一種電動(dòng)車輛開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種布置結(jié)構(gòu)，更具體的說涉及一種電動(dòng)汽車開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車越來越受到重視。電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車的主要核心部件，電動(dòng)汽車用的電機(jī)控制器由于受限于使用環(huán)境，要求其可靠性高、能量體積比高，且要求同等功率輸出的電機(jī)其電機(jī)控制器體積盡量的?。煌瑫r(shí)由于電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)，因此要求電機(jī)控制器的內(nèi)部部件組裝適合于批量生產(chǎn)，因此要求電機(jī)控制器的內(nèi)部使用模塊化設(shè)計(jì)、布置結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝拆卸等。
[0003]開關(guān)磁阻電機(jī)控制器通常使用的是6個(gè)不對(duì)稱半橋封裝的IGBT模塊，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)于內(nèi)部通常采用3個(gè)全橋IGBT封裝模塊的永磁同步電機(jī)控制器來說要復(fù)雜；且開關(guān)磁阻電機(jī)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的規(guī)?；膽?yīng)用屬于起步階段，因此目前通常電動(dòng)汽車用開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)采用的傳統(tǒng)的工業(yè)電機(jī)控制器的布置形式，使得開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置缺乏緊湊化設(shè)計(jì)、雜散電感較大，不能滿足模塊化設(shè)計(jì)要求，且控制器內(nèi)部空間浪費(fèi)較多，不適合批量的生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置缺乏緊湊化設(shè)計(jì)、不能滿足模塊化設(shè)計(jì)要求等缺陷，提供一種電動(dòng)汽車開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種電動(dòng)車輛開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，包括高壓部件和低壓部件，所述的高壓部件包括IGBT模塊、薄膜電容、高壓銅排和預(yù)充電接觸器，所述的高壓銅排包括銅排正極、銅排U正、銅排U負(fù)、銅排V正、銅排V負(fù)、銅排W正、銅排W負(fù)和銅排負(fù)極，所述的低壓部件包括低壓主控制板和低壓接插件，所述的低壓接插件與低壓主控制板相連接，還包括有散熱器底座，所述的高壓部件布置在散熱器底座上，所述的低壓部件布置在高壓部件上方。
[0006]所述的高壓部件上方設(shè)置有隔離板，所述低壓部件布置在高壓部件上方的隔離板上。
[0007]所述的隔離板通過支撐桿固定在散熱器底座上。
[0008]所述的高壓銅排布置在低壓主控制板下方。
[0009]所述的高壓銅排為沖壓件銅排。
[0010]所述的IGBT模塊與薄膜電容之間設(shè)置有一體化的疊層母排。
[0011]所述的銅排正極和銅排負(fù)極上設(shè)置有正負(fù)極高壓接插件，所述的銅排U正和銅排U負(fù)上設(shè)置有U相高壓接插件，所述的銅排V正和銅排V負(fù)上設(shè)置有V相高壓接插件，所述的銅排W正和銅排W負(fù)上設(shè)置有W相高壓接插件。
[0012]所述的高壓部件還包括有正極高壓主接觸器、負(fù)極高壓主接觸器和高壓熔斷器，所述的正極高壓主接觸器、負(fù)極高壓主接觸器和高壓熔斷器布置在散熱器底座上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、本實(shí)用新型中高壓部件布置在散熱器底座上，低壓部件布置在高壓部件上方。即在縱向上采用高壓部件和低壓部件分層設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而使得本開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)緊湊，系統(tǒng)可靠性高，且便于與其內(nèi)部的拆卸和維護(hù)，適用于大規(guī)模的批量生產(chǎn)。
[0015]2、本實(shí)用新型中高壓部件上方設(shè)置有隔離板，低壓部件布置在高壓部件上方的隔離板。通過隔離板將高壓部件與低壓部件分層化隔離開，從而降低了高壓部件和低壓部件之間電磁干擾的影響。
[0016]3、本實(shí)用新型中高壓銅排布置在低壓主控制板下方，使得高壓銅排對(duì)低壓主控制板的電磁干擾較小，保證了系統(tǒng)可靠性高。且高壓銅排為沖壓件銅排，其都是根據(jù)高壓部件的布局專用設(shè)計(jì)的剛性結(jié)構(gòu)，從而使得高壓銅排具有剛性結(jié)構(gòu)容錯(cuò)設(shè)計(jì)，防止了高壓銅排的錯(cuò)誤安裝、防止誤接錯(cuò)，進(jìn)一步保證了系統(tǒng)的可靠性，且進(jìn)一步使得結(jié)構(gòu)緊湊。
[0017]4、本實(shí)用新型中IGBT模塊與薄膜電容之間設(shè)置有一體化的疊層母排；疊層母排采用一體化設(shè)計(jì)，安裝方便、可靠性好、雜散電感少，使得整體布置性好，更加提高了系統(tǒng)的可靠性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型主視圖
[0020]圖3是本實(shí)用新型左視圖。
[0021]圖中，IGBT模塊I，薄膜電容2，預(yù)充電接觸器3，銅排正極4，銅排U正5，銅排U負(fù)6，銅排V正7，銅排V負(fù)8，銅排W正9，銅排W負(fù)10，銅排負(fù)極11，低壓主控制板12，散熱器底座13，隔離板14，支撐桿15，疊層母排16，低壓接插件17，正負(fù)極高壓接插件18，U相高壓接插件19，V相高壓接插件20，W相高壓接插件21，正極高壓主接觸器22，負(fù)極高壓主接觸器23，高壓熔斷器24。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0023]參見圖1至圖3，一種電動(dòng)車輛開關(guān)磁阻電機(jī)控制器內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)，包括高壓部件、低壓部件和散熱器底座13。所述的高壓部件包括IGBT模塊1、薄膜電容2、高壓銅排和預(yù)充電接觸器3，所述的高壓銅排包括銅排正極4、銅排U正5、銅排U負(fù)6、銅排V正7、銅排V負(fù)8、銅排W正9、銅排W負(fù)10和銅排負(fù)極11。所述的低壓部件包括低壓主控制板12和低壓接插件17，所述的低壓接插件17通過導(dǎo)線與低壓主控制板12相連接。所述的高壓部件布置在散熱器底座13上，所述的低壓部件布置在高壓部件上方；即在縱向上采用高壓部件和低壓部件分層設(shè)計(jì)，從而保證了本開關(guān)磁阻電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的緊湊性、易維護(hù)性。
[0024]參見圖1至圖3，所述的高壓部件上方設(shè)置有隔離板14，所述低壓部件布置在高壓部件上方的隔離板14上，即采用隔離板6進(jìn)行低壓部件的固定與隔離。進(jìn)一步的，所述的隔離板14通過支撐桿15固定在散熱器底座13上。通過隔離板6將高壓部件與低壓部件進(jìn)行分層化的設(shè)計(jì)隔離開，降低了高壓部件和低壓部件之間電磁干擾的影響。
[0025]參見圖1至圖3，所述的高壓銅排布置在低壓主控制板12下方；使得高壓銅排走向不從低壓主控制板12的上方經(jīng)過，這樣對(duì)低壓主控制板12的電磁干擾較小，保證了系統(tǒng)可靠性高。進(jìn)一步的，所述的高壓銅排為沖壓件銅排，其都是根據(jù)高壓部件的布局專用設(shè)計(jì)的剛性結(jié)構(gòu)，高壓銅排走向都是剛性固定的，每個(gè)銅排的安裝孔位都是設(shè)計(jì)好的，只能對(duì)接到相應(yīng)的孔位上，接錯(cuò)了長度就不夠接了，且沖壓件銅排外面涂有絕緣層，從而使得高壓銅排具有剛性結(jié)構(gòu)容錯(cuò)設(shè)計(jì)，防止了高壓銅排的錯(cuò)誤安裝、防止誤接錯(cuò)，進(jìn)而使得高壓銅排具有設(shè)計(jì)精密、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)銅排U正5、銅排U負(fù)6、銅排V正7、銅排V負(fù)8、銅排W正9和銅排W負(fù)10表面上都分別標(biāo)記有U+、U-、V+、