一種尾氣溫差發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于能源利用與環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)上的尾氣溫差發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)對(duì)能源的使用也成各國(guó)研宄的課題。目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料產(chǎn)生的能量，30%-45%的能量被排到大氣中，造成了能源的浪費(fèi)。將尾氣余熱有效的利用，不僅將有助于提高車(chē)輛動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約能源；并且可以使排氣壓力減小，使泵氣損失減少，降低汽車(chē)噪聲，簡(jiǎn)化汽車(chē)消音器結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種尾氣溫差發(fā)電裝置，該裝置采用層疊式半八邊形結(jié)構(gòu)，大大增加了尾氣的換熱面積，而且增加了溫差發(fā)電模塊的數(shù)量，使尾氣余熱得到充分利用，增加了發(fā)電量。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置包括雙層半八邊形排氣管、邊部溫差發(fā)電模塊、邊部水箱、中間水箱和中間溫差發(fā)電模塊；由上層排氣管和下層排氣管構(gòu)成的雙層半八邊形排氣管通過(guò)進(jìn)氣口與排氣口串聯(lián)安裝在汽車(chē)排氣管中部；一組8個(gè)帶邊部進(jìn)水口和邊部出水口的邊部水箱安裝在雙層半八邊形排氣管外表面的8個(gè)邊部肋槽處，一組8個(gè)邊部溫差發(fā)電模塊安裝在8個(gè)邊部肋槽與8個(gè)邊部水箱下表面之間；帶有中間進(jìn)水口和中間出水口的中間水箱安裝在雙層半八邊形排氣管中間位置；2個(gè)中間溫差發(fā)電模塊分別設(shè)置在中間水箱上表面與上層排氣管下表面和中間水箱下表面與下層排氣管上表面之間。
[0006]本實(shí)用新型中，雙層半八邊形排氣管外表面上設(shè)有2厘米高的邊部肋槽。在雙層半八邊形排氣管內(nèi)側(cè)中間設(shè)有中間肋槽，2個(gè)中間溫差發(fā)電模塊分別設(shè)置在中間肋槽內(nèi)。在雙層半八邊形排氣管的8個(gè)外邊面的兩端均設(shè)有固定其上且?guī)蓚€(gè)孔的U形卡箍；在邊部水箱上設(shè)有四個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)；四個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)對(duì)稱(chēng)分布在邊部水箱兩端；邊部水箱的四個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)的位置與雙層半八邊形排氣管八個(gè)外邊面的兩端設(shè)有固定的帶兩個(gè)孔的U形卡箍的四個(gè)孔相匹配，并通過(guò)螺栓相連接；凸臺(tái)的螺紋孔底部裝有碟形彈簧。
[0007]邊部溫差發(fā)電模塊安裝在半八邊形排氣管四個(gè)外面的邊部肋槽與邊部水箱下表面之間，并通過(guò)U形卡箍和凸臺(tái)壓緊。
[0008]本實(shí)用新型由兩層半八邊形排氣管組成熱源，由邊部水箱和中間水箱兩部分組成冷源；8個(gè)邊部水箱與半八邊形外8個(gè)外表面組成溫差發(fā)電模塊的熱源和冷源進(jìn)行發(fā)電，一個(gè)中間水箱的上、下兩個(gè)表面與兩層半八邊形排氣管內(nèi)表面組成溫差發(fā)電模塊的熱源和冷卻源進(jìn)行發(fā)電。
[0009]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)緊湊，利用平板式裝置與圓筒式溫差發(fā)電裝置相結(jié)合，采用雙層式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，提高了尾氣余熱的換熱效率，減少了能源浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中雙層半八邊形排氣管示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中半八邊形排氣管示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型中邊部水箱示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型中中間水箱示意圖。
[0016]圖中，1-進(jìn)氣口，2-邊部肋槽，3-卡箍，4-排氣口，5-中間肋槽，6_上半八邊形排氣管，7-下半八邊形排氣管，8-邊部進(jìn)水口，9-凸臺(tái)，10-邊部出水口，11-中間進(jìn)水口，12-中間出水口，13-邊部水箱，14-中間水箱，15-中間發(fā)電模塊，16-邊部發(fā)電模塊，17-雙層半八邊形排氣管，18-螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型尾氣溫差發(fā)電裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]一種汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，見(jiàn)圖1至圖6，該裝置包括雙層半八邊形排氣管17、邊部溫差發(fā)電模塊16、邊部水箱13、中間水箱14和中間溫差發(fā)電模塊15。由上層排氣管6和下層排氣管7構(gòu)成的雙層半八邊形排氣管通過(guò)進(jìn)氣口 I與排氣口 4串聯(lián)安裝在汽車(chē)排氣管中部，用于收集汽車(chē)排放尾氣余熱，為發(fā)電裝置提供熱源。半八邊形排氣管內(nèi)部設(shè)有擾流板，降低尾氣在排氣管中的流速，保證尾氣在排氣管中的停留時(shí)間，促使尾氣余熱充分利用。一組8個(gè)帶邊部進(jìn)水口 8和邊部出水口 10的邊部水箱13安裝在雙層半八邊形排氣管17外表面的8個(gè)邊部肋槽2處，一組8個(gè)邊部溫差發(fā)電模塊16安裝在8個(gè)邊部肋槽2與8個(gè)邊部水箱下表面之間；帶有中間進(jìn)水口 11和中間出水口 12的中間水箱14安裝在雙層半八邊形排氣管中間位置；2個(gè)中間溫差發(fā)電模塊15分別設(shè)置在中間水箱上表面與上層排氣管6下表面的中間肋槽5、以及中間水箱下表面與下層排氣管7上表面的中間肋槽5之間。
[0019]雙層半八邊形排氣管17各個(gè)面上設(shè)有高度為2厘米的肋片，使其各個(gè)表面形成肋槽，便于安裝和定位溫差發(fā)電模塊。邊部水箱和中間水箱都設(shè)有進(jìn)水口與出水口，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路串聯(lián)，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水進(jìn)入水箱內(nèi)部，為發(fā)電裝置提供冷源。
[0020]邊部溫差發(fā)電模塊16安裝在排氣管肋片槽內(nèi)，上表面與邊部水箱接觸，下表面與排氣管外表面接觸，通過(guò)邊部水箱提供的冷源和排氣管提供的熱源發(fā)電。邊部水箱上表面設(shè)有四個(gè)對(duì)稱(chēng)分布帶有螺紋孔的凸臺(tái)9，與雙層半八邊形排氣管17外邊面上的帶兩個(gè)孔的U形卡箍3相匹配，通過(guò)螺栓18相連接，使邊部水箱和邊部發(fā)電模塊緊貼于排氣管外表面；凸臺(tái)9底部裝有蝶片彈簧，防止溫度過(guò)高時(shí)由于零件的變形擠壓發(fā)電模塊。
[0021]兩個(gè)中間溫差發(fā)電模塊15分別裝在上半八邊形排氣管6下表面和下半八邊形排氣管7的上表面肋片槽5內(nèi)，兩個(gè)中間溫差發(fā)電模塊15之間安裝中間水箱，由排氣管提供熱源，中間水箱提供冷源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置包括雙層半八邊形排氣管(17)、邊部溫差發(fā)電模塊(16)、邊部水箱(13)、中間水箱(14)和中間溫差發(fā)電模塊(15);由上層排氣管(6)和下層排氣管(7)構(gòu)成的雙層半八邊形排氣管(17)通過(guò)進(jìn)氣口(I)與排氣口(4)串聯(lián)安裝在汽車(chē)排氣管中部；一組8個(gè)帶邊部進(jìn)水口(8)和邊部出水口(10)的邊部水箱(13)安裝在雙層半八邊形排氣管(17)外表面的8個(gè)邊部肋槽(2)處，一組8個(gè)邊部溫差發(fā)電模塊(16 )安裝在8個(gè)邊部肋槽(2 )與8個(gè)邊部水箱(13 )下表面之間；帶有中間進(jìn)水口(11)和中間出水口(12)的中間水箱(14)安裝在雙層半八邊形排氣管(17)中間位置；2個(gè)中間溫差發(fā)電模塊(15)分別設(shè)置在中間水箱(14)上表面與上層排氣管(6)下表面和中間水箱(14)下表面與下層排氣管(7)上表面之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于:雙層半八邊形排氣管(17)外側(cè)邊部表面上設(shè)有2厘米高的邊部肋槽(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于:在雙層半八邊形排氣管(17)內(nèi)側(cè)中間設(shè)有中間肋槽(5)，2個(gè)中間溫差發(fā)電模塊(15)分別設(shè)置在中間肋槽(5)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于:在雙層半八邊形排氣管(17)的8個(gè)外邊面的兩端均設(shè)有固定其上且?guī)蓚€(gè)孔的U形卡箍(3);在邊部水箱(13)上設(shè)有四個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)(9);四個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)(9)對(duì)稱(chēng)分布在邊部水箱(13)兩端；邊部水箱(13)的四個(gè)帶螺紋孔的凸臺(tái)(9)的位置與雙層半八邊形排氣管(17)八個(gè)外邊面的兩端設(shè)有固定的帶兩個(gè)孔的U形卡箍(3)的四個(gè)孔相匹配，并通過(guò)螺栓(18)相連接；凸臺(tái)(9)的螺紋孔底部裝有碟形彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于:邊部溫差發(fā)電模塊(16)安裝在半八邊形排氣管(17)四個(gè)外面的邊部肋槽(2)與邊部水箱(13)下表面之間，并通過(guò)U形卡箍(3)和凸臺(tái)(9)壓緊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，包括雙層半八邊形排氣管、邊部溫差發(fā)電模塊、邊部水箱、中間水箱和中間溫差發(fā)電模塊；由上層排氣管和下層排氣管構(gòu)成的雙層半八邊形排氣管通過(guò)進(jìn)氣口與排氣口串聯(lián)安裝在汽車(chē)排氣管中部；一組8個(gè)帶邊部進(jìn)水口和邊部出水口的邊部水箱安裝在雙層半八邊形排氣管外表面的8個(gè)邊部肋槽處，一組8個(gè)邊部溫差發(fā)電模塊安裝在8個(gè)邊部肋槽與8個(gè)邊部水箱下表面之間；帶有中間進(jìn)水口和中間出水口的中間水箱安裝在雙層半八邊形排氣管中間位置；2個(gè)中間溫差發(fā)電模塊分別設(shè)置在中間水箱上表面與上層排氣管下表面和中間水箱下表面與下層排氣管上表面之間。該裝置提高了尾氣余熱的換熱效率，減少了能源浪費(fèi)。
【IPC分類(lèi)】F02G5/02, H02N11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204652267
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520354079
【發(fā)明人】徐煌
【申請(qǐng)人】南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日