充電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電氣設(shè)備，尤其是涉及一種用于向安裝在電瓶車上的電池充電的充電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車大多設(shè)有供應(yīng)直流電的電池，用于向電動車的馬達(dá)提供電源。由于電池儲存的電能有限，因此需要經(jīng)常向電池充電以保證電池有充足的電量?，F(xiàn)在的充電方式大多是使用市電向電池充電，但市電是220伏的交流電，而向電池充電必須提供電壓、電流穩(wěn)定的直流電，因此需要是充電機(jī)對市電進(jìn)行處理，以獲得滿足電池充電要求的電源。
[0003]現(xiàn)有的應(yīng)用在電動車上的充電機(jī)大多安裝在電瓶車上，且充電機(jī)具有一個金屬制成的殼體，殼體內(nèi)安裝有電路板，電路板上設(shè)有多個電子器件組成充電電路。充電電路包括整流電路、濾波電路、變壓電路、穩(wěn)壓電路等，整流電路對接收的交流電進(jìn)行整流處理獲得直流電，濾波電路對整流后的直流電進(jìn)行濾波處理，過濾掉交流分量的同時還確保直流電的電壓穩(wěn)定。變壓電路用于對直流電的電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過穩(wěn)壓電路確保輸出的直流電電壓的穩(wěn)定。
[0004]由于充電機(jī)內(nèi)設(shè)有大量的電子器件，這些電子器件工作時產(chǎn)生大量的熱量，其中大部分的熱量主要是由充電機(jī)內(nèi)的電感器、電容和功率管工作時產(chǎn)生的，且由于充電機(jī)的殼體對熱量的散發(fā)有阻礙作用，若熱量不能及時散發(fā)，會影響電子器件的使用壽命，導(dǎo)致充電機(jī)的使用壽命縮短。因此，充電機(jī)內(nèi)還設(shè)置散熱器，散熱器設(shè)置于電路板上，并位于電子器件的上方，電子器件產(chǎn)生的熱量可以導(dǎo)流至散熱器，并由散熱器散發(fā)。此外，為了讓充電機(jī)內(nèi)熱空氣更好地散發(fā)，充電機(jī)的側(cè)壁上通常還設(shè)置風(fēng)扇，并在與風(fēng)扇相對的側(cè)壁上設(shè)置散熱孔。
[0005]然而，上述的充電機(jī)是安裝在需要在戶外行駛的電動車上，在戶外行駛難免會遇上潮濕、雨天或雪天等天氣狀況，由于該充電機(jī)開設(shè)有散熱孔和安裝有風(fēng)扇，所以潮濕氣流、水滴或冰雪會從散熱孔或風(fēng)扇中進(jìn)入充電機(jī)內(nèi)，將會造成電路短路，繼而會對充電機(jī)造成破壞，嚴(yán)重地還會存在火災(zāi)等安全隱患。同時，由于電感器由圓形磁芯和繞組組成，電感器的體積較大，占用充電器內(nèi)腔體的大量寶貴空間，同時，電感器也較為難以固定，即便焊接固定后也有可能遭受在戶外行駛的顛簸而脫離，繼而導(dǎo)致充電機(jī)無法正常工作。以及現(xiàn)有充電機(jī)輸出端口、輸入端口和信號端口一般設(shè)置在同一側(cè)并位于較為居中的位置上，而電源模塊的基板一般設(shè)置在頂蓋腔體的底壁上，這樣使得端口和基板不是在同一水平面上，從端口引出的導(dǎo)線需要焊接到基板時將為裝配焊接造成不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種可方便裝配連接的充電機(jī)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種充電機(jī)，包括基座和安裝在基座上的頂蓋，頂蓋朝內(nèi)凹陷形成有腔體，腔體內(nèi)安裝有電源模塊，電源模塊包括基板，頂蓋的側(cè)壁上開設(shè)有輸出端口、輸入端口和信號端口，其中，基板在靠近輸出端口的位置上設(shè)置有導(dǎo)電柱安裝位，基板在導(dǎo)電柱安裝位上焊接有導(dǎo)電柱，導(dǎo)電柱安裝位開設(shè)有平行設(shè)置的兩個第一凹槽，導(dǎo)電柱的第一端部沿徑向貫穿地開設(shè)有通槽，通槽與導(dǎo)電柱安裝位配合。
[0008]由上述方案可見，當(dāng)充電機(jī)的輸出端口和基板設(shè)置在不同高度的平面上時，從輸出端口引出的導(dǎo)線與基板焊接時，將非常不方便，通過導(dǎo)電柱的設(shè)置可使導(dǎo)電柱的端面與輸出端口位于同一高度的平面上，從而方便導(dǎo)線與導(dǎo)電柱的裝配連接，同時為了防止導(dǎo)電柱的旋轉(zhuǎn)，故在導(dǎo)電柱的端部設(shè)置通槽以及在導(dǎo)電柱安裝位設(shè)置平行設(shè)置的兩個凹槽，使得導(dǎo)電柱焊接在基板上后不容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而避免脫焊等現(xiàn)象發(fā)生，有效提高充電機(jī)的耐用性。
[0009]更進(jìn)一步的方案是，基板設(shè)置有導(dǎo)電柱安裝位，基板在在導(dǎo)電柱安裝位上焊接有導(dǎo)電柱。
[0010]更進(jìn)一步的方案是，第一凹槽的橫截面呈梯形地設(shè)置。
[0011]由上可見，導(dǎo)電柱的第二端部設(shè)置的安裝孔用于與從輸出端口引出的導(dǎo)線電連接，可提高裝配效率。
[0012]更進(jìn)一步的方案是，基板上還焊接有功率管，基板貫穿地開設(shè)有通孔，頂蓋的底壁朝向基板地設(shè)置有凸柱，凸柱穿過通孔，功率管設(shè)置在通孔一側(cè)的位置上，功率管與凸柱鄰接。
[0013]由上可見，從通孔穿過的凸柱可有效地為發(fā)熱量較大的功率管進(jìn)行散熱，從而更進(jìn)一步地提高充電機(jī)的散熱性能。
[0014]更進(jìn)一步的方案是，頂蓋的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有電感安裝位，電感安裝位形成有第二凹槽，電感器設(shè)置在第二凹槽內(nèi)，凹槽的開口蓋合有蓋體，第二凹槽、蓋體和電感器之間的位置上設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠。
[0015]由上可見，由于充電機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量大部分來自電感器，同時由于電感器重量和體積均較大，故對電感器進(jìn)行固定以及散熱是非常有必要的，所以在頂蓋的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有電感安裝位，并在電感安裝位設(shè)置凹槽，并將電感設(shè)置在該凹槽中利用蓋合和凹槽的相互配合對電感器進(jìn)行固定，同時在電感器和凹槽、蓋體之間的位置上設(shè)置導(dǎo)熱硅膠，使得可更進(jìn)一步地提高充電器的散熱性能，當(dāng)在戶外行駛遭受顛簸，通過凹槽和蓋體對電感器的固定，也可有效避免電感器的脫落，從而提高充電機(jī)的穩(wěn)定性。
[0016]更進(jìn)一步的方案是，第二凹槽設(shè)置有第一圓弧部，蓋體設(shè)置有第二圓弧部，導(dǎo)熱硅膠設(shè)置在第一圓弧部、第二圓弧部和電感器的外周壁之間的位置上。
[0017]由上可見，由于電感器的磁芯呈圓環(huán)形設(shè)置，故在凹槽和蓋體設(shè)置圓弧部能夠使電感安裝位更好地與電感器貼合，繼而提高導(dǎo)熱性能。
[0018]更進(jìn)一步的方案是，電感安裝位朝向第二凹槽地設(shè)置有限位凸沿，限位凸沿與導(dǎo)熱硅膠鄰接。
[0019]由上可見，通過凸沿對導(dǎo)熱硅膠進(jìn)行限位，可有效地避免導(dǎo)熱硅膠的脫離，可對更進(jìn)一步提尚充電機(jī)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型充電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型充電機(jī)實(shí)施例省略基座后在另一視角下的結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型充電機(jī)實(shí)施例中電感器和導(dǎo)熱硅膠的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型充電機(jī)實(shí)施例中位于凹槽和電感器處的剖視圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型充電機(jī)實(shí)施例中電源模塊的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0025]圖6是本實(shí)用新型充電機(jī)實(shí)施例中位于導(dǎo)電柱處的剖視圖。
[0026]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0027]參照圖1，圖1是充電機(jī)I的結(jié)構(gòu)圖。充電機(jī)I包括基座11和安裝在基座11上方的頂蓋12，在頂蓋12的上方設(shè)有散熱器16，在散熱器16呈輻射狀地布置，并在散熱器16的中部安裝有散熱風(fēng)扇17。在頂蓋12的側(cè)壁上設(shè)置有輸入端口 13、信號端口 14和輸出端P 15。
[0028]參照圖2和圖3，圖2是充電機(jī)I省