021]電池組外殼內(nèi)還設(shè)有總正繼電器9、總負(fù)繼電器10、總?cè)蹟嗥?1、總電流傳感器13，總正繼電器9的常開觸點(diǎn)開關(guān)、總?cè)蹟嗥?1、總電流傳感器13串接于正極接線端子2和電池模組正極之間，總負(fù)繼電器10的常開觸點(diǎn)開關(guān)串接于負(fù)極接線端子3和電池模組負(fù)極之間，控制器1分別與總電流傳感器13、總正繼電器9的線圈兩端和總負(fù)繼電器10的線圈兩端電連接。
[0022]電池模塊包括7個(gè)或13個(gè)串聯(lián)的單體電池，電池組外殼采用塑殼或鋁盒及其它相應(yīng)材質(zhì)?？傉^電器、總負(fù)繼電器用于控制鋰電池組的輸入輸出。電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)電池模塊內(nèi)的每個(gè)單體電池的電壓，將單體電池的電壓值和電池模塊的電壓值發(fā)送到控制器?？傠娏鱾鞲衅鳈z測(cè)總電流，分電流傳感器檢測(cè)電池模組的電流，總電流傳感器和分電流傳感器將檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到控制器。
[0023]在充電時(shí)，控制器控制預(yù)充繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)閉合，放電繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)斷開;在放電時(shí)，控制器控制預(yù)充繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)斷開，放電繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)閉合。在充電過程中，如果某個(gè)電池模塊中的單體電池的電壓大于預(yù)設(shè)的上限值，則控制器控制該電池模塊所在的電池模組中的預(yù)充繼電器斷開，停止充電，其它電池模組照常充電，可保證鋰電池組充分充電；在放電過程中，如果某個(gè)電池模塊中的單體電池的電壓小于預(yù)設(shè)的下限值，則控制器控制該電池模塊所在的電池模組中的放電繼電器斷開，停止放電，其它電池模組照常放電，可延長行駛里程。
[0024]當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到鋰電池組內(nèi)有兩個(gè)電池模組之間的電壓差值大于設(shè)定的閾值時(shí)，控制器控制這兩個(gè)電池模組中的預(yù)充繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)閉合，這兩個(gè)電池模組串聯(lián)導(dǎo)通，電壓高的電池模組給電壓低的電池模組充電，由于有預(yù)充電阻，兩個(gè)電池模組之間的電流較小，不會(huì)損壞電池，等兩個(gè)電池模組之間的電壓差小于設(shè)定值時(shí)，控制器控制預(yù)充繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)斷開。從而避免了以下情況的出現(xiàn):在組裝過程中或售后過程中，鋰電池組中的電池模組的電壓不一致，電池模組之間的電壓差值可能超過一定閾值，直接將電池模組并聯(lián)，高電壓的電池模組會(huì)對(duì)低電壓的電池模組形成瞬間大電流放電，損壞電池或引發(fā)危險(xiǎn)。
[0025]當(dāng)控制器檢測(cè)到兩個(gè)電池模組的電流差值大于設(shè)定的閾值時(shí)，控制器斷開相應(yīng)的電池模組，使得整車實(shí)現(xiàn)限功率運(yùn)行，不會(huì)導(dǎo)致車輛在一般故障情況下直接停于路上。
[0026]如果某個(gè)電池模塊損壞了，只需要將該電池模塊取出，更換一個(gè)新的電池模塊就可以保證鋰電池組能夠正常工作。當(dāng)鋰電池組損壞時(shí)，其中完好的電池模塊可以取出回收利用。
[0027]電池組外殼上還設(shè)有無線通信模塊15、報(bào)警模塊16和存儲(chǔ)單元19，電池組外殼內(nèi)還設(shè)有濕度傳感器18，電池模塊5上還設(shè)有檢測(cè)電池模塊5溫度的溫度傳感器17，控制器1分別與無線通信模塊15、報(bào)警模塊16、存儲(chǔ)單元19、濕度傳感器18和溫度傳感器17電連接。
[0028]溫度傳感器檢測(cè)電池模塊的溫度，并將其發(fā)送到控制器，濕度傳感器檢測(cè)電池模塊的濕度，并將其發(fā)送到控制器。存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)各個(gè)傳感器檢測(cè)的鋰電池組狀態(tài)信息?？刂破骺赏ㄟ^無線通信模塊與用戶的智能手機(jī)通信，也可與云端通信，將鋰電池組數(shù)據(jù)發(fā)送到智能手機(jī)或云端。當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到鋰電池組出現(xiàn)電壓異常、電流異常等故障時(shí)，通過報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警，通過無線通信模塊向用戶的智能手機(jī)或云端發(fā)送報(bào)警信息。
[0029 ] 本實(shí)施例的一種電動(dòng)車，包括上述的一種新型鋰電池組。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型鋰電池組，其特征在于:包括電池組外殼，所述電池組外殼內(nèi)設(shè)有控制器(1)和若干個(gè)并聯(lián)的電池模組，所述電池組外殼上設(shè)有正極接線端子(2)和負(fù)極接線端子(3)，所述正極接線端子(2)與電池模組的正極電連接，所述負(fù)極接線端子(3)與電池模組的負(fù)極電連接，所述電池模組包括充放電電路(4)和若干個(gè)串聯(lián)的電池模塊(5 )，所述充放電電路(4)、若干個(gè)電池模塊(5)串聯(lián)，所述電池模塊(5)包括若干個(gè)串聯(lián)的單體電池，所述電池模塊(5)上設(shè)有用于檢測(cè)電池模塊(5)內(nèi)每個(gè)單體電池電壓的電壓檢測(cè)模塊(20 )，所述控制器(1)分別與電壓檢測(cè)模塊(20)和充放電電路(4)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋰電池組，其特征在于:所述充放電電路(4)包括預(yù)充繼電器(6)、預(yù)充電阻(7)和放電繼電器(8)，所述放電繼電器(8)的常開觸點(diǎn)開關(guān)、若干個(gè)電池模塊(5)串聯(lián)，所述預(yù)充繼電器(6)的常開觸點(diǎn)開關(guān)和預(yù)充電阻(7)組成的串聯(lián)電路與放電繼電器(8)的常開觸點(diǎn)開關(guān)并聯(lián)，所述放電繼電器(8)的線圈兩端與控制器(1)電連接，所述預(yù)充繼電器(6)的線圈兩端與控制器(1)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋰電池組，其特征在于:所述電池組外殼內(nèi)還設(shè)有總正繼電器(9)和總負(fù)繼電器(10)，所述總正繼電器(9)的常開觸點(diǎn)開關(guān)串接于正極接線端子(2)和電池模組正極之間，所述總負(fù)繼電器(10)的常開觸點(diǎn)開關(guān)串接于負(fù)極接線端子(3)和電池模組負(fù)極之間，所述總正繼電器(9)的線圈兩端與控制器(1)電連接，所述總負(fù)繼電器(10)的線圈兩端與控制器(1)電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新型鋰電池組，其特征在于:所述電池組外殼內(nèi)還設(shè)有總?cè)蹟嗥?11)，所述電池模組還包括分熔斷器(12)，所述總?cè)蹟嗥?11)串接于正極接線端子(2)與電池模組的正極之間，所述分熔斷器(12)、充放電電路(4)、若干個(gè)電池模塊(5)串聯(lián)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新型鋰電池組，其特征在于:所述電池組外殼內(nèi)還設(shè)有總電流傳感器(13)，所述電池模組還包括分電流傳感器(14)，所述總電流傳感器(13)串接于正極接線端子與電池模組的正極之間，所述分電流傳感器(14)、充放電電路(4)、若干個(gè)電池模塊(5)串聯(lián)。6.—種電動(dòng)車，其特征在于:包括權(quán)利要求1-5中任一權(quán)利要求所述的一種新型鋰電池組。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型鋰電池組及電動(dòng)車。鋰電池組包括電池組外殼，電池組外殼內(nèi)設(shè)有控制器和若干個(gè)并聯(lián)的電池模組，電池組外殼上設(shè)有正極接線端子和負(fù)極接線端子，正極接線端子與電池模組的正極電連接，負(fù)極接線端子與電池模組的負(fù)極電連接，電池模組包括充放電電路和若干個(gè)串聯(lián)的電池模塊，充放電電路、若干個(gè)電池模塊串聯(lián)，電池模塊包括若干個(gè)串聯(lián)的單體電池，電池模塊上設(shè)有用于檢測(cè)電池模塊內(nèi)每個(gè)單體電池電壓的電壓檢測(cè)模塊，控制器分別與電壓檢測(cè)模塊和充放電電路電連接。電動(dòng)車包括上述的鋰電池組。本實(shí)用新型使鋰電池組實(shí)現(xiàn)了模塊化，通用性不強(qiáng)，便于維護(hù)，適合批量生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN205141748
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520928085
【發(fā)明人】王玉龍, 孫延先, 任寧, 潘健健, 舒道龍
【申請(qǐng)人】浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日