一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種開關(guān)磁阻電機(jī)，具體涉及一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前已有基于感應(yīng)電機(jī)原理和永磁電機(jī)原理的雙轉(zhuǎn)子電機(jī)。開關(guān)磁阻式雙轉(zhuǎn)子電機(jī)是將開關(guān)磁阻電機(jī)理論應(yīng)用于雙轉(zhuǎn)子電機(jī)，形成一種新型的電機(jī)類型，帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是其延續(xù)了開關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，適合汽車對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求。但是一般的開關(guān)磁阻式不能滿足速度、轉(zhuǎn)矩的靈活變換，使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不能在所有的形式條件下都能工作在最高效率區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，雙轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機(jī)能實(shí)現(xiàn)速度、轉(zhuǎn)矩的靈活變換，使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在所有的形式條件下都能工作在最高效率區(qū)，因此能顯著提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減小排放，同時(shí)還能滿足汽車的最佳動(dòng)力性要求，可以有效解決技術(shù)背景中的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]本發(fā)明所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，包括機(jī)殼、輸出軸、輸入軸和滑環(huán)，所述機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有主軸，所述主軸上表面依次連接有上內(nèi)轉(zhuǎn)子、上外轉(zhuǎn)子和上定子，所述上定子與機(jī)殼連接，所述主軸下表面依次連接有下內(nèi)轉(zhuǎn)子、下外轉(zhuǎn)子和下定子，所述輸入軸分別與上內(nèi)轉(zhuǎn)子和下內(nèi)轉(zhuǎn)子相連，所述輸出軸分別與上外轉(zhuǎn)子和下外轉(zhuǎn)子相連，所述上外轉(zhuǎn)子與上定子之間設(shè)有上外傳子，所述下外轉(zhuǎn)子與下定子之間設(shè)有下外傳子，所述輸入軸外側(cè)連接有若干電刷，所述電刷的另一端與滑環(huán)相接，所述輸入軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有若干主傳感器，所述輸出軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有若干副傳感器。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述機(jī)殼整體關(guān)于主軸對(duì)稱。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述上定子與下定子完全相同，所述上外轉(zhuǎn)子和下外轉(zhuǎn)子完全相同，所述上內(nèi)轉(zhuǎn)子與下內(nèi)轉(zhuǎn)子完全相同。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述上定子與下定子關(guān)于主軸對(duì)稱，所述上外轉(zhuǎn)子與下外轉(zhuǎn)子關(guān)于主軸對(duì)稱，所述上內(nèi)轉(zhuǎn)子與下內(nèi)轉(zhuǎn)子關(guān)于主軸對(duì)稱。
[0009]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述主傳感器和副傳感器的數(shù)量均為4個(gè)。
[0010]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述輸入軸與機(jī)殼的連接處安裝有前端蓋罩，所述主傳感器至于前端蓋罩內(nèi)部，所述輸出軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有后端蓋罩，所述副傳感器置于后端蓋罩內(nèi)部。
[0011]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述上外轉(zhuǎn)子與上外傳子之間設(shè)有上支撐軸承，所述下外轉(zhuǎn)子與下外傳子之間設(shè)有下支承軸承。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為:本發(fā)明雙轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機(jī)能實(shí)現(xiàn)速度、轉(zhuǎn)矩的靈活變換，使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在所有的形式條件下都能工作在最高效率區(qū)，因此能顯著提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減小排放，同時(shí)還能滿足汽車的最佳動(dòng)力性要求。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1_機(jī)殼；2_輸出軸；3_輸入軸；4_滑環(huán)；5_主軸；6_上內(nèi)轉(zhuǎn)子；7-上外轉(zhuǎn)子；8_上定子；9_下內(nèi)轉(zhuǎn)子；10_下外轉(zhuǎn)子；11_下定子；12_上外傳子；13_下外傳子；14_電刷；15_主傳感器；16_副傳感器；17_前端蓋罩；18_后端蓋罩；19_上支撐軸承；20-下支撐軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如圖1所不，本發(fā)明所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，包括機(jī)殼1、輸出軸
2、輸入軸3和滑環(huán)4，所述機(jī)殼1內(nèi)部設(shè)有主軸5，所述主軸5上表面依次連接有上內(nèi)轉(zhuǎn)子
6、上外轉(zhuǎn)子7和上定子8，所述上定子8與機(jī)殼1連接，所述主軸5下表面依次連接有下內(nèi)轉(zhuǎn)子9、下外轉(zhuǎn)子10和下定子11，所述輸入軸3分別與上內(nèi)轉(zhuǎn)子6和下內(nèi)轉(zhuǎn)子9相連，所述輸出軸2分別與上外轉(zhuǎn)子7和下外轉(zhuǎn)子10相連，所述上外轉(zhuǎn)子7與上定子8之間設(shè)有上外傳子12，所述下外轉(zhuǎn)子10與下定子11之間設(shè)有下外傳子13，所述輸入軸3外側(cè)連接有若干電刷14，所述電刷14的另一端與滑環(huán)4相接，所述輸入軸3與機(jī)殼1的連接處設(shè)有若干主傳感器15，所述輸出軸2與機(jī)殼1的連接處設(shè)有若干副傳感器16。
[0017]在上述實(shí)施例上優(yōu)選，所述機(jī)殼1整體關(guān)于主軸5對(duì)稱。
[0018]在上述實(shí)施例上優(yōu)選，所述上定子8與下定子11完全相同，所述上外轉(zhuǎn)子7和下外轉(zhuǎn)子10完全相同，所述上內(nèi)轉(zhuǎn)子6與下內(nèi)轉(zhuǎn)子9完全相同。
[0019]在上述實(shí)施例上優(yōu)選，所述上定子8與下定子11關(guān)于主軸對(duì)稱，所述上外轉(zhuǎn)子7與下外轉(zhuǎn)子10關(guān)于主軸5對(duì)稱，所述上內(nèi)轉(zhuǎn)子6與下內(nèi)轉(zhuǎn)9子關(guān)于主軸5對(duì)稱。
[0020]在上述實(shí)施例上優(yōu)選，所述主傳感器15和副傳感器16的數(shù)量均為4個(gè)。
[0021]在上述實(shí)施例上優(yōu)選，所述輸入軸3與機(jī)殼1的連接處安裝有前端蓋罩17，所述主傳感器15至于前端蓋罩17內(nèi)部，所述輸出軸2與機(jī)殼1的連接處設(shè)有后端蓋罩18，所述副傳感器16置于后端蓋罩18內(nèi)部。
[0022]在上述實(shí)施例上優(yōu)選，所述上外轉(zhuǎn)子7與上外傳子12之間設(shè)有上支撐軸承19，所述下外轉(zhuǎn)子10與下外傳子13之間設(shè)有下支承軸承20。
[0023]本發(fā)明在開關(guān)磁阻式雙轉(zhuǎn)子電機(jī)兩側(cè)增加前端蓋罩和后端蓋罩，因?yàn)殡姍C(jī)的滑環(huán)和傳感器暴露在外面，在電機(jī)運(yùn)行時(shí)，容易帶來(lái)觸電危險(xiǎn)，前端蓋罩和后端蓋罩通過(guò)螺絲固定在前后，端蓋上，方便拆卸，并且使電機(jī)從外表看起來(lái)更要美觀。
[0024]本發(fā)明在外傳子和外轉(zhuǎn)子連接處增加支撐軸承，主要為了保證兩個(gè)轉(zhuǎn)子的同心度，以及內(nèi)外氣隙的均勻。因?yàn)閮?nèi)外轉(zhuǎn)子不但要輸出轉(zhuǎn)速還要輸出轉(zhuǎn)矩，并且兩個(gè)軸較長(zhǎng)，端部連接不能只靠一個(gè)點(diǎn)來(lái)完成，那樣在電機(jī)運(yùn)行時(shí)，輸入軸的徑向跳動(dòng)會(huì)在輸出軸與其匯合處放大，這里的軸承將會(huì)受到較大的徑向擠壓，容易發(fā)生波動(dòng)。如果安裝兩個(gè)軸承，且兩個(gè)軸承之間保持一定軸向距離，通過(guò)增加軸承數(shù)目和杠桿原理減輕軸承負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)雙轉(zhuǎn)子部件的可靠性。
[0025]本發(fā)明定子內(nèi)外徑比對(duì)雙轉(zhuǎn)子電機(jī)性能的影響:電機(jī)在進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換時(shí)，能量都是以電磁能的形式通過(guò)定轉(zhuǎn)子之間的氣隙進(jìn)行傳遞的，與之對(duì)應(yīng)的功率稱為電磁功率。電機(jī)的主要尺寸與電磁功率有密切關(guān)系，對(duì)于雙轉(zhuǎn)子電機(jī)，有兩個(gè)電磁功率，它們之間有著一定的聯(lián)系，現(xiàn)考察外電機(jī)的定子內(nèi)外徑比對(duì)其電磁功率的影響。
[0026]本發(fā)明雙轉(zhuǎn)子開關(guān)磁阻電機(jī)能實(shí)現(xiàn)速度、轉(zhuǎn)矩的靈活變換，使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在所有的形式條件下都能工作在最高效率區(qū)，因此能顯著提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減小排放，同時(shí)還能滿足汽車的最佳動(dòng)力性要求。
[0027]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，其特征在于:包括機(jī)殼、輸出軸、輸入軸和滑環(huán)，所述機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有主軸，所述主軸上表面依次連接有上內(nèi)轉(zhuǎn)子、上外轉(zhuǎn)子和上定子，所述上定子與機(jī)殼連接，所述主軸下表面依次連接有下內(nèi)轉(zhuǎn)子、下外轉(zhuǎn)子和下定子，所述輸入軸分別與上內(nèi)轉(zhuǎn)子和下內(nèi)轉(zhuǎn)子相連，所述輸出軸分別與上外轉(zhuǎn)子和下外轉(zhuǎn)子相連，所述上外轉(zhuǎn)子與上定子之間設(shè)有上外傳子，所述下外轉(zhuǎn)子與下定子之間設(shè)有下外傳子，所述輸入軸外側(cè)連接有若干電刷，所述電刷的另一端與滑環(huán)相接，所述輸入軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有若干主傳感器，所述輸出軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有若干副傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼整體關(guān)于主軸對(duì)稱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，其特征在于:所述上定子與下定子完全相同，所述上外轉(zhuǎn)子和下外轉(zhuǎn)子完全相同，所述上內(nèi)轉(zhuǎn)子與下內(nèi)轉(zhuǎn)子完全相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，其特征在于:所述上定子與下定子關(guān)于主軸對(duì)稱，所述上外轉(zhuǎn)子與下外轉(zhuǎn)子關(guān)于主軸對(duì)稱，所述上內(nèi)轉(zhuǎn)子與下內(nèi)轉(zhuǎn)子關(guān)于主軸對(duì)稱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，其特征在于:所述主傳感器和副傳感器的數(shù)量均為4個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，其特征在于:所述輸入軸與機(jī)殼的連接處安裝有前端蓋罩，所述主傳感器至于前端蓋罩內(nèi)部，所述輸出軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有后端蓋罩，所述副傳感器置于后端蓋罩內(nèi)部。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，其特征在于:所述上外轉(zhuǎn)子與上外傳子之間設(shè)有上支撐軸承，所述下外轉(zhuǎn)子與下外傳子之間設(shè)有下支承軸承。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的開關(guān)磁阻電機(jī)，包括機(jī)殼、輸出軸、輸入軸和滑環(huán)，所述機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有主軸，所述主軸上表面依次連接有上內(nèi)轉(zhuǎn)子、上外轉(zhuǎn)子和上定子，所述上定子與機(jī)殼連接，所述主軸下表面依次連接有下內(nèi)轉(zhuǎn)子、下外轉(zhuǎn)子和下定子，所述輸入軸分別與上內(nèi)轉(zhuǎn)子和下內(nèi)轉(zhuǎn)子相連，所述輸出軸分別與上外轉(zhuǎn)子和下外轉(zhuǎn)子相連，所述上外轉(zhuǎn)子與上定子之間設(shè)有上外傳子，所述下外轉(zhuǎn)子與下定子之間設(shè)有下外傳子，所述輸入軸外側(cè)連接有若干電刷，所述電刷的另一端與滑環(huán)相接，所述輸入軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有若干主傳感器，所述輸出軸與機(jī)殼的連接處設(shè)有若干副傳感器。
【IPC分類】H02K16/02
【公開號(hào)】CN105406670
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510926914
【發(fā)明人】盧承領(lǐng), 張剛, 杜成濤, 程振邦
【申請(qǐng)人】皖西學(xué)院
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日