混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜及混合動(dòng)力公鐵車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路用車，尤其涉及一種混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜及混合動(dòng)力公鐵車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，混合動(dòng)力公鐵車用于鐵路作業(yè)，公路轉(zhuǎn)場，是一種新型的公鐵車產(chǎn)品，混合動(dòng)力公鐵車由蓄電池組提供DC512V電源；輔助用電設(shè)備包括DC24V控制和照明、AC380V空壓機(jī)電機(jī)和液壓泵電機(jī)、AC220V空調(diào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等。整車用電制式較多，電氣系統(tǒng)供電設(shè)計(jì)時(shí)需為整車配置逆變電源柜，通過逆變電源柜把蓄電池組輸出的直流512V的電逆變?yōu)锳C380V、AC220V和轉(zhuǎn)換為DC24V的三種電壓制式。如果將多種逆變電源分別放置，會(huì)給維護(hù)和控制帶來麻煩，因此如何設(shè)計(jì)一種將3類電壓4個(gè)模塊高度集成的逆變電源柜以提高空間利用效率是本實(shí)用新型需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜及混合動(dòng)力公鐵車，實(shí)現(xiàn)合理的放置多種逆變電源器，優(yōu)化整車電源布置，提高空間利用率。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，包括:柜體和門體，所述門體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述柜體上，所述柜體的兩側(cè)由上至下分別設(shè)置有四個(gè)滑軌，兩個(gè)相對設(shè)置的所述滑軌之間分別設(shè)置有絕緣板，兩個(gè)380V逆變器、一 220V逆變器和一 24V逆變器分別由上至下放置在對應(yīng)的所述絕緣板上，所述柜體的底部具有端子排接線，所述380V逆變器、所述220V逆變器和所述24V逆變器分別與所述端子排接線連接，所述柜體的頂部安裝有風(fēng)扇，所述柜體的頂部還開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口。
[0005]如上所述的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，所述柜體的兩側(cè)開設(shè)有若干條形通風(fēng)口。如上所述所述的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，所述混合動(dòng)力公鐵車逆變電源柜的柜體底部開設(shè)有條形走線孔。如上所述的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，所述柜體的底部四角上安裝有支撐腿。
[0006]本實(shí)用新型還提供一種混合動(dòng)力公鐵車，包括車體，還包括上述混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，所述混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜固定在所述車體中。
[0007]本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜及混合動(dòng)力公鐵車，通過在柜體的兩側(cè)由上至下分別設(shè)置有四個(gè)滑軌，兩個(gè)相對設(shè)置的所述滑軌之間分別設(shè)置有絕緣板，兩個(gè)380V逆變器、一 220V逆變器和一 24V逆變器分別由上至下放置在對應(yīng)的所述絕緣板上，可以方便的將對用的逆變器滑動(dòng)拉出進(jìn)行維修檢查，在柜體底部設(shè)置子排接線，將380V逆變器、220V逆變器和24V逆變器分別與端子排接線連接，可以方便有效的實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力公鐵車需要的三種電壓制式，通過在柜體的頂部安裝風(fēng)扇和通風(fēng)口，可以提供強(qiáng)迫風(fēng)冷，有效散熱。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1所示,本實(shí)施例混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜,包括:柜體I和門體(未繪示)，門體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在柜體I上，柜體I的兩側(cè)由上至下分別設(shè)置有四個(gè)滑軌(未繪示)，兩個(gè)相對設(shè)置的滑軌之間分別設(shè)置有絕緣板(未繪示)，兩個(gè)380V逆變器2、一 220V逆變器3和一 24V逆變器4分別由上至下放置在對應(yīng)的絕緣板上，柜體I的底部具有端子排接線5，380V逆變器2、220V逆變器3和24V逆變器4分別與端子排接線5連接，柜體I的頂部安裝有風(fēng)扇6，柜體I的頂部還開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口 11。
[0012]具體而言，本實(shí)施例混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜通過在柜體I中由上至下分別分布380V逆變器2、220V逆變器3和24V逆變器4，在柜體I底部設(shè)置子排接線5，將380V逆變器2、220V逆變器3和24V逆變器4分別與端子排接線5連接，可以方便有效的實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力公鐵車需要的三種電壓制式，通過在柜體I的頂部安裝風(fēng)扇6和通風(fēng)口 11，可以提供強(qiáng)迫風(fēng)冷，有效的驅(qū)熱。
[0013]進(jìn)一步的，柜體I的兩側(cè)開設(shè)有若干條形通風(fēng)口 12。具體的，由于柜體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)逆變器，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在柜體I的兩側(cè)開設(shè)多個(gè)條形通風(fēng)口 12，可以更有效的驅(qū)散熱量，保持逆變器的正常運(yùn)行。更進(jìn)一步的，混合動(dòng)力公鐵車逆變電源柜的柜體I底部開設(shè)有條形走線孔7。具體的，在柜體I的底部開設(shè)條形走線孔7，可以方便端子排接線5走線，保持走線整潔，便于維護(hù)保養(yǎng)。更進(jìn)一步的，柜體I的底部四角上安裝有支撐腿13。具體的，在柜體I的底部設(shè)置支撐腿13，可以放置柜體I壓到端子排接線5的接線，保持端子排接線5的正常運(yùn)行。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，包括:柜體和門體，所述門體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述柜體上，所述柜體的兩側(cè)由上至下分別設(shè)置有四個(gè)滑軌，兩個(gè)相對設(shè)置的所述滑軌之間分別設(shè)置有絕緣板，兩個(gè)380V逆變器、一 220V逆變器和一 24V逆變器分別由上至下放置在對應(yīng)的所述絕緣板上，所述柜體的底部具有端子排接線，所述380V逆變器、所述220V逆變器和所述24V逆變器分別與所述端子排接線連接，所述柜體的頂部安裝有風(fēng)扇，所述柜體的頂部還開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，所述柜體的兩側(cè)開設(shè)有若干條形通風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，所述混合動(dòng)力公鐵車逆變電源柜的柜體底部開設(shè)有條形走線孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，其特征在于，所述柜體的底部四角上安裝有支撐腿。
5.一種混合動(dòng)力公鐵車，包括車體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4任一所述的混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜，所述混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜固定在所述車體中。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力公鐵車用逆變電源柜及混合動(dòng)力公鐵車。電源柜包括：柜體和門體，門體可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在柜體上，柜體的兩側(cè)由上至下分別設(shè)置有四個(gè)滑軌，兩個(gè)相對設(shè)置的滑軌之間分別設(shè)置有絕緣板，兩個(gè)380V逆變器、一220V逆變器和一24V逆變器分別由上至下放置在對應(yīng)的絕緣板上，柜體的底部具有端子排接線，380V逆變器、220V逆變器和24V逆變器分別與端子排接線連接，柜體的頂部安裝有風(fēng)扇，柜體的頂部還開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口。通過在柜體的兩側(cè)設(shè)置有滑軌，兩個(gè)相對設(shè)置的滑軌之間分別設(shè)置有絕緣板，逆變器分別由上至下放置在對應(yīng)的絕緣板上，實(shí)現(xiàn)合理的放置多種逆變電源器，優(yōu)化整車電源布置，提高空間利用率。
【IPC分類】H02M7-42, H02B1-26, H02B1-56
【公開號】CN204349831
【申請?zhí)枴緾N201520066374
【發(fā)明人】張秀麗, 盧衍偉, 王選民, 宋福澤, 陳常江, 周家林
【申請人】南車四方車輛有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月30日