一種電動車電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機(jī)驅(qū)動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動車大多是采用電池驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子，再由轉(zhuǎn)子帶動輪轂旋轉(zhuǎn)使電動車前進(jìn)。目前市場上的電車機(jī)電的變速是通過改變電機(jī)的工作頻率來改變轉(zhuǎn)速，不含機(jī)械變速機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在實際使用時存在以下的不足之處:電動車沒有滑行狀態(tài)，電機(jī)始終與后輪轉(zhuǎn)動連接，耗電量大，爬坡能力差，電機(jī)磨損大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種電動車設(shè)有滑行狀態(tài)，電機(jī)可與后輪脫開，耗電量小，爬坡能力強(qiáng)，電機(jī)磨損小的電動車電機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案為:一種電動車電機(jī)，它包括封裝殼、電機(jī)、離合機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)；所述的電機(jī)、離合機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)封裝在封裝殼內(nèi)；所述的電機(jī)的電機(jī)輸出軸與離合機(jī)構(gòu)相連；所述的離合機(jī)構(gòu)與變速機(jī)構(gòu)相連；所述的變速機(jī)構(gòu)上設(shè)有伸出于封裝殼外的用于驅(qū)動電動車輪轂轉(zhuǎn)動的動力輸出軸；所述的封裝殼內(nèi)灌注有潤滑油。
[0005]作為優(yōu)選，所述的變速機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有兩個機(jī)械檔位。
[0006]作為優(yōu)選，所述的動力輸出軸為側(cè)壁開有兩個一直貫穿到軸底的穿孔的半中空結(jié)構(gòu)，所述的兩個穿孔分別用于安裝導(dǎo)通電纜和檔位控制軸。
[0007]作為優(yōu)選，所述的電機(jī)的輪體為全鋁鑄造結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的離合機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)內(nèi)的傳動部件均為鋼齒輪。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有如下有益效果:所述的電機(jī)、離合機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)封裝在封裝殼內(nèi)；所述的電機(jī)的電機(jī)輸出軸與離合機(jī)構(gòu)相連；所述的離合機(jī)構(gòu)與變速機(jī)構(gòu)相連；所述的變速機(jī)構(gòu)上設(shè)有伸出于封裝殼外的用于驅(qū)動電動車輪轂轉(zhuǎn)動的動力輸出軸；所述的封裝殼內(nèi)灌注有潤滑油。本實用新型創(chuàng)造性的將電機(jī)和所有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)做在一個密閉油腔內(nèi)，如同摩托車的發(fā)動機(jī)一樣，擁有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)。由動力輸出軸驅(qū)動輪轂旋轉(zhuǎn)，內(nèi)置緩沖，可以滑行，耗電低。擁有兩個檔機(jī)械檔位，高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，鋼齒結(jié)構(gòu)，爬坡能力大于或等于40度，電機(jī)輪體全鋁鑄造。
[0010]綜上所述，本實用新型提供了一種電動車設(shè)有滑行狀態(tài)，電機(jī)可與后輪脫開，耗電量小，爬坡能力強(qiáng)，電機(jī)磨損小的電動車電機(jī)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型中電動車電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0012]如圖所不:1、封裝殼，2、電機(jī)，3、電機(jī)輸出軸，4、離合機(jī)構(gòu)，5、變速機(jī)構(gòu)，6、動力輸出軸。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]結(jié)合附圖1，一種電動車電機(jī)，它包括封裝殼1、電機(jī)2、離合機(jī)構(gòu)4和變速機(jī)構(gòu)5 ;所述的電機(jī)2、離合機(jī)構(gòu)4和變速機(jī)構(gòu)5封裝在封裝殼I內(nèi)；所述的電機(jī)2的電機(jī)輸出軸3與離合機(jī)構(gòu)4相連；所述的離合機(jī)構(gòu)4與變速機(jī)構(gòu)5相連；所述的變速機(jī)構(gòu)5上設(shè)有伸出于封裝殼I外的用于驅(qū)動電動車輪轂轉(zhuǎn)動的動力輸出軸6 ;所述的封裝殼I內(nèi)灌注有潤滑油。
[0015]作為優(yōu)選，所述的變速機(jī)構(gòu)5內(nèi)設(shè)有兩個機(jī)械檔位。
[0016]作為優(yōu)選，所述的動力輸出軸6為側(cè)壁開有兩個一直貫穿到軸底的穿孔的半中空結(jié)構(gòu)，所述的兩個穿孔分別用于安裝導(dǎo)通電纜和檔位控制軸。關(guān)于此優(yōu)選的進(jìn)一步解釋如下:1.輸出軸本身是中空的，且軸兩頭不直接通孔(主要防止?jié)櫥蛷墓╇婋娎|孔流出)，看看附件的圖就明白了。2.輸出軸是橫穿整個電機(jī)輪轂的，這必定是要在輪轂中心有一通孔，而輸出軸從中穿出。
[0017]作為優(yōu)選，所述的電機(jī)2的輪體為全鋁鑄造結(jié)構(gòu)。
[0018]作為優(yōu)選，所述的離合機(jī)構(gòu)4和變速機(jī)構(gòu)5內(nèi)的傳動部件均為鋼齒輪。
[0019]經(jīng)過實踐證明，采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有如下有益效果:所述的電機(jī)2、離合機(jī)構(gòu)4和變速機(jī)構(gòu)5封裝在封裝殼I內(nèi)；所述的電機(jī)2的電機(jī)輸出軸3與離合機(jī)構(gòu)4相連；所述的離合機(jī)構(gòu)4與變速機(jī)構(gòu)5相連；所述的變速機(jī)構(gòu)5上設(shè)有伸出于封裝殼I外的用于驅(qū)動電動車輪轂轉(zhuǎn)動的動力輸出軸6 ;所述的封裝殼I內(nèi)灌注有潤滑油。本實用新型創(chuàng)造性的將電機(jī)和所有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)做在一個密閉油腔內(nèi)，如同摩托車的發(fā)動機(jī)一樣，擁有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)。由動力輸出軸驅(qū)動輪轂旋轉(zhuǎn)，內(nèi)置緩沖，可以滑行，耗電低。擁有個2個檔機(jī)械檔位，高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，鋼齒結(jié)構(gòu)，爬坡能力大于或等于40度，電機(jī)輪體全鋁鑄造。
[0020]綜上所述，本實用新型提供了一種電動車設(shè)有滑行狀態(tài)，電機(jī)可與后輪脫開，耗電量小，爬坡能力強(qiáng)，電機(jī)磨損小的電動車電機(jī)。
[0021]本實用新型在具體實施時，所述的離合機(jī)構(gòu)4和變速機(jī)構(gòu)5可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車的相關(guān)結(jié)構(gòu)，直接將其按電動車的比例進(jìn)行縮放即可，也可以采用用戶自行設(shè)計的功能相同的相關(guān)結(jié)構(gòu)。電機(jī)也是可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)電機(jī)，或是采用用戶自行設(shè)計的電機(jī)。
[0022]以上對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動車電機(jī)，其特征在于:它包括封裝殼⑴、電機(jī)(2)、離合機(jī)構(gòu)(4)和變速機(jī)構(gòu)(5);所述的電機(jī)(2)、離合機(jī)構(gòu)⑷和變速機(jī)構(gòu)(5)封裝在封裝殼⑴內(nèi)；所述的電機(jī)(2)的電機(jī)輸出軸(3)與離合機(jī)構(gòu)⑷相連；所述的離合機(jī)構(gòu)⑷與變速機(jī)構(gòu)(5)相連；所述的變速機(jī)構(gòu)(5)上設(shè)有伸出于封裝殼(I)外的用于驅(qū)動電動車輪轂轉(zhuǎn)動的動力輸出軸(6);所述的封裝殼(I)內(nèi)灌注有潤滑油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電機(jī)，其特征在于:所述的變速機(jī)構(gòu)(5)內(nèi)設(shè)有兩個機(jī)械檔位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電機(jī)，其特征在于:所述的電機(jī)(2)的輪體為全鋁鑄造結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車電機(jī)，其特征在于:所述的離合機(jī)構(gòu)(4)和變速機(jī)構(gòu)(5)內(nèi)的傳動部件均為鋼齒輪。
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動車電機(jī)，所述的電機(jī)設(shè)有滑行狀態(tài)，電機(jī)可與后輪脫開，耗電量小，爬坡能力強(qiáng)，電機(jī)磨損小。其特征在于：它包括封裝殼(1)、電機(jī)(2)、離合機(jī)構(gòu)(4)和變速機(jī)構(gòu)(5)；所述的電機(jī)(2)、離合機(jī)構(gòu)(4)和變速機(jī)構(gòu)(5)封裝在封裝殼(1)內(nèi)；所述的電機(jī)(2)的電機(jī)輸出軸(3)與離合機(jī)構(gòu)(4)相連；所述的離合機(jī)構(gòu)(4)與變速機(jī)構(gòu)(5)相連；所述的變速機(jī)構(gòu)(5)上設(shè)有伸出于封裝殼(1)外的用于驅(qū)動電動車輪轂轉(zhuǎn)動的動力輸出軸(6)；所述的封裝殼(1)內(nèi)灌注有潤滑油。
【IPC分類】H02K7-116, H02K7-10
【公開號】CN204391970
【申請?zhí)枴緾N201420615024
【發(fā)明人】鐘義廣, 李曉東, 周玲, 肖勇
【申請人】廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年10月23日