斷路器電動底盤車控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種斷路器電動底盤車控制器。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)地，智能開關柜的停電檢修操作規(guī)程是:先由遠程控制中心遙控操作斷路器斷電，再由變電操作人員到現(xiàn)場開關室，操作搖柄使斷路器手車由運行位置退出至檢修位置，最后合上接地開關。由于斷路器手車的手搖式操作，電力系統(tǒng)無法在現(xiàn)場“無人值守”的情況下，實現(xiàn)停電操作，大大地降低了變電的運行效率，且當斷路器手車仍在運行位置，沒有相當大行程的隔離斷口，而操作人員由于失誤貿(mào)然操作接地開關，將有極大的觸電風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構簡單，能電動操作斷路器手車，可在無人值守的情況下實現(xiàn)斷電，且便于安全操作的斷路器電動底盤車控制器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用這樣一種斷路器電動底盤車控制器，包括CPU主控單元和電機驅(qū)動電路，所述的CPU主控單元分別輸出進車信號和出車信號，所述的進車信號經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進車繼電器的線圈驅(qū)動端，所述的出車信號經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車繼電器的線圈驅(qū)動端，所述的進車繼電器的公共端和所述的出車繼電器的公共端分別連接至直流電機的兩端，所述的進車繼電器的常開接點和所述的出車繼電器的常開接點并接后連接至直流電源的正極，所述的進車繼電器的常閉接點和所述的出車繼電器的常閉接點并接后連接至所述的直流電源的負極。與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)于:由CPU主控單元控制驅(qū)動進車繼電器和出車繼電器，使得直流電機可正、反轉，進而在無人值守的情況下，使斷路器手車抵達檢修位置或運行位置，最終完成停電或送電的操作；且可有效避免當斷路器手車還在運行位置，變電人員對接地開關的誤操作，本實用新型具有結構簡單，變電效率高、安全系數(shù)高的特點。
[0005]特別的，所述的斷路器電動底盤車控制器還包括電流檢測電路，所述的電流檢測電路包括直流感應器，所述的進車繼電器的常閉接點和所述的出車繼電器的常閉接點并接后還經(jīng)所述的直流感應器的初級線圈連接至所述的直流電源的負極，所述的直流感應器的次級線圈經(jīng)降壓、濾波后接出電流檢測信號至所述的CPU主控單元的一個輸入端。當電機短路或堵轉時，CPU主控單元可根據(jù)當前電機的運行狀態(tài)迅速地切斷直流電機的供電電源，大大地提高電動底盤車控制器的工作可靠性。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型實施例一種斷路器電動底盤車控制器的部分電路原理圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，一種斷路器電動底盤車控制器，包括CPU主控單元和電機驅(qū)動電路，CPU主控單元分別輸出進車信號JINCHE和出車信號CHUCHE，進車信號JINCHE經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進車繼電器Kl的線圈驅(qū)動端，出車信號CHUCHE經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車繼電器K2的線圈驅(qū)動端，進車繼電器Kl的公共端和出車繼電器K2的公共端分別連接至直流電機Ml的兩端，進車繼電器Kl的常開接點和出車繼電器K2的常開接點并接后連接至直流電源的正極DC220V+，進車繼電器Kl的常閉接點和出車繼電器K2的常閉接點并接至節(jié)點 DC220V-0UT1。
[0008]斷路器電動底盤車控制器還包括電流檢測電路，電流檢測電路包括直流感應器DLl，節(jié)點DC220V-0UT1經(jīng)直流感應器DLl的初級線圈連接至直流電源的負極DC220V-，直流感應器DLl的次級線圈經(jīng)降壓、濾波后接出電流檢測信號AINl至CPU主控單元的一個輸入端。
【主權項】
1.一種斷路器電動底盤車控制器，其特征在于:包括CPU主控單元和電機驅(qū)動電路，所述的CPU主控單元分別輸出進車信號和出車信號，所述的進車信號經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進車繼電器的線圈驅(qū)動端，所述的出車信號經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車繼電器的線圈驅(qū)動端，所述的進車繼電器的公共端和所述的出車繼電器的公共端分別連接至直流電機的兩端，所述的進車繼電器的常開接點和所述的出車繼電器的常開接點并接后連接至直流電源的正極，所述的進車繼電器的常閉接點和所述的出車繼電器的常閉接點并接后連接至所述的直流電源的負極。2.根據(jù)權利要求1所述的斷路器電動底盤車控制器，其特征在于:所述的斷路器電動底盤車控制器還包括電流檢測電路，所述的電流檢測電路包括直流感應器，所述的進車繼電器的常閉接點和所述的出車繼電器的常閉接點并接后還經(jīng)所述的直流感應器的初級線圈連接至所述的直流電源的負極，所述的直流感應器的次級線圈經(jīng)降壓、濾波后接出電流檢測信號至所述的CPU主控單元的一個輸入端。
【專利摘要】本實用涉及一種斷路器電動底盤車控制器，包括CPU主控單元和電機驅(qū)動電路，CPU主控單元分別輸出進車信號和出車信號，進車信號經(jīng)第一功率驅(qū)動電路連接至進車繼電器的線圈驅(qū)動端，出車信號經(jīng)第二功率驅(qū)動電路連接至出車繼電器的線圈驅(qū)動端，進車繼電器的公共端和出車繼電器的公共端分別連接至直流電機的兩端，進車繼電器的常開接點和出車繼電器的常開接點并接后連接至直流電源的正極，進車繼電器的常閉接點和出車繼電器的常閉接點并接至直流電源的負極。本實用新型具有結構簡單，變電效率高、安全系數(shù)高的特點。
【IPC分類】H02B11/127
【公開號】CN204835336
【申請?zhí)枴緾N201520627001
【發(fā)明人】趙永和
【申請人】浙江巨力電氣有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月10日