片機(jī)。
[0010]作為優(yōu)選，所述供電控制裝置的控制輸出口為PWM信號(hào)輸出口。
[0011]作為優(yōu)選，所述開(kāi)關(guān)K3、開(kāi)關(guān)K4和開(kāi)關(guān)K5均為電子控制開(kāi)關(guān)，所述電子控制開(kāi)關(guān)的控制端均與所述供電控制裝置電連接。這里的電子控制開(kāi)關(guān)為三極管。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性效果是:不需對(duì)充電粧進(jìn)行改造，不需對(duì)任何標(biāo)準(zhǔn)的充電接口進(jìn)行破壞，即插即用、安全性高。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)施例的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例:
[0016]一種電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)接頭(參見(jiàn)附圖1)，用于連接國(guó)標(biāo)充電粧和歐標(biāo)汽車(chē)，包括排線布置與國(guó)標(biāo)充電粧對(duì)應(yīng)的國(guó)標(biāo)接口、排線布置與歐標(biāo)汽車(chē)對(duì)應(yīng)的歐標(biāo)接口和轉(zhuǎn)換裝置，所述國(guó)標(biāo)接口通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置與歐標(biāo)接口連接，所述轉(zhuǎn)換裝置包括L線、N線、PE線、CP線、開(kāi)關(guān)K3、開(kāi)關(guān)K4、開(kāi)關(guān)K5、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和供電控制裝置，所述開(kāi)關(guān)K3連接在所述L線上，開(kāi)關(guān)K3的動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)L線與國(guó)標(biāo)充電粧L線連接，開(kāi)關(guān)K3的靜觸點(diǎn)通過(guò)L線與歐標(biāo)汽車(chē)的L線連接，開(kāi)關(guān)K3的動(dòng)觸點(diǎn)還與所述供電控制裝置的一個(gè)輸入口電連接，所述開(kāi)關(guān)K4連接在所述N線上，開(kāi)關(guān)K4的動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)N線與國(guó)標(biāo)充電粧N線連接，開(kāi)關(guān)K4的靜觸點(diǎn)通過(guò)N線與歐標(biāo)汽車(chē)的N線連接，開(kāi)關(guān)K4的動(dòng)觸點(diǎn)還與所述供電控制裝置的一個(gè)輸入口電連接，所述PE線一端與國(guó)標(biāo)充電粧PE線連接，所述PE線另一端與歐標(biāo)汽車(chē)PE線連接，所述PE線還通過(guò)電阻R2與國(guó)標(biāo)充電粧的CC線連接，所述PE線與電阻R4的第一端連接，電阻R4的第二端與電阻R5的第一端連接，電阻R5的第二端與所述供電控制裝置的一個(gè)輸入口電連接，電阻R5的第二端還與所述歐標(biāo)汽車(chē)的CC端連接，所述CP線的一端與供電控制裝置的一個(gè)輸入輸出口電連接，CP線的另一端與國(guó)標(biāo)充電粧的CP線連接，所述供電控制裝置的一個(gè)控制輸出口通過(guò)電阻R3與歐標(biāo)汽車(chē)的CP線連接。所述供電控制裝置為單片機(jī)。所述供電控制裝置的控制輸出口為PWM信號(hào)輸出口。所述開(kāi)關(guān)K3、開(kāi)關(guān)K4和開(kāi)關(guān)K5均為電子控制開(kāi)關(guān)，所述電子控制開(kāi)關(guān)的控制端均與所述供電控制裝置電連接。
[0017]當(dāng)使用國(guó)標(biāo)的充電粧給歐標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，首先連接國(guó)標(biāo)的充電接口，然后連接歐標(biāo)充電接口到電動(dòng)汽車(chē)。此時(shí)充電轉(zhuǎn)換接口內(nèi)部的R2電阻接通，充電確認(rèn)信號(hào)有效，國(guó)標(biāo)充電粧產(chǎn)生PWM，經(jīng)過(guò)Rl與充電轉(zhuǎn)換接口的供電控制裝置相連，對(duì)充電粧產(chǎn)生的PWM信號(hào)進(jìn)行分壓，達(dá)到國(guó)標(biāo)充電粧的檢測(cè)要求，使開(kāi)關(guān)Kl，K2閉合，充電粧對(duì)充電轉(zhuǎn)換接口進(jìn)行供電。當(dāng)電源進(jìn)入充電轉(zhuǎn)換裝置后，充電轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)的供電控制裝置開(kāi)始工作。當(dāng)連接歐標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，充電轉(zhuǎn)換裝置檢測(cè)到CC2兩端的電壓時(shí)，產(chǎn)生PWM信號(hào)。供電控制裝置對(duì)國(guó)標(biāo)充電粧的PWM信號(hào)進(jìn)行解析，讀取充國(guó)標(biāo)充電機(jī)的最大充電電流，并產(chǎn)生一個(gè)相應(yīng)的PWM信號(hào)給電動(dòng)汽車(chē)。
[0018]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)接頭，用于連接國(guó)標(biāo)充電粧和歐標(biāo)汽車(chē)，包括排線布置與國(guó)標(biāo)充電粧對(duì)應(yīng)的國(guó)標(biāo)接口、排線布置與歐標(biāo)汽車(chē)對(duì)應(yīng)的歐標(biāo)接口和轉(zhuǎn)換裝置，所述國(guó)標(biāo)接口通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置與歐標(biāo)接口連接，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換裝置包括L線、N線、PE線、CP線、開(kāi)關(guān)K3、開(kāi)關(guān)K4、開(kāi)關(guān)K5、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和供電控制裝置，所述開(kāi)關(guān)K3連接在所述L線上，開(kāi)關(guān)K3的動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)L線與國(guó)標(biāo)充電粧L線連接，開(kāi)關(guān)K3的靜觸點(diǎn)通過(guò)L線與歐標(biāo)汽車(chē)的L線連接，開(kāi)關(guān)K3的動(dòng)觸點(diǎn)還與所述供電控制裝置的一個(gè)輸入口電連接，所述開(kāi)關(guān)K4連接在所述N線上，開(kāi)關(guān)K4的動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)N線與國(guó)標(biāo)充電粧N線連接，開(kāi)關(guān)K4的靜觸點(diǎn)通過(guò)N線與歐標(biāo)汽車(chē)的N線連接，開(kāi)關(guān)K4的動(dòng)觸點(diǎn)還與所述供電控制裝置的一個(gè)輸入口電連接，所述PE線一端與國(guó)標(biāo)充電粧PE線連接，所述PE線另一端與歐標(biāo)汽車(chē)PE線連接，所述PE線還通過(guò)電阻R2與國(guó)標(biāo)充電粧的CC線連接，所述PE線與電阻R4的第一端連接，電阻R4的第二端與電阻R5的第一端連接，電阻R5的第二端與所述供電控制裝置的一個(gè)輸入口電連接，電阻R5的第二端還與所述歐標(biāo)汽車(chē)的CC端連接，所述CP線的一端與供電控制裝置的一個(gè)輸入輸出口電連接，CP線的另一端與國(guó)標(biāo)充電粧的CP線連接，所述供電控制裝置的一個(gè)控制輸出口通過(guò)電阻R3與歐標(biāo)汽車(chē)的CP線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)接頭，其特征在于:所述供電控制裝置為單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)接頭，其特征在于:所述供電控制裝置的控制輸出口為PWM信號(hào)輸出口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)接頭，其特征在于:所述開(kāi)關(guān)K3、開(kāi)關(guān)K4和開(kāi)關(guān)K5均為電子控制開(kāi)關(guān)，所述電子控制開(kāi)關(guān)的控制端均與所述供電控制裝置電連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)接頭，解決已有充電樁無(wú)法充分利用、無(wú)法同時(shí)支持國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和采用斷線重連的方法成本較高的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)接頭，用于連接國(guó)標(biāo)充電樁和歐標(biāo)汽車(chē)，包括排線布置與國(guó)標(biāo)充電樁對(duì)應(yīng)的國(guó)標(biāo)接口、排線布置與歐標(biāo)汽車(chē)對(duì)應(yīng)的歐標(biāo)接口和轉(zhuǎn)換裝置，所述國(guó)標(biāo)接口通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置與歐標(biāo)接口連接，所述轉(zhuǎn)換裝置包括L線、N線、PE線、CP線、開(kāi)關(guān)K3、開(kāi)關(guān)K4、開(kāi)關(guān)K5、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和供電控制裝置。本實(shí)用新型不需對(duì)充電樁進(jìn)行改造，不需對(duì)任何標(biāo)準(zhǔn)的充電接口進(jìn)行破壞，即插即用、安全性高。
【IPC分類(lèi)】H02J7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204407925
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420745827
【發(fā)明人】何若虛, 張珊珊, 田明彥
【申請(qǐng)人】浙江萬(wàn)馬新能源有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日