氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種充放電管理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源的消耗越來越大，對行駛設(shè)備的節(jié)能要求也越來越高。
[0003]發(fā)動機是汽車等行駛設(shè)備的動力部件，傳統(tǒng)的發(fā)動機的氣缸內(nèi)燃燒的燃料是單純的汽油或柴油，依靠單純的燃料的燃燒將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能。然而，現(xiàn)有的發(fā)動機存在著燃料的燃燒不夠充分的現(xiàn)象，因而燃料的化學(xué)能的轉(zhuǎn)化不充分，發(fā)動機的總功率不夠高，最終表現(xiàn)為燃耗高。
[0004]為提升燃油效果，中國發(fā)明專利申請?zhí)枴?01310159042.5”，公開號“CN 103233830A”，名稱為“氫氧混合動力裝置”，包括具有進氣支管的發(fā)動機，還包括:由設(shè)有進氣口和出氣口的容器、盛于該容器內(nèi)的過濾液和浸沒于過濾液中的透氣板構(gòu)成的過濾器，所述進氣口位于過濾液的液面下，所述出氣口位于過濾液的液面上，并連通所述進氣支管；由正、負(fù)電解電極和盛于電解槽中的電解液構(gòu)成的水裂解箱，用于產(chǎn)生氫、氧氣體，并連通所述進氣口 ；與所述正、負(fù)電解電極電連接的自動控制器，用于控制所產(chǎn)生氫、氧氣體的流量；和與所述自動控制器電連接的車載電瓶。在車載電瓶的作用下，自動控制器可控制水裂解箱生成氫、氧氣體的流量，并將氫、氧氣體經(jīng)過濾器從進氣支管送入發(fā)動機的氣缸，參與氣缸內(nèi)的燃燒，氫、氧氣體的加入使得缸內(nèi)燃料的燃燒更充分。
[0005]但在實際使用過程中，由于其無專門的氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)，導(dǎo)致供給水裂解箱的電流電壓不穩(wěn)定，影響到氫、氧氣體的流量，難以保證發(fā)動機的正常工作，可靠性降低。同時，由于是由車載電瓶供給水裂解箱工作電源，導(dǎo)致車載電瓶負(fù)載過大，容易出現(xiàn)因電量不足影響車輛正常行駛問題，另外也大大縮短了車載電瓶的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述不足，本實用新型目的在于，一種結(jié)構(gòu)布局合理，可以同時充放電，能利用行駛設(shè)備工作行駛發(fā)電機的多余電量補充至后備電池的電量，并能為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源，工作穩(wěn)定性好，可靠性高，有效保證行駛設(shè)備的正常運行及延長自帶電池使用壽命的氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)。
[0007]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，所提供的技術(shù)方案是:一種氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)，其包括備用電池、充電穩(wěn)壓電路、檢測切換電路和輸出穩(wěn)壓電路。其中，備用電池，用于為氫氧發(fā)生器提供電源；充電穩(wěn)壓電路，用于將行駛設(shè)備的多余電量以一穩(wěn)定的電流電壓給備用電池充電；檢測切換電路，用于檢測行駛設(shè)備自帶電池、備用電池的電壓點，當(dāng)行駛設(shè)備發(fā)電機有多余發(fā)電量時，可利用該發(fā)電量為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源和/或?qū)溆秒姵剡M行充電；當(dāng)行駛設(shè)備發(fā)電機的發(fā)電量不足時，切換至備用電池持續(xù)為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源；當(dāng)行駛設(shè)備發(fā)電機的發(fā)電量和自帶電池的電量均不足時，暫停對氫氧發(fā)生器提供電源，直至備用電池的電量恢復(fù)至預(yù)先設(shè)定值才為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源；輸出穩(wěn)壓電路，用于將行駛設(shè)備發(fā)電機、行駛設(shè)備自帶電池和備用電池的電量以一穩(wěn)定的電流電壓供給氫氧發(fā)生器。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述的充電穩(wěn)壓電路包括P-MOS型場效應(yīng)晶體管Ql、N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q2、集成塊Ul、集成塊U2、電感L1、二極管D1、二極管D2、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和電阻R6，所述P-MOS型場效應(yīng)晶體管Ql的漏極連接行駛設(shè)備的電源正極，柵極接集成塊Ul的第I端腳，漏極分別與二極管Dl和電感LI的一端相連接，該二極管Dl的另一端接地，該電感LI的另一端分別二極管D2 —端和N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q2的源極相連接，二極管D2的另一端與備用電池的正極相連接，且依次串聯(lián)電阻R4和電阻R5，該電阻R4的另一端與集成塊U2的第I端腳相連接，且通過電阻R6接地，N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q2的漏極接地，柵極與集成塊U2的第5端腳相連接，集成塊Ul的第4端腳通過電阻Rl接地，且依次串聯(lián)電阻R3、電阻R2，并與二極管D2的另一端相連接。
[0009]充電時，Ul和U2通過電阻R2、電阻R3、電阻R1、電阻R4、電阻R5、電阻R6來監(jiān)測電池電壓，并以此來控制P-MOS型場效應(yīng)晶體管Ql和N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q2的導(dǎo)通時間，最終來實現(xiàn)對電池的充電，二極管Dl、二極管D2和電感LI組成整流電路。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述檢測切換電路包括P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q3、P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q4、P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q5、P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q6和微控制單元U3，P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q3的源極與備用電池的正極相連接，漏極與P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q4的漏極相連接，該P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q3的柵極和P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q4的柵極與微控制單元U3的第3端腳相連接，該微控制單元U3的第I端腳接地，第2端腳與P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q5和P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q6的柵極相連接，該P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q6的源極與P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q4的源極相連接，該P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q6的漏極與P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q5的漏極相連接，該P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q5的源極連接行駛設(shè)備的電源正極。
[0011]當(dāng)行駛設(shè)備自帶電池電壓大于預(yù)定電壓時(如13.7V)，微控制單元U3控制P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q5、P-M0S型場效應(yīng)晶體管Q6導(dǎo)通，P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q3、P_M0S型場效應(yīng)晶體管Q4截止，這時主要由行駛設(shè)備自帶電池給輸出電路供電。當(dāng)行駛設(shè)備自帶電池電壓低于預(yù)定電壓時(如13.7V)，微控制單元U3控制P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q3、P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q4導(dǎo)通，P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q5、P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q6截止，這時主要由備用電池供電。
[0012]作為本實用新型的一種改進，所述輸出穩(wěn)壓電路包括P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q7、N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q8、電感L2、二極管D3、二極管D4、集成塊U4、集成塊U5、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、電阻Rll和電阻R12，所述P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q7的漏極與P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q4的源極和集成塊U4的第2端腳相連接，該P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q7的柵極與集成塊U4的第I端腳相連接，源極分別與二極管D3和電感L2的一端相連接，該二極管D3的另一端接地，該電感L2的另一端分別與該二極管D4的一端和N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q8的源極相連接，該N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q8的漏極接地，柵極與集成塊U5的第5端腳相連接，二極管D4的另一端連接氫氧發(fā)生器的正極，且依次串聯(lián)電阻R9、電阻R8，該電阻R8的另一端與集成塊U4的第4端腳相連接，且通過電阻R7接地；電阻RlO的一端與二極管D4的另一端相連接，另一端與電阻Rll的一端相連接，該電阻Rll另一端與集成塊U5的第I端腳相連接，且通過電阻R12接地。
[0013]輸出時，集成塊U4和集成塊U5通過電阻R9、電阻R8、電阻R7、電阻RlO、電阻Rl 1、電阻R12來監(jiān)測輸出電壓，并以此來控制P-MOS型場效應(yīng)晶體管Q7和N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q8的導(dǎo)通時間，最終來實現(xiàn)輸出穩(wěn)定的電流電壓，二極管D3、二極管D4和電感L2組成整流電路。
[0014]本實用新型的有益效果為:本實用新型的結(jié)構(gòu)布局合理，包括有備用電池、充電穩(wěn)壓電路、檢測切換電路和輸出穩(wěn)壓電路，可以同時充放電，即利用行駛設(shè)備發(fā)電機的多余發(fā)電量以一穩(wěn)定的電流電壓供給氫氧發(fā)生器，同時當(dāng)檢測到仍然有多余發(fā)電量時，可以同時利用該部分多余的發(fā)電量自動補充至后備電池；當(dāng)發(fā)電量不足時可以自動切換到后備電池持續(xù)為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源，當(dāng)行駛設(shè)備發(fā)電機的發(fā)電量和自帶電池的電量均不足時，暫停對氫氧發(fā)生器提供電源，即暫時氫氧發(fā)生器的使用，同時還可以自動判斷行駛設(shè)備是否是啟動狀態(tài)來相應(yīng)決定是否給氫氧發(fā)生器供電，且供電的電流電壓穩(wěn)定，有效保證氫氧發(fā)生器的工作穩(wěn)定性，能為行駛設(shè)備的發(fā)動機提供恒定流量的氫、氧氣體，進而保證發(fā)動機的正常工作，可靠性高，有效提升發(fā)動機的動力和節(jié)省燃油5?30%，節(jié)能環(huán)保，同時大大延長行駛設(shè)備自帶電池使用壽命以及保證行駛設(shè)備的正常運行，適用范圍廣，可以用于燃油、天然氣等燃料的行駛設(shè)備上，如在轎車、巴士、貨車和輪船等設(shè)備上使用。
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0016]圖1本實用新型氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)的框圖。
[0017]圖2是本實用新型氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例:參照圖1和圖2，本實用新型提供的一種氫氧機節(jié)能電流穩(wěn)壓補助系統(tǒng)，其包括備用電池、充電穩(wěn)壓電路、檢測切換電路和輸出穩(wěn)壓電路。其中備用電池用于為氫氧發(fā)生器提供電源；充電穩(wěn)壓電路用于將行駛設(shè)備的多余電量以一穩(wěn)定的電流電壓給備用電池充電；檢測切換電路用于檢測行駛設(shè)備自帶電池、備用電池的電壓點，當(dāng)行駛設(shè)備發(fā)電機有多余發(fā)電量時，可利用該發(fā)電量為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源和/或?qū)溆秒姵剡M行充電；當(dāng)行駛設(shè)備發(fā)電機的發(fā)電量不足時，切換至備用電池持續(xù)為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源；當(dāng)行駛設(shè)備發(fā)電機的發(fā)電量和自帶電池的電量均不足時，暫停對氫氧發(fā)生器提供電源，直至備用電池的電量恢復(fù)至預(yù)先設(shè)定值才為氫氧發(fā)生器提供穩(wěn)定的工作電源；輸出穩(wěn)壓電路用于將行駛設(shè)備發(fā)電機、行駛設(shè)備自帶電池和備用電池的電量以一穩(wěn)定的電流電壓供給氫氧發(fā)生器。
[0019]具體的，所述的充電穩(wěn)壓電路包括P-MOS型場效應(yīng)晶體管QUN-MOS型場效應(yīng)晶體管Q2、集成塊U1、集成塊U2、電感L1、二極管D1、二極管D2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和電阻R6，所述P-MOS型場效應(yīng)晶體管Ql的漏極連接行駛設(shè)備的電源正極，柵極接集成塊Ul的第I端腳，漏極分別與二極管Dl和電感LI的一端相連接，該二極管Dl的另一端接地，該電感LI的另一端分別二極管D2 —端和N-MOS型場效應(yīng)晶體管Q2的源極相連接，二極管D2的另一端與備用電池的正極相連接，且依次串聯(lián)電阻R4和電阻R5，該電阻R4的另一端與集成塊U2的第I端腳相連接，且