新型動力電池管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種新型動力電池管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，推動了動力電池管理系統(tǒng)技術(shù)的不斷更新，由于新能源汽車動力電池起火事件時有發(fā)生，開發(fā)一個安全、穩(wěn)定、快捷的動力電池管理系統(tǒng)成為必然趨勢，電池管理系統(tǒng)作為動力電池安全的保障。
[0003]由于目前的動力電池管理系統(tǒng)與充電粧之間的連接、通訊過于繁瑣，需要(DC+、DC-、A+、A-、S+、S —、CC1、CC2、PE九個接口)造成各大廠家的充電粧與車載電池管理系統(tǒng)匹配較為困難，充電粧不能給新能源汽車正常充電的事件時有發(fā)生，嚴(yán)重事件將會導(dǎo)致安全事故發(fā)生。這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種新型動力電池管理系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新型動力電池管理系統(tǒng)，其包括:雙極接觸導(dǎo)軌、單臂雙受流受電弓、主控制器、DC/DC控制器、充電電池組；
[0006]通過雙極接觸導(dǎo)軌通過單臂雙受流受電弓接收電壓，所述單臂雙受流受電弓電源接收端連接DC/DC控制器輸入端，所述DC/DC控制器輸出端連接主控制器控制端，所述DC/DC控制器充電端連接充電電池組。
[0007]所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括高壓控制模塊，
[0008]所述高壓控制模塊輸入端連接單臂雙受流受電弓接收端，所述高壓控制模塊限壓端連接DC/DC控制器輸入端。
[0009]所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括CAN總線電路，
[0010]所述CAN總線電路連接主控制器、DC/DC控制器和充電電池組通信端口。
[0011]所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述充電電池組包括:電池組管理單元(BCU)、電池檢測單元(BMU)、充電電池；
[0012]所述CAN總線電路控制端連接主控制器，所述CAN總線電路通信端連接電池組管理單元(B⑶)通信端，由主控制器控制電池組管理單元(B⑶)，所述電池組管理單元(B⑶)通信端連接N個電池檢測單元(BMU)，所述每個電池檢測單元(BMU)控制端連接充電電池，所述N為正整數(shù)。
[0013]所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括電機(jī)控制器和電機(jī)；
[0014]所述電機(jī)控制器控制端連接電機(jī)，動力電池組通過電機(jī)控制器向電機(jī)供電。
[0015]所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括顯示屏，
[0016]所述顯示屏通過CAN總線電路連接電池組管理單元(B⑶)，顯示電池狀態(tài)信息。
[0017]所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括:絕緣監(jiān)測模塊、強(qiáng)電控制模塊、均衡處理模塊和電池散熱單元；
[0018]絕緣監(jiān)測模塊、強(qiáng)電控制模塊、均衡處理模塊和電池散熱單元通過CAN總線電路連接充電電池和電池管理單元(BCU)。
[0019]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]本實(shí)用新型的電池管理系統(tǒng)省去了使用充電粧對電動車進(jìn)行充電的過程，通過CAN總線電路直接與電池組進(jìn)行連接，通過電池管理單元進(jìn)行控制，實(shí)時對動力電池進(jìn)行充電，方便快捷。
[0021]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0022]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1是本實(shí)用新型控制示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型通訊電路示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種新型動力電池管理系統(tǒng)，其包括:雙極接觸導(dǎo)軌、單臂雙受流受電弓、主控制器、DC/DC控制器、充電電池組；
[0030]通過雙極接觸導(dǎo)軌通過單臂雙受流受電弓接收電壓，所述單臂雙受流受電弓電源接收端連接DC/DC控制器輸入端，所述DC/DC控制器輸出端連接主控制器控制端，所述DC/DC控制器充電端連接充電電池組。
[0031 ] 所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括高壓控制模塊，
[0032]所述高壓控制模塊輸入端連接單臂雙受流受電弓接收端，所述高壓控制模塊限壓端連接DC/DC控制器輸入端。
[0033]所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括CAN總線電路，
[0034]所述CAN總線電路連接主控制器、DC/DC控制器和充電電池組通信端口。
[0035]如圖2、3所示，所述的新型動力電池管理系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述充電電池組包括:電池組管理單元(B⑶)、電池檢測單元(BMU)、充電電池；
[0036]所述CAN總線電路控制端連接主控制器，所述CAN總線電路通信