混合動(dòng)力公鐵車用電器柜及混合動(dòng)力公鐵車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路用車，尤其涉及一種混合動(dòng)力公鐵車用電器柜及混合動(dòng)力公鐵車。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力公鐵車用于鐵路作業(yè)和公路轉(zhuǎn)場，是一種新型的公鐵車產(chǎn)品，同時(shí)，相對于以前的純內(nèi)燃公鐵車，混合動(dòng)力公鐵車增加了許多電器件比如繼電器、接觸器、斷路器、電壓變送器、電流變送器等。如果還跟純內(nèi)燃公鐵車一樣沒有一個(gè)專門的電器柜來統(tǒng)一管理這些電器件，會(huì)造成走線混亂，電器件防護(hù)等級低，線纜不便于維護(hù)，尤其是用于控制整車電源通斷的斷路器，如果在緊急時(shí)刻不方便操作，給整車帶來極大的危險(xiǎn)。如何設(shè)計(jì)一種布局合理、防護(hù)等級和安全性較高的電器柜是本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種混合動(dòng)力公鐵車用電器柜及混合動(dòng)力公鐵車，實(shí)現(xiàn)合理的在混合動(dòng)力公鐵車用電器柜中安裝電器件，提高了混合動(dòng)力公鐵車用電器柜的防護(hù)等級和安全性。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，包括:柜體和門體，所述柜體的門框兩側(cè)分別設(shè)置有立式插槽，所述門體插在所述立式插槽中，所述柜體的門框底部設(shè)置有卡座，所述門體的底部還設(shè)置有卡爪，所述卡爪卡在所述卡座中；所述柜體的底部開設(shè)有走線口，所述柜體的一側(cè)板形成低壓電器件安裝區(qū)，所述柜體的另一側(cè)板形成交流電器件安裝區(qū)，所述柜體的背板形成高壓電器件安裝區(qū)，所述低壓電器件安裝區(qū)、所述交流電器件安裝區(qū)和所述高壓電器件安裝區(qū)中分別設(shè)置有絕緣安裝板，所述低壓電器件安裝區(qū)和所述交流電器件安裝區(qū)的絕緣安裝板上分別設(shè)置有滑軌。
[0005]如上所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，所述門體上安裝有百葉孔。
[0006]如上所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，所述柜體的底部四角上安裝有支撐腿。
[0007]如上所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，所述柜體的背板還開設(shè)有用于安裝斷路器的安裝通孔。
[0008]如上所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，所述門體的上端部兩側(cè)還分別設(shè)置有把手。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種混合動(dòng)力公鐵車，包括車體，還包括上述混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，所述混合動(dòng)力公鐵車用電器柜固定在所述車體中。
[0010]本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜及混合動(dòng)力公鐵車，通過在混合動(dòng)力公鐵車用電器柜柜體的門框兩側(cè)分別設(shè)置立式插槽，可以方便的將門體插在插槽中，實(shí)現(xiàn)門體上下滑動(dòng)開關(guān)，節(jié)省了使用空間，同時(shí)在門框底部設(shè)置卡座，在門體的底部設(shè)置卡爪，可以方便的將門體固定住，在門體的底部設(shè)置走線口，方便走線，在柜體的一側(cè)形成有低壓電器件安裝區(qū)，在柜體的另一側(cè)板形成交流電器件安裝區(qū)，柜體的背板形成高壓電器件安裝區(qū)，通過將低壓電器件、交流電器件和高壓電器件分開放置，可以有效的散熱并防止渦流的產(chǎn)生，保護(hù)電器件的正常工作，延長了電器件的壽命，低壓電器件安裝區(qū)、交流電器件安裝區(qū)和高壓電器件安裝區(qū)與柜體之間分別設(shè)置絕緣安裝板，絕緣安裝板可以有效的將柜體隔離，防止因電器件漏電使柜體帶電，帶來危險(xiǎn)，同時(shí)，在低壓電器件和交流電器件與柜體的側(cè)板之間分別設(shè)置滑軌，可以方便將對應(yīng)的電器件拉出，便于檢查維修。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型混合動(dòng)力公鐵車用電器柜實(shí)施例的主視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型混合動(dòng)力公鐵車用電器柜實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0014]圖3為圖1中A-A向剖視圖；
[0015]圖4為圖1中B-B向剖視圖；
[0016]圖5為圖2中C-C向剖視圖；
[0017]圖6為圖2中D區(qū)域的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1-圖6所示，本實(shí)施例混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，包括:柜體I和門體2，柜體I的門框兩側(cè)分別設(shè)置有立式插槽(未圖示)，門體2插在立式插槽中，柜體I的門框底部設(shè)置有卡座11，門體2的底部還設(shè)置有卡爪21，卡爪21卡在卡座11中；柜體I的底部開設(shè)有走線口(未圖示)，柜體I的一側(cè)板形成低壓電器件安裝區(qū)101，柜體I的另一側(cè)板形成交流電器件安裝區(qū)102，柜體I的背板形成高壓電器件安裝區(qū)103，低壓電器件安裝區(qū)101、交流電器件安裝區(qū)102和高壓電器件安裝區(qū)103中分別設(shè)置有絕緣安裝板(未圖示)，低壓電器件安裝區(qū)101和交流電器件安裝區(qū)102的絕緣安裝板上分別設(shè)置有滑軌(未圖示)。
[0020]具體而言，通過在柜體I的門框兩側(cè)分別設(shè)置立式插槽，可以方便的將門體2插在插槽中，實(shí)現(xiàn)門體2上下滑動(dòng)開關(guān)，節(jié)省了使用空間，同時(shí)在門框底部設(shè)置卡座11，在門體2的底部設(shè)置卡爪21，可以方便的將門體2固定住，在門體I的底部設(shè)置走線口(未圖示)，方便走線，在柜體I的一側(cè)形成有低壓電器件安裝區(qū)101，在柜體I的另一側(cè)板形成交流電器件安裝區(qū)102，柜體I的背板形成高壓電器件安裝區(qū)103，通過將低壓電器件、交流電器件和高壓電器件分開放置，可以有效的散熱并防止渦流的產(chǎn)生，保護(hù)電器件的正常工作，延長了電器件的壽命，低壓電器件安裝區(qū)101、交流電器件安裝區(qū)102和高壓電器件安裝區(qū)103與柜體I之間分別設(shè)置絕緣安裝板，絕緣安裝板可以有效的將柜體I隔離，防止因電器件漏電使柜體I帶電，帶來危險(xiǎn)，同時(shí)，在低壓電器件和交流電器件與柜體I的側(cè)板之間分別設(shè)置滑軌(未圖示)，可以方便將對應(yīng)的電器件拉出，便于檢查維修。
[0021]進(jìn)一步的，門體上安裝有百葉孔22。具體的，百葉孔22可以有效的將電器件散發(fā)的熱量及時(shí)排除，保證電器件的正常運(yùn)行。
[0022]更進(jìn)一步的，柜體I的底部四角上安裝有支撐腿(未圖示)。具體而言，在柜體I的底部四角設(shè)置支撐腿，可以防止線纜被柜體I壓到，保證線纜的安全。
[0023]更進(jìn)一步的，柜體I的背板還開設(shè)有用于安裝斷電器的安裝通孔(未圖示)。在柜體I的背板開設(shè)用于安裝斷路器的安裝通孔，將斷路器的操作手柄外漏，可以方便工作人員在緊急狀態(tài)下切斷全車電源，保證整車安全。
[0024]更進(jìn)一步的，門體2的上端部兩側(cè)還分別設(shè)置有把手23。在門體2上設(shè)置把手23可以方便工作人員
[0025]本實(shí)用新型還提供一種混合動(dòng)力公鐵車，包括車體，還包括上述混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，混合動(dòng)力公鐵車用電器柜固定在車體中。
[0026]本實(shí)用新型提供的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜及混合動(dòng)力公鐵車，通過在混合動(dòng)力公鐵車用電器柜柜體的門框兩側(cè)分別設(shè)置立式插槽，可以方便的將門體插在插槽中，實(shí)現(xiàn)門體上下滑動(dòng)開關(guān)，節(jié)省了使用空間，同時(shí)在門框底部設(shè)置卡座，在門體的底部設(shè)置卡爪，可以方便的將門體固定住，在門體的底部設(shè)置走線口，方便走線，在柜體的一側(cè)形成有低壓電器件安裝區(qū)，在柜體的另一側(cè)板形成交流電器件安裝區(qū)，柜體的背板形成高壓電器件安裝區(qū)，通過將低壓電器件、交流電器件和高壓電器件分開放置，可以有效的散熱并防止渦流的產(chǎn)生，保護(hù)電器件的正常工作，延長了電器件的壽命，低壓電器件安裝區(qū)、交流電器件安裝區(qū)和高壓電器件安裝區(qū)與柜體之間分別設(shè)置絕緣安裝板，絕緣安裝板可以有效的將柜體隔離，防止因電器件漏電使柜體帶電，帶來危險(xiǎn)，同時(shí)，在低壓電器件和交流電器件與柜體的側(cè)板之間分別設(shè)置滑軌，可以方便的將對應(yīng)的電器件拉出，便于檢查維修。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，其特征在于，包括:柜體和門體，所述柜體的門框兩側(cè)分別設(shè)置有立式插槽，所述門體插在所述立式插槽中，所述柜體的門框底部設(shè)置有卡座，所述門體的底部還設(shè)置有卡爪，所述卡爪卡在所述卡座中；所述柜體的底部開設(shè)有走線口，所述柜體的一側(cè)板形成低壓電器件安裝區(qū)，所述柜體的另一側(cè)板形成交流電器件安裝區(qū)，所述柜體的背板形成高壓電器件安裝區(qū)，所述低壓電器件安裝區(qū)、所述交流電器件安裝區(qū)和所述高壓電器件安裝區(qū)中分別設(shè)置有絕緣安裝板，所述低壓電器件安裝區(qū)和所述交流電器件安裝區(qū)的絕緣安裝板上分別設(shè)置有滑軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，其特征在于，所述門體上安裝有百葉孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，其特征在于，所述柜體的底部四角上安裝有支撐腿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，其特征在于，所述柜體的背板還開設(shè)有用于安裝斷路器的安裝通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，其特征在于，所述門體的上端部兩側(cè)還分別設(shè)置有把手。
6.一種混合動(dòng)力公鐵車，包括車體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-5任一所述的混合動(dòng)力公鐵車用電器柜，所述混合動(dòng)力公鐵車用電器柜固定在所述車體中。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力公鐵車用電器柜及混合動(dòng)力公鐵車，電器柜包括：柜體和門體，柜體的門框兩側(cè)分別設(shè)置有立式插槽，門體插在立式插槽中，柜體的門框底部設(shè)置有卡座，門體的底部還設(shè)置有卡爪，卡爪卡在卡座中；柜體的底部開設(shè)有走線口，柜體的一側(cè)板形成低壓電器件安裝區(qū)，柜體的另一側(cè)板形成交流電器件安裝區(qū)，柜體的背板形成高壓電器件安裝區(qū)，低壓電器件安裝區(qū)、交流電器件安裝區(qū)和高壓電器件安裝區(qū)中分別設(shè)置有絕緣安裝板，低壓電器件安裝區(qū)和交流電器件安裝區(qū)的絕緣安裝板上分別設(shè)置有滑軌。實(shí)現(xiàn)合理的在混合動(dòng)力公鐵車用電器柜中安裝電器件，提高了混合動(dòng)力公鐵車用電器柜的防護(hù)等級和安全性。
【IPC分類】H02B1-052, H02B1-26
【公開號(hào)】CN204391524
【申請?zhí)枴緾N201520066461
【發(fā)明人】張秀麗, 陳源緯, 宋福澤, 陳常江, 周家林
【申請人】南車四方車輛有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月30日