專利名稱：車載音頻音量控制裝置及其方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車載音頻裝置，更具體地說涉及一種當在車栽音 頻裝置運行過程中鳴笛時能夠瞬間增加音頻音量的車栽音頻音量控制 裝置及其方法。
背景技術：
與自汽車發(fā)明以來作為以移動為目的的交通工具一一早期汽車相 比，目前的汽車已經成為機械、電子、化學等所有技術的集合體
(aggregate)，預計未來技術的發(fā)展將是目前所無法預料的。隨著這 種技術的發(fā)展，汽車被定格為我們生活中不可或缺的一種文化，在這 種獨立的文化空間里應最大限度地減少外部干涉。于是，為了能夠在 汽車駕駛過程中能夠收聽到音樂或新聞，在汽車內部安裝有音頻裝置。
圖1是普通車栽音頻裝置構成圖。
如圖1所示，首先音頻再生部11再生車輛的無線電設備、CD等 操作時產生的音頻。
微處理器13控制整個車栽音頻裝置的運行。另外，上述微處理器 13接收上述音頻再生部11所再生的音頻信號，將其輸出到音頻處理 部15。
上述音頻處理部15接收并增幅由上述微處理器23所輸出的音頻 信號，處理成可聽聲頻帶的信號，通過揚聲器SPK輸出。
從上述圖1的車載音頻音量控制裝置的運行來看，微處理器13接 收由音頻再生部11所再生的無線電設備、CD、錄音磁帶(tape)、 MP3等的音頻信號，輸出到音頻處理部15。此時，上述孩i處理器13 通過控制可將音頻再生部11按無線電設備、CD、錄音磁帶、MP3之 一進行操作。
上述音頻處理部15接收并增幅由上述微處理器13所輸出的音頻 信號，然后處理成可聽聲頻帶的信號，通過揚聲器SPK輸出音頻信號。 因此，車輛內的乘客在車輛行駛過程中也能夠通過車栽音頻裝置收聽 音樂或新聞等。
但是，上述現(xiàn)有車栽音頻裝置存在的問題在于如果鳴笛的話， 會因喇叭聲而無法瞬間聽到通過車載音頻輸出的音頻。而且，如果車
輛內的乘客正在通過車載音頻收聽音樂或新聞的話，會因喇叭聲根本 無法正常收聽，因而會感覺到喇叭聲是噪聲。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明正是為解決上述問題而提出的，其目的在于提供一 種車載音頻音量控制裝置及其方法當在車栽裝置輸出一定音量的音 頻過程中鳴笛時能夠瞬間增加音頻音量的車栽音頻音量控制裝置及其 方法。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車載音頻音量控制裝置包括以下幾個 組成部分
感知車輛鳴笛的喇叭傳感器；對與車輛的無線電設備(radio)、 CD等相關的音頻進行再生的音頻再生部；按照上述喇-八傳感審鳴笛與 否增加并輸出由上述音頻再生部所再生的音頻信號的音量電平的微處理器；接收并增幅由上述微處理器輸出的音頻信號，處理成可聽聲 (audiblesound)頻帶(band)的信號，輸出音頻信號的音頻處理部； 接收上述音頻處理部的輸出音頻信號，將音頻信號輸出到外部的揚聲 器。
另外，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車栽音頻音量控制方法包括以 下幾個步驟
再生車栽無線電設備、CD音樂或錄音等輸出的音頻信號的步驟； 在輸出上述音頻信號過程中，判斷鳴笛與否，如果鳴笛，則在當前音 頻音量的音頻M^( Audio Profile )上加上音量偏移量(Volume Offset)， 輸出音頻信號的步驟；如果上述判斷結果是未鳴笛，則按照當前音頻 音量的音頻規(guī)格輸出音頻信號的步驟。
綜上所述，本發(fā)明的效果在于當在車栽音頻操作過程中鳴笛時， 通過瞬間增加當前正在收聽的音頻的音量電平，不會使車輛內的乘客 感覺到由喇p八所造成的噪聲。
另外，當鳴笛時，通過瞬間增加音頻音量電平，能夠使車輛內的 乘客欣賞到通過車栽音頻裝置輸出的音頻，而不會因為喇叭而使正在 收聽的音樂或無線電設備等的音頻中斷。


圖l是現(xiàn)有車載音頻音量控制裝置的構成圖2是本發(fā)明實施例的車栽音頻音量控制裝置構成圖3是隨著普通聲壓的變化而產生dB值變化的示意圖4是按照普通聲壓的變化來識別的聲音敏感程度的示意圖； 圖5是本發(fā)明實施例的車載音頻音量控制方法流程圖。 附圖標記
11:音頻再生部 15:音頻處理部
21:喇叭傳感器 23:微處理器
SPK:揚聲器
具體實施例方式
下面參照附圖對本發(fā)明實施例進行詳細說明。
在下述的說明中，為便于理解本項發(fā)明的操作和作用將僅對必需 的部分進行說明，除此之外的部分為不混淆本發(fā)明的要旨將予以省略。
在下述說明中，本發(fā)明的車載音頻音量控制裝置及其方法的特定 詳細部分是為了加深對本發(fā)明的全面了解。本領域技術人員應該清楚， 沒有這些特定詳細部分僅根據(jù)它們的變形也可輕而易舉實施本項發(fā) 明。
圖2是本發(fā)明實施例的車栽音頻音量控制裝置構成圖。
參照上述圖2，首先喇p八傳感器21感知車輛的鳴笛。
音頻再生部11再生車輛的無線電設備、CD等操作時產生的音頻。
微處理器23控制整個車栽音頻裝置的運行，按照上述喇叭傳感器 21的鳴笛與否，控制增加并輸出由上述音頻再生部11所再生的音頻信
號的音量電平。上述^L處理器23具有音量調節(jié)功能(volume、 bass、 treble、 balance, fader)和均衡模式(equalizer mode )的音頻規(guī)格。
音頻處理部15接收并增幅由上述微處理器23輸出的音頻信號， 處理成可聽聲頻帶的信號，通過揚聲器SPK輸出。
參照上述圖2，從本發(fā)明的車栽音頻音量控制裝置的運行來看，微 處理器23從嘲^傳感器21接收鳴笛與否的感知信號。所以，上述微 處理器23如果從上述喇叭傳感器21接收到鳴笛與否的感知信號，則 在用于輸出由音頻再生部11所再生的無線電i殳備、CD、錄音磁帶、 MP3等音頻信號的音頻規(guī)格上加上音量偏移量(Audio Profile+Vohime Offset),將其輸出到音頻處理部15。在這里，對上述音量偏移量的具 體說明將在下面進行敘述。于是，上述音頻處理部15接收并增幅由上 述微處理器23所輸出的音頻信號，處理成可聽聲頻帶的信號，通過揚 聲器SPK輸出音頻信號。
為了運行這一車栽音頻音量控制裝置，本發(fā)明考慮到如下實驗數(shù) 據(jù)中的聲壓電平將利用音量偏移量。
通常人們能夠聽到聲音是因為存在著聲音的壓力變化。通過圖3 可知，可以將這種壓力的變化數(shù)值化成dB(decibel)來表示聲音的大小。
圖3是隨著普通聲壓的變化而產生相應的dB值變化的示意圖。從 該圖可知，隨著聲壓的變化聲壓電平dB發(fā)生變化，如果聲壓增加2倍 則增加6dB;如果聲壓增加3倍則增加10dB。而且，隨著聲壓電平犯 的變化，人們對聲音的感覺靈敏度將發(fā)生變化，下面參照圖4說明。
如圖4所示，如果聲壓電平dB大于5dB的話，人們能夠感覺到聲 音變化所帶來的差異，導致感覺不舒服。因此，本發(fā)明將可識別變化 的3dB確定為音量偏移量。
圖5是本發(fā)明實施例的車栽音頻音量控制方法流程圖。
如圖5所示，在511步驟，微處理器23控制音頻再生部11再生 音頻信號。
此后，在513步驟，上述微處理器23接收由喇叭傳感器21感知 的鳴笛與否的信號，判斷鳴笛聲。
如果上述判斷結果是未鳴笛，則在515步驟微處理器23通過當前 音頻音量的音頻船備，控制通過音頻處理部15和揚聲器SPK輸出音頻 信號。
但是，如果上述判斷結果是鳴笛，則在517步驟，微處理器23對 當前音頻音量與從車栽音頻支持的最大音頻音量減去音量偏移量得出 的結果值大小進行比較。
如果上述比較結果是上述當前音頻音量大于從車栽音頻支持的最 大音頻音量減去音量偏移量得出的結果值，則執(zhí)行所述的515步驟。
即，即使鳴笛了，如果音頻音量已經大于一定標準，也無需加上 音量偏移量，所以不斷按照音頻規(guī)格控制輸出音頻信號。
反之，如果上述比較結果是上迷當前音頻音量小于從車栽音頻支 持的最大音頻音量減去音量偏移量得到的結果值，則按519步驟進行。
在上述519步驟，上述^t處理器23控制當前音頻音量的音頻規(guī)格 加上音量偏移量，通過音頻處理部15和揚聲器SPK輸出音頻信號。
本發(fā)明雖然針對具體實施例進行了詳細說明，但完全可以在不脫 離本發(fā)明范圍的限度內進行多種變更。因此，本發(fā)明的范圍不局限于 所說明的實施例，而應該根據(jù)權利要求范圍及與該權利要求范圍均等 的范圍而定。
權利要求
1、一種車載音頻音量控制裝置，其特征在于，包括以下組成部分感知車輛鳴笛的喇叭傳感器；對與車輛的無線電設備、CD等相關的音頻進行再生的音頻再生部；按照上述喇叭傳感器的鳴笛與否，增加并輸出由上述音頻再生部所再生的音頻信號的音量電平的微處理器；接收并增幅由上述微處理器輸出的音頻信號，處理成可聽聲頻帶的信號，輸出音頻信號的音頻處理部；接收上述音頻處理部的輸出音頻信號，將音頻信號輸出到外部的揚聲器。
2、 如權利要求l所述的車栽音頻音量控制裝置，其特征在于，上 述微處理器的控制作用是當鳴笛時，如果當前音頻音量大于從車載 音頻支持的最大音頻音量減去音量偏移量得出的結果值，則按照當前 音頻音量直接輸出音頻信號；相反，如果上述當前音頻音量小于從車 栽音頻支持的最大音頻音量減去音量偏移量得出的結果值，則輸出在 音頻音量上增加上述音量偏移量后的音頻信號。
3、 如權利要求2所述的車栽音頻音量控制裝置，其特征在于上述音量偏移量是指能夠根據(jù)聲壓電平的變化而感覺聲音變化的數(shù)據(jù)。
4、如權利要求2所述的車栽音頻音量控制裝置，其特征在于: 上述音量偏移量為3dB。
5、 一種車栽音頻音量控制方法，其特征在于，包括以下步驟 再生車載無線電設備、CD音樂或錄音等輸出的音頻信號的步驟；在輸出上述音頻信號過程中，判斷鳴笛與否，如果鳴笛，則在當 前音頻音量的音頻規(guī)格上加上音量偏移量，輸出音頻信號的步驟；如果上述判斷結果是未鳴笛，則按照當前音頻音量的音頻規(guī)格輸 出音頻信號的步驟。
6、 如權利要求5所述的車載音頻音量控制方法，其特征在于，上 述音頻規(guī)格加上音量偏移量來輸出音頻信號的步驟包括以下步驟判斷當前音頻音量是否大于從車栽音頻支持的最大音頻音量減去 音量偏移量得出的結果值的步驟；如果上述判斷結果是上迷當前音頻音量大于從車栽音頻支持的最 大音頻音量減去音量偏移量得出的結果值，則按照當前音頻音量的音 頻規(guī)格輸出音頻信號的步驟；如果上述判斷結果是上述當前音頻音量小于從車栽音頻支持的最 大音頻音量減去音量偏移量得出的結果值，則在當前音頻音量的音頻 規(guī)格上加上音量偏移量，輸出音頻信號的步驟。
7、 如權利要求5所述的車栽音頻音量控制方法，其特征在于 上述音量偏移量是指能夠根據(jù)聲壓電平的變化感覺聲音變化的數(shù)據(jù)。
8、 如權利要求5所述的車栽音頻音量控制裝置，其特征在于 上述音量偏移量為3dB。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載音頻音量控制裝置及其方法。該裝置包括以下幾個組成部分感知車輛鳴笛的喇叭傳感器；對與車輛的無線電設備、CD等相關的音頻再生的音頻再生部；根據(jù)上述喇叭傳感器鳴笛與否，增加并輸出由上述音頻再生部所再生的音頻信號的音量電平的微處理器；接收并增幅由上述微處理器輸出的音頻信號，處理成可聽聲頻帶的信號，輸出音頻信號的音頻處理部；接收上述音頻處理部的輸出音頻信號，向外部輸出音頻信號的揚聲器。通過本發(fā)明的車載音頻音量控制裝置及其方法，當在車載音頻操作過程中鳴笛時，不會因為喇叭而使正在收聽的音樂或無線電設備等的音頻中斷。
文檔編號H03G3/20GK101192812SQ200610097928
公開日2008年6月4日 申請日期2006年11月22日 優(yōu)先權日2006年11月22日
發(fā)明者林宗京 申請人:樂金電子(昆山)電腦有限公司