一種中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及配電網(wǎng)中置柜輔助保護設施，具體涉及一種中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路。
【背景技術】
[0002]在配電網(wǎng)絡中，中置柜手車結構得到廣泛使用。如果在斷路器手車往內(nèi)推送過程中，未能完全、充分地將斷路器推送至工作位置，導致斷路器一次觸頭接觸不良時，在開關合閘過程中，會導致空氣放電，引起觸頭燒蝕甚至爆炸。為了防止此類情況發(fā)生，中置柜通常在其開關機構(如圖1中虛框部分所示)中設計有合閘閉鎖回路，常見的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路如圖1中開關機構內(nèi)的加粗部分所示，其由合閘閉鎖繼電器S2、斷路器輔助觸點常閉接點DL與手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9串接組成，該種合閘閉鎖回路的工作原理是:當開關機構推送至工作位置不充分時，手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9均處于斷開狀態(tài)，合閘閉鎖繼電器S2不動作，合閘線圈HQ無法形成導電回路，斷路器無法電動合閘，只能由專業(yè)檢修人員進行處理，從而達到防止事故發(fā)生的目的。
[0003]前述的合閘閉鎖回路在各元器件完好的情況下，作用可靠，能有效防止事故。然而，在實際運行統(tǒng)計中，由于合閘閉鎖繼電器S2受本身使用壽命及工作條件(長時間受電)的影響，發(fā)現(xiàn)合閘閉鎖繼電器S2經(jīng)過5-6年的運行，開始出現(xiàn)損壞，其后隨著時間推移，合閘閉鎖繼電器S2報廢損壞的概率越來越大，數(shù)量越來越多。合閘閉鎖繼電器S2損壞后，如果斷路器處于分位，“控制回路斷線”告警信號能及時預警，檢修人員能及時處理；但是，在電網(wǎng)實際運行中，處于備用間隔的斷路器處于分位外，運行狀態(tài)的斷路器大部分處于合閘位置。在合閘閉鎖繼電器S2損壞時，斷路器若在合閘位置，將無任何信號實時預警，只能在開關分閘后搶修處理，而啟用了 “重合閘”功能的線路間隔將不能在瞬時性故障中重合，導致供電可靠性降低，造成供電中斷和經(jīng)濟損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是:針對【背景技術】中存在的問題，提供一種結構簡單、設置方便、使用時能夠有效提高工作可靠性從而保障工作安全的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路。
[0005]本實用新型的技術方案是:本實用新型的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路，包括斷路器機構防跳繼電器常閉接點K0、斷路器儲能輔助觸點常開接點CN、斷路器輔助觸點常閉接點DL以及斷路器合閘線圈HQ ;所述的斷路器儲能輔助觸點常開接點CN與斷路器機構防跳繼電器常閉接點K0串聯(lián)；斷路器合閘線圈HQ與斷路器輔助觸點常閉接點DL串聯(lián)；其結構特點是:
[0006]還包括手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9 ;所述的手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9并聯(lián)后，串接在斷路器儲能輔助觸點常開接點CN與斷路器輔助觸點常閉接點DL之間。
[0007]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路，其通過將手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9直接串入中置柜斷路器的合閘回路，省略了合閘閉鎖繼電器S2，消除了現(xiàn)有技術中合閘閉鎖回路對合閘閉鎖繼電器S2的質(zhì)量和工作狀態(tài)的依賴，從而能夠明顯提升合閘閉鎖回路運行的可靠性；同時，能有效防止手車推送至工作位置不充分而在斷路器合閘過程中引起事故。
【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術的一種中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0011](實施例1)
[0012]見圖2，本實施例的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路，其由斷路器機構防跳繼電器常閉接點K0、斷路器儲能輔助觸點常開接點CN、手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8、手車工作位置輔助觸點常開接點S9、斷路器輔助觸點常閉接點DL以及斷路器合閘線圈HQ組成。
[0013]前述的斷路器儲能輔助觸點常開接點CN與斷路器機構防跳繼電器常閉接點K0串聯(lián)；斷路器合閘線圈HQ與斷路器輔助觸點常閉接點DL串聯(lián)；手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9并聯(lián)后，串接在斷路器儲能輔助觸點常開接點CN與斷路器輔助觸點常閉接點DL之間。
[0014]本實施例的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路，其取消了如圖1所示現(xiàn)有技術中的合閘閉鎖繼電器S2，通過在斷路器開關機構中的合閘回路中直接串入手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9予以實現(xiàn)。
[0015]本實施例的中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路，其通過將手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9直接串入中置柜斷路器的合閘回路，省略了合閘閉鎖繼電器S2，雖然本設計仍然依賴手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9的質(zhì)量(此類輔助接點經(jīng)實踐運行，10余年性能穩(wěn)定，基本未見損壞)，但是消除了現(xiàn)有技術中合閘閉鎖回路對合閘閉鎖繼電器S2的質(zhì)量和工作狀態(tài)的依賴，從而能夠明顯提升合閘閉鎖回路運行的可靠性；同時，能有效防止手車推送至工作位置不充分而在斷路器合閘過程中引起事故。
[0016]以上實施例是對本實用新型的【具體實施方式】的說明，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應的等同的技術方案，因此所有等同的技術方案均應該歸入本實用新型的專利保護范圍。
【主權項】
1.一種中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路，包括斷路器機構防跳繼電器常閉接點K0、斷路器儲能輔助觸點常開接點CN、斷路器輔助觸點常閉接點DL以及斷路器合閘線圈HQ ;所述的斷路器儲能輔助觸點常開接點CN與斷路器機構防跳繼電器常閉接點K0串聯(lián)；斷路器合閘線圈HQ與斷路器輔助觸點常閉接點DL串聯(lián)；其特征在于: 還包括手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9 ;所述的手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9并聯(lián)后，串接在斷路器儲能輔助觸點常開接點CN與斷路器輔助觸點常閉接點DL之間。
【專利摘要】本實用新型提供一種中置柜斷路器手車合閘閉鎖回路，包括斷路器機構防跳繼電器常閉接點KO及與其串聯(lián)的斷路器儲能輔助觸點常開接點CN、斷路器輔助觸點常閉接點DL及與其串聯(lián)的斷路器合閘線圈HQ；其結構特點是：還包括并聯(lián)后串接在斷路器儲能輔助觸點常開接點CN和斷路器輔助觸點常閉接點DL之間的手車試驗位置輔助觸點常閉接點S8和手車工作位置輔助觸點常開接點S9。本實用新型消除了現(xiàn)有技術中合閘閉鎖回路對合閘閉鎖繼電器S2的質(zhì)量和工作狀態(tài)的依賴，從而能夠明顯提升合閘閉鎖回路運行的可靠性；同時，能有效防止手車推送至工作位置不充分而在斷路器合閘過程中引起事故。
【IPC分類】H02B11/167
【公開號】CN205070275
【申請?zhí)枴緾N201520802164
【發(fā)明人】張雄偉, 朱勇, 嚴逸凡
【申請人】江蘇省電力公司常州供電公司, 國家電網(wǎng)公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月13日