道車輛中的其他設(shè)備提供交流電，變流器的逆變電路將輸入到變流器主回路的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姾?，提供給軌道車輛的其他設(shè)備。在變流器啟動的時候，首先變流器控制器向接觸器16發(fā)送第一閉合指令，接觸器16閉合，此時第一 IGBTll和第二 IGBT12處于斷開的狀態(tài)，這時候輸入的電流通過接觸器16、濾波電抗器15、電阻13和充電電阻，向逆變電路中的電容充電，使得電容穩(wěn)定變流器逆變電路的電壓。在為逆變電路中的電容充電的過程中，逆變電路中的電壓傳感器實時將電容的電壓反饋給變流器控制器，變流器控制器判斷電容的電壓達到一定的閾值的時候，變流器控制器向IGBT驅(qū)動電路14發(fā)送第二閉合指令，IGBT驅(qū)動電路14控制第一 IGBTll和第二 IGBT12閉合。此時，第一 IGBTll將串聯(lián)的電阻13和第二IGBT12短路，電流經(jīng)過接觸器16、濾波電抗器15、第一 IGBTll以及逆變電路，從而輸入的直流電被轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娸敵?。當變流器控制器接收到軌道車輛發(fā)送的停止指令的時候，變流器控制器向接觸器16和IGBT驅(qū)動電路14發(fā)送第一斷開指令，使得接觸器16和第一IGBTll斷開；或者，由于IGBT驅(qū)動電路14具有檢測電流大小的功能，在IGBT驅(qū)動電路14檢測到通過第一 IGBTll的電流超過預(yù)設(shè)閾值的時候，IGBT驅(qū)動電路14控制第一 IGBTll斷開，同時IGBT驅(qū)動電路14向變流器控制器發(fā)送一個電流過大信息，使得變流器控制器控制接觸器16斷開，這樣的操作過程可以在軌道車輛的其他設(shè)備發(fā)生過流的時候，由于其他設(shè)備與變流器連接，變流器中的電流也會過大，從而IGBT驅(qū)動電路14檢測到過流的發(fā)生，IGBT驅(qū)動電路14可以控制第一 IGBTll斷開，并通過變流器控制器控制接觸器16斷開，使得電流不流入變流器主回路，保護了變流器，并且變流器不再為其他設(shè)備提供交流電，進而保護了軌道車輛中的其他設(shè)備；從而，此時接觸器16和第一 IGBTll斷開，由于濾波電抗器15中存在著能量，濾波電抗器15中的電流需要導出，電流會經(jīng)過電阻13、第二 IGBT12以及逆變電路，然后被逆變電路中的電容吸收，從而濾波電抗器15產(chǎn)生的沖擊電流不會通過充電電阻而將電壓加到第一 IGBTll上，進而保護了第一 IGBTll不被損壞。在預(yù)設(shè)時間之后，IGBT驅(qū)動電路14控制第二 IGBT12斷開，從而變流器主回路斷開，變流器主回路與外部不再導通，并且變流器的內(nèi)部也不再導通。
[0027]本實施例通過提供第一 IGBT11、第二 IGBT12、電阻13和IGBT驅(qū)動電路14，將第二 IGBT12和電阻13串聯(lián)后與第一 IGBTll并聯(lián)，并且第一 IGBTll的C極通過濾波電抗器15與接觸器16連接，第一 IGBTll的E極與變流器的逆變電路連接，IGBT驅(qū)動電路14與第一IGBTll的G極、第二 IGBT12的G極連接；在IGBT驅(qū)動電路14檢測到通過第一 IGBTll的電流超過預(yù)設(shè)閾值的時候，控制第一 IGBTll斷開，并通過變流器控制器控制接觸器16斷開，此時，第二 IGBT12和電阻13導通濾波電抗器15和逆變電路。實現(xiàn)了在軌道車輛的其他設(shè)備發(fā)生過流或短路的時候，斷開變流器主回路與外部的連接，使得電流不會進入變流器主回路，保護了變流器中的部件，同時變流器不再為其他設(shè)備提供交流電，進一步的保護了軌道車輛的其他設(shè)備；并實現(xiàn)了濾波電抗器15產(chǎn)生的沖擊電流通過電阻13、第二 IGBT12以及逆變電路，得到釋放，使得該沖擊電流不會通過變流器主回路中的充電電阻將電壓加到第一 IGBTll的兩端，從而保護了第一 IGBTll不被損壞，進而保護了變流器主回路的導通和關(guān)斷功能，提高了變流器的可靠性和性能；同時IGBT具有良好的節(jié)能效果，節(jié)約了變流器的電能。
[0028]圖2為本實用新型實施例二提供的一種變流器開關(guān)的電路圖，如圖2所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例提供的變流器開關(guān)，還包括:二極管21 ;二極管21與第一IGBTll和第二 IGBT12的發(fā)射極公共端連接。
[0029]在本實施例中，具體的，二極管21的正極與第一 IGBTll和第二 IGBT12的發(fā)射極E極公共端連接，二極管21的負極與逆變電路的輸入端17連接，從而第一 IGBTll和第二IGBT12的發(fā)射極E極公共端通過二極管與逆變電路的輸入端17連接。
[0030]另外，本實施例提供的變流器開關(guān)的工作原理為:在變流器的工作過程中，一般應(yīng)該是從變流器主回路的電流輸入端的直流電流通過接觸器16、濾波電抗器15、以及實施例一提供的變流器開關(guān)、再通過逆變電路，經(jīng)過逆變電路將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?，提供給軌道車輛的其他設(shè)備；然而在變流器的工作過程中有可能會產(chǎn)生電流逆向流動的情況，逆向流動的電流會經(jīng)過本實施例一提供的變流器開關(guān)、濾波電抗器15以及接觸器16，然后流到與變流器連接的車輛設(shè)備中，對車輛設(shè)備造成損害；將一個二極管21的正極與第一 IGBTll和第二 IGBT12的發(fā)射極公共端連接，將二極管21的負極與逆變電流的輸入端17連接，從而電流只能經(jīng)過濾波電抗器15、接觸器16、本實施例一提供的變流器開關(guān)、逆變電路而正向流動，電流不會逆向的流向本實施例一提供的變流器開關(guān)、濾波電抗器15以及接觸器16。
[0031]本實施例通過提供一個二極管21，將二極管21的正極與第一 IGBTll和第二IGBT12的發(fā)射極E極公共端連接，二極管21的負極與逆變電路的輸入端17連接，從而電流無法逆向的流向第一 IGBT11、第二 IGBT12、電阻13、以及濾波電抗器15和接觸器16，逆向流動的電流無法損壞與變流器連接的車輛設(shè)備。
[0032]圖3為本實用新型實施例三提供的一種變流器開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型實施例三提供的一種變流器開關(guān)的安裝爆炸圖，如圖3和圖4所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例提供的變流器開關(guān)，第一 IGBTl1、第二 IGBT12和電阻13設(shè)置在熱管散熱器30上。
[0033]第一 IGBTll和第二 IGBT12的發(fā)射極通過第一銅排31與二極管21的正極連接；第一 IGBTll的集電極通過第二銅排32連接到第一絕緣端子35上，第二 IGBT12的集電極通過第三銅排33連接到第二絕緣端子36上，二極管21的負極通過第四銅排34連接到第三絕緣端子37上；電阻13連接在第二銅排32和第三銅排33之間。
[0034]IGBT驅(qū)動電路14設(shè)置在支撐板38上，支撐板38與熱管散熱器30螺栓連接。
[0035]在本實施例中，具體的，將第一 IGBT11、第二 IGBT12、電阻13以及二極管21設(shè)置在熱管散熱器30的基板上，通過熱管散熱器30的熱管效應(yīng)將這些部件在工作狀態(tài)中產(chǎn)生的熱量導出去。第一 IGBTl1、第二 IGBT12和二極管21垂直分布在熱管散熱器30上，第一IGBTll的發(fā)射極、第二 IGBT12的發(fā)射極和二極管21的正極通過第一銅排31連接；優(yōu)選的，可以采用螺接的方式將第一 IGBT11、第二 IGBT12和二極管21螺接在熱管散熱器30上，同時第一銅排31與第一 IGBT11、第二 IGBT12、二極管21螺接。第一 IGBTll的集電極與第二銅排32的一端連接，并且第二銅排32的另一端的下方設(shè)置第一絕緣端子35，第一絕緣端子35隔離熱管散熱器30與第二銅排32，第二銅排32用于通過電阻13與第三銅排33連接；第二 IGBT12的集電極與第三銅排33的一端連接，并且第三銅排33的另一端的下方設(shè)置第二絕緣端子36，第二絕緣端子36隔離熱管散熱器30與第三銅排33，第三銅排33用于通過濾波電抗器與接觸器連接；二極管21的負極與第四銅排34的一端連接，并且第四銅排34的另一端的下方設(shè)置第三絕緣端子37，第三絕緣端子37隔離熱管散熱器30與第四銅排34，第四銅排34用于與逆變電路的輸入端連接；并且，第一絕緣端子35、第二絕緣端子36、第三絕緣端子37螺接在熱管散熱器30上；優(yōu)選的，第一