一種電動汽車充電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動汽車充電裝置，具體為一種電動汽車充電站，屬于汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會對環(huán)境和能源的日益重視，電動汽車以其燃料的可再生性、清潔性已成為社會關(guān)注和大力發(fā)展的對象，電動汽車作為國家863計(jì)劃中新一代電動汽車技術(shù)科技創(chuàng)新的主攻方向，體現(xiàn)了國家推動新能源汽車的重視。同時(shí)，面對傳統(tǒng)的燃油汽車尾氣排放所引起的空氣污染和其對石油資源的巨大消耗所引起的環(huán)境問題，電動汽車由于其良好的節(jié)能和環(huán)保特性，迅速成為當(dāng)今汽車發(fā)展的潮流和趨勢，電動汽車區(qū)別于常規(guī)汽車的最顯著特點(diǎn)就是依靠電力驅(qū)動、電能補(bǔ)充及時(shí)與否直接關(guān)系到電動汽車能否繼續(xù)使用。目前存在的電動汽車類型，不論是純電動汽車還是混合動力電動汽車，都不可避免需要充電站的支持。
[0003]但是，目前大部分電動汽車充電站均是采用常規(guī)市電作為電力來源，而這需要城市配電網(wǎng)的大力支持，因此存在較大區(qū)域限制性，而太陽能作為可再生新能源是保護(hù)人類賴以生存的地球生態(tài)環(huán)境的清潔能源，具有無處不在的特點(diǎn)，因此，如何利用太陽能發(fā)電作為電動汽車充電站的電力來源將成為一種綠色、環(huán)保的供電方式，雖然目前開始出現(xiàn)一些太陽能發(fā)電的充電站，但是，目前的太陽能存儲有限，影響著太陽能的利用率。
[0004]為解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車充電站，其采用高壓交流電和太陽能發(fā)電混合供電，能夠提尚供電的環(huán)保性，為了提尚太陽能的存儲能量，提尚供電效率，本實(shí)用新型還設(shè)置超級電容，能夠?qū)⑿铍姵亟M無法存儲的余量電儲存在超級電容一部分，提高了電能的利用率，也提高了蓄電池組的使用壽命，同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)的對充電站的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，提高了充電站的安全性，此外，本實(shí)用新型的太陽能電池陣列角度設(shè)置合理，能夠起到最大效率的吸收太陽能的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供了一種電動汽車充電站，其包括供電系統(tǒng)、直流穩(wěn)壓電路、直流繼電保護(hù)器、多臺充電機(jī)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的供電系統(tǒng)通過所述直流穩(wěn)壓電路與所述直流繼電保護(hù)器連接，所述直流繼電保護(hù)柜上并聯(lián)設(shè)置有多臺所述充電機(jī)，所述充電機(jī)通過CAN總線與所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接，其中，所述供電系統(tǒng)包括高壓繼電保護(hù)器、降壓整流變壓器、低壓繼電保護(hù)器、太陽能發(fā)電裝置和蓄電池組，所述高壓繼電保護(hù)器與降壓整流變壓器連接，所述降壓整流變壓器與所述低壓繼電保護(hù)器的輸入端連接，所述低壓繼電保護(hù)器輸出端連接所述直流穩(wěn)壓電路，所述太陽能發(fā)電裝置包括太陽能電池陣列板、第一 DC/DC變換器、DC/DC變換器開關(guān)器件、第二 DC/DC變換器和超級電容，其中，所述太陽能電池陣列板通過所述第一 DC/DC變換器與所述蓄電池組連接，所述第一 DC/DC變換器上設(shè)置有DC/DC變換器開關(guān)器件，所述DC/DC變換器開關(guān)器件采用MOSFET開關(guān)器，第二 DC/DC變換器設(shè)置在所述太陽能電池陣列板和所述第一 DC/DC變換器之間，所述超級電容設(shè)置在所述第一 DC/DC變換器和所述第二變換器的導(dǎo)線上，所述蓄電池組直接與所述充電機(jī)連接。
[0006]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)包括煙霧監(jiān)控組件、視頻監(jiān)控組件、光伏監(jiān)控組件和配電網(wǎng)監(jiān)控組件，其中，所述煙霧監(jiān)控組件采用煙霧傳感器，所述視頻監(jiān)控組件采用高清攝像機(jī)，所述光伏監(jiān)控組件負(fù)責(zé)監(jiān)測太陽能發(fā)電裝置的最大功率點(diǎn)和逆變器運(yùn)行狀況，所述配電網(wǎng)監(jiān)控組件采用電壓采集電路，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控配電網(wǎng)電壓。
[0007]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述充電機(jī)上方設(shè)置有頂棚，所述太陽能電池陣列板設(shè)置在頂棚的頂面上，且所述太陽能電池陣列板的方位為向南面傾斜13° -15°，且所述頂棚為“7”字型結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述太陽能電池陣列板的尺寸為2025mmX 980mmX 40mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型提供了一種電動汽車充電站，其采用高壓交流電和太陽能發(fā)電混合供電，能夠提尚供電的環(huán)保性，為了提尚太陽能的存儲能量，提尚供電效率，本實(shí)用新型還設(shè)置超級電容，能夠?qū)⑿铍姵亟M無法存儲的余量電儲存在超級電容一部分，提高了電能的利用率，也提高了蓄電池組的使用壽命，同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)的對充電站的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，提高了充電站的安全性，此外，本實(shí)用新型的太陽能電池陣列角度設(shè)置合理，能夠起到最大效率的吸收太陽能的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提供的一種電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型提供的一種電動汽車充電站的太陽能電池充電裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型提供的一種電動汽車充電站的頂棚結(jié)構(gòu)圖；
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車充電站，其包括供電系統(tǒng)、直流穩(wěn)壓電路、直流繼電保護(hù)器、多臺充電機(jī)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)，供電系統(tǒng)通過所述直流穩(wěn)壓電路與所述直流繼電保護(hù)器連接，所述直流繼電保護(hù)柜上并聯(lián)設(shè)置有多臺所述充電機(jī)，所述充電機(jī)通過CAN總線與所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接，其中，所述供電系統(tǒng)包括高壓繼電保護(hù)器、降壓整流變壓器、低壓繼電保護(hù)器、太陽能發(fā)電裝置和蓄電池組，所述高壓繼電保護(hù)器與降壓整流變壓器連接，所述降壓整流變壓器與所述低壓繼電保護(hù)器的輸入端連接，所述低壓繼電保護(hù)器輸出端連接所述直流穩(wěn)壓電路，所述太陽能發(fā)電裝置包括太陽能電池陣列板、第一 DC/DC變換器、DC/DC變換器開關(guān)器件、第二 DC/DC變換器和超級電容，其中，所述太陽能電池陣列板通過所述第一 DC/DC變換器與所述蓄電池組連接，所述第一 DC/DC變換器上設(shè)置有DC/DC變換器開關(guān)器件，所述DC/DC變換器開關(guān)器件采用MOSFET開關(guān)器，第二 DC/DC變換器設(shè)置在所述太陽能電池陣列板和所述第一 DC/DC變換器之間，所述超級電容設(shè)置在所述第一 DC/DC變換器和所述第二變換器的導(dǎo)線上，所述蓄電池組直接與所述充電機(jī)連接。
[0016]在本實(shí)施例中，所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)包括煙霧監(jiān)控組件、視頻監(jiān)控組件、光伏監(jiān)控組件和配電網(wǎng)監(jiān)控組件，其中，所述煙霧監(jiān)控組件采用煙霧傳感器，所述視頻監(jiān)控組件采用高清攝像機(jī)，所述光伏監(jiān)控組件負(fù)責(zé)監(jiān)測太陽能發(fā)電裝置的最大功率點(diǎn)和逆變器運(yùn)行狀況，所述配電網(wǎng)監(jiān)控組件采用電壓采集電路，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控配電網(wǎng)電壓。
[0017]為有機(jī)結(jié)合太陽能充電站的光伏發(fā)電和充電功。
[0018]為了能體現(xiàn)光伏建筑一體化及美觀性和實(shí)用性，所述充電機(jī)上方設(shè)置有頂棚1，所述太陽能電池陣列板2設(shè)置在頂棚1的頂面上，頂棚結(jié)構(gòu)能夠遮陽擋雨，且所述太陽能電池陣列板的方位為向南面傾斜13° -15°，且所述頂棚為“7”字型結(jié)構(gòu)。
[0019]另外，所述太陽能電池陣列板的尺寸為2025mmX980mmX40mm。
[0020]本實(shí)用新型采用高壓交流電和太陽能發(fā)電混合供電，能夠提高供電的環(huán)保性，為了提高太陽能的存儲能量，提高供電效率，本實(shí)用新型還設(shè)置超級電容，能夠?qū)⑿铍姵亟M無法存儲的余量電儲存在超級電容一部分，提高了電能的利用率，也提高了蓄電池組的使用壽命，同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)的對充電站的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，提高了充電站的安全性，此外，本實(shí)用新型的太陽能電池陣列角度設(shè)置合理，能夠起到最大效率的吸收太陽能的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車充電站，其包括供電系統(tǒng)、直流穩(wěn)壓電路、直流繼電保護(hù)器、多臺充電機(jī)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的供電系統(tǒng)通過所述直流穩(wěn)壓電路與所述直流繼電保護(hù)器連接，所述直流繼電保護(hù)柜上并聯(lián)設(shè)置有多臺所述充電機(jī)，所述充電機(jī)通過CAN總線與所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站，其特征在于，所述供電系統(tǒng)包括高壓繼電保護(hù)器、降壓整流變壓器、低壓繼電保護(hù)器、太陽能發(fā)電裝置和蓄電池組，所述高壓繼電保護(hù)器與降壓整流變壓器連接，所述降壓整流變壓器與所述低壓繼電保護(hù)器的輸入端連接，所述低壓繼電保護(hù)器輸出端連接所述直流穩(wěn)壓電路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車充電站，其特征在于，所述太陽能發(fā)電裝置包括太陽能電池陣列板、第一 DC/DC變換器、DC/DC變換器開關(guān)器件、第二 DC/DC變換器和超級電容，其中，所述太陽能電池陣列板通過所述第一 DC/DC變換器與所述蓄電池組連接，所述第一 DC/DC變換器上設(shè)置有DC/DC變換器開關(guān)器件，所述DC/DC變換器開關(guān)器件采用MOSFET開關(guān)器，第二 DC/DC變換器設(shè)置在所述太陽能電池陣列板和所述第一 DC/DC變換器之間，所述超級電容設(shè)置在所述第一 DC/DC變換器和第二變換器的導(dǎo)線上，所述蓄電池組直接與所述充電機(jī)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車充電站，其特征在于，所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)包括煙霧監(jiān)控組件、視頻監(jiān)控組件、光伏監(jiān)控組件和配電網(wǎng)監(jiān)控組件，其中，所述煙霧監(jiān)控組件采用煙霧傳感器，所述視頻監(jiān)控組件采用高清攝像機(jī)，所述光伏監(jiān)控組件負(fù)責(zé)監(jiān)測太陽能發(fā)電裝置的最大功率點(diǎn)和逆變器運(yùn)行狀況，所述配電網(wǎng)監(jiān)控組件采用電壓采集電路，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控配電網(wǎng)電壓。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車充電站，其特征在于，所述充電機(jī)上方設(shè)置有頂棚，所述太陽能電池陣列板設(shè)置在頂棚的頂面上，且所述太陽能電池陣列板的方位為向南面傾斜13° -15°，且所述頂棚為“7”字型結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車充電站，其特征在于，所述太陽能電池陣列板的尺寸為 2025mmX 980mmX40mmo
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動汽車充電站，其包括供電系統(tǒng)、直流穩(wěn)壓電路、直流繼電保護(hù)器、多臺充電機(jī)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)，其采用高壓交流電和太陽能發(fā)電混合供電，能夠提高供電的環(huán)保性，為了提高太陽能的存儲能量，提高供電效率，本實(shí)用新型還設(shè)置超級電容，能夠?qū)⑿铍姵亟M無法存儲的余量電儲存在超級電容一部分，提高了電能的利用率，也提高了蓄電池組的使用壽命，同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)的對充電站的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，提高了充電站的安全性，此外，本實(shí)用新型的太陽能電池陣列角度設(shè)置合理，能夠起到最大效率的吸收太陽能的效果。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN205070485
【申請?zhí)枴緾N201520712598
【發(fā)明人】周兵, 竇迅, 趙龍章, 沈美杰, 周崇明, 朱定興, 曾理
【申請人】南京工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月11日