǎn)是安裝方便,價(jià)額適中;但由于這種開關(guān)靠機(jī)械觸點(diǎn)通斷,其使用壽命 受到觸點(diǎn)壽命的限制,行程開關(guān)應(yīng)作為停車設(shè)備的到位檢測(cè)還存在以下幾種安全隱患1、容易引起誤動(dòng)作、壽命短由于限位開關(guān)是靠車板邊梁或是安裝在鏈條上的支架來(lái)間接碰撞限位開關(guān)擺桿, 由擺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸利用機(jī)械和彈簧機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)動(dòng)作;在運(yùn)行過(guò)程中人為或是其它物體觸動(dòng)開 關(guān)擺桿和車板觸動(dòng)效果均一樣,在運(yùn)行中橫移框及框架會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),晃動(dòng)會(huì)引起限位開關(guān) 誤動(dòng)作;開關(guān)內(nèi)部機(jī)構(gòu)為金屬材質(zhì),IP等級(jí)一般為64、65雖然IP等級(jí)足夠高但開關(guān)底部留 有穿線孔;此種限位開關(guān)不能保證完全防水,而停車設(shè)備大多安裝與地下室,地下室潮濕的 環(huán)境在開關(guān)使用一段時(shí)間后會(huì)很快老化,使用壽命短。2、定位誤差大、不夠可靠、存在安全隱患限位開關(guān)觸點(diǎn)從開到閉的狀態(tài)存在動(dòng)作角度,即在擺桿到達(dá)移動(dòng)角度時(shí)觸點(diǎn)才能開 或閉,角度決定了車板定位不精確;設(shè)備運(yùn)行中系統(tǒng)無(wú)法靠限位開關(guān)判斷車臺(tái)板行程,限位開 關(guān)功能單一;即便是利用控制器時(shí)間計(jì)數(shù)功能檢測(cè)行程也不準(zhǔn)確;運(yùn)行過(guò)程中電機(jī)剎車未打開 或是電機(jī)損壞造成不運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)均無(wú)法檢測(cè)故障,所以系統(tǒng)將會(huì)一直供電從而造成事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足,提供一種安全性能好,使用壽命長(zhǎng)的一種 停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)裝置。本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電 檢測(cè)裝置,包括提升軸,在提升軸上套有鋁盤,在鋁盤同一圓周上均勻設(shè)有多個(gè)通孔,在靠 近鋁盤處設(shè)有安裝架,安裝架上連接有第一支架和第二支架,第一支架和第二支架分別置 于鋁盤的左右兩側(cè),在第一支架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有紅外光電二極管,在第二支架的內(nèi)側(cè)面上 設(shè)有光電晶體管,紅外光電二極管和所述光電晶體管相對(duì)放置,在安裝架兩端設(shè)有安裝固 定孔,當(dāng)鋁盤旋轉(zhuǎn)時(shí)任意一個(gè)通孔的中心與紅外光電二極管和光電晶體管的中心對(duì)齊。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)能夠精確定位、避免了信號(hào)誤動(dòng)作,非機(jī)械 觸點(diǎn)所以延長(zhǎng)了壽命并且適應(yīng)潮濕環(huán)境工作,成本較低、實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的閉環(huán)控制,安全性能好 等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的鋁盤結(jié)構(gòu)示意圖;圖中標(biāo)號(hào)1_提升軸、2-鋁盤、3-通孔、4-安裝架、5-第一支架、6-第二支架、7-紅 外光電二極管、8-光電晶體管、9-固定孔。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解,下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述,該 實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。如圖1、2示出了本發(fā)明一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)裝置的實(shí)施 方式,,包括提升軸1,在提升軸1上套有鋁盤2,在鋁盤2同一圓周上均勻設(shè)有多個(gè)通孔3, 在靠近鋁盤2處設(shè)有安裝架4,安裝架4上連接有第一支架5和第二支架6,第一支架5和 第二支架6分別置于鋁盤2的左右兩側(cè),第一支架5的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有紅外光電二極管7,第 二支架6的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有光電晶體管8,紅外光電二極管7和光電晶體管8相對(duì)放置,在安 裝架4兩端設(shè)有安裝固定孔9,當(dāng)鋁盤2旋轉(zhuǎn)時(shí),任意一個(gè)通孔3的中心與紅外光電二極管 7和所述光電晶體管8的中心對(duì)齊。本發(fā)明的工作原理為當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)提升軸1,鋁盤2隨提升軸一起同速旋 轉(zhuǎn),鋁盤周圍的環(huán)形通孔3每變換一個(gè)光電晶體管5即導(dǎo)通一次,將導(dǎo)通的信號(hào)返回到控制 器,控制器根據(jù)運(yùn)行時(shí)光電晶體管5導(dǎo)通的次數(shù)來(lái)判斷載車板位置,形成簡(jiǎn)單的閉環(huán)控制, 即降低了安裝調(diào)試成本,節(jié)約了大量電纜;可以提高設(shè)備整體性能。
權(quán)利要求
一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)裝置,包括提升軸(1),其特征在于在所述提升軸(1)上套有鋁盤(2),在所述鋁盤(2)同一圓周上均勻設(shè)有多個(gè)通孔(3),在靠近所述鋁盤(2)處設(shè)有安裝架(4),所述安裝架(4)上連接有第一支架(5)和第二支架(6),所述第一支架(5)和第二支架(6)分別置于所述鋁盤(2)的左右兩側(cè),所述第一支架(5)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有紅外光電二極管(7),所述第二支架(6)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有光電晶體管(8),所述紅外光電二極管(7)和所述光電晶體管(8)相對(duì)放置,在所述安裝架(4)兩端設(shè)有安裝固定孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)裝置,其特征在 于所述當(dāng)鋁盤⑵旋轉(zhuǎn)時(shí),所述任意一個(gè)通孔⑶的中心與所述紅外光電二極管(7)和所 述光電晶體管(8)的中心對(duì)齊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備升降車板到位信號(hào)的光電檢測(cè)裝置,包括提升軸,在提升軸上套有鋁盤,在鋁盤同一圓周上均勻設(shè)有多個(gè)通孔,在靠近鋁盤處設(shè)有安裝架,安裝架上連接有第一支架和第二支架,第一支架和第二支架分別置于鋁盤的兩側(cè),在第一支架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有紅外光電二極管,在第二支架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有光電晶體管,紅外光電二極管和所述光電晶體管相對(duì)放置,在安裝架兩端設(shè)有安裝固定孔,當(dāng)鋁盤旋轉(zhuǎn)時(shí),任意一個(gè)通孔的中心與紅外光電二極管和光電晶體管的中心對(duì)齊。本使用新型具有定位精確,避免了信號(hào)誤動(dòng)作,安全性能好,成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H03K17/78GK101888231SQ20101022529
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者劉景枝, 呂精楠, 馬明初 申請(qǐng)人:江蘇潤(rùn)邦重工股份有限公司
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