一種結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法
【專利摘要】一種結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，所述方法根據(jù)計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)與閾值數(shù)據(jù)對比結果，對不同類型的負荷實施差異化控制。當計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)高于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為高碳電，以當前節(jié)點負荷盡量少用電為控制目的；當計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)低于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為低碳電，以當前節(jié)點負荷盡量多用電為控制目的。本發(fā)明將碳排放計算結果與負荷控制相關聯(lián)，充分考慮了不同類型負荷的可控特性，有助于根據(jù)電網碳排放情況合理調整用電方式，達到電網碳減排的目的。
【專利說明】一種結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，屬節(jié)能減排技術領域。
【背景技術】
[0003]隨著工業(yè)的發(fā)展及環(huán)境的日益惡化，節(jié)能減排日益成為關注的重點，其中實現(xiàn)電網低碳化控制與運行是節(jié)能減排的有效手段。目前針對含分布式電源的電網優(yōu)化控制技術研發(fā)與應用較多，其主要關注點為新能源的消納及電網降損，并未與碳排放直接關聯(lián)。近年來，以碳排放流理論為依據(jù)，基于電網潮流可以實時計算出任意線路和節(jié)點的碳排放強度，為有效實施電網低碳運行與控制提供了依據(jù)。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是，為了更好地實施電網低碳運行，本發(fā)明提出一種結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法。
[0005]實現(xiàn)本發(fā)明的技術方案是，
一種結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，所述方法根據(jù)計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)與閾值數(shù)據(jù)對比結果，對不同類型的負荷實施差異化控制；當計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)高于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為高碳電，以當前節(jié)點負荷盡量少用電為控制目的；當計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)低于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為低碳電，以當前節(jié)點負荷盡量多用電為控制目的。
[0006]所述不同類型的負荷，可將負荷分為常規(guī)可中斷負荷和需求側雙向可控資源，其中需求側發(fā)電資源包括分布式電源、微網、儲能、電動汽車。
[0007]所述計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)與閾值數(shù)據(jù)每小時計算一次，閾值數(shù)據(jù)設定為負荷所在區(qū)域的平均碳排放強度。
[0008]所述當前負荷節(jié)點碳排放強度，采用常規(guī)碳排放流理論進行計算。
[0009]所述負荷所在區(qū)域的平均碳排放強度，將整個負荷所在區(qū)域視為一個節(jié)點，區(qū)域的平均碳排放強度eq=(Ro+Ri+Rs)/Pt，其中Ro為來自區(qū)域外的電源碳排放累加值，Ri為區(qū)域內的電源碳排放累加值，Rs為當前電源結構下區(qū)域內線損產生的碳排放累加值，Pt為區(qū)域內的負荷電量。
[0010]所述以當前節(jié)點負荷盡量少用電為控制目的的措施為:所述當前節(jié)點負荷中含常規(guī)可中斷負荷的，在不影響正常用電的前提下將能中斷的負荷切除；當前負荷中含需求側雙向可控資源的，分布式電源以輸出功率最大為控制目標，微網以并網點功率最小為控制目標，儲能系統(tǒng)依據(jù)SOC(剩余電量)狀態(tài)采用恒功率放電控制模式，電動汽車不充電或將快充模式改為慢充。
[0011]所述以當前節(jié)點負荷盡量多用電為控制目的的措施為:保持常規(guī)負荷正常運行，當前負荷中含需求側雙向可控資源的，分布式電源網損最小為控制目標，微網以并網點功率波動率最小為控制目標，儲能系統(tǒng)依據(jù)SOC狀態(tài)采用恒功率充電控制模式，電動汽車優(yōu)先米用大功率快充模式。
[0012]本發(fā)明有益技術效果在于，本發(fā)明以一小時為時間間隔，計算獲取當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)與閾值數(shù)據(jù)進行比較，高于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為高碳電，以當前節(jié)點負荷盡量少用電為控制目的；低于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為低碳電，以當前節(jié)點負荷盡量多用電為控制目的。本發(fā)明將碳排放計算結果與負荷控制相關聯(lián)，充分考慮了不同類型負荷的可控特性，有助于根據(jù)電網碳排放情況合理調整用電方式，達到電網碳減排的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1為區(qū)域電網框架圖。
【具體實施方式】
[0014]本發(fā)明的【具體實施方式】如下。
[0015]圖1所示為區(qū)域電網框架圖，在區(qū)域電網中，電源方面包括外部輸入的電源，還有分布式電源，如光伏電站、風電站等;在負荷方面，包括常規(guī)負荷、微網、電動汽車充電粧和儲能系統(tǒng)等。
[0016]本實施例以一小時為時間間隔，計算獲取當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)與閾值數(shù)據(jù)進行比較。
[0017]高于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為高碳電，以當前節(jié)點負荷盡量少用電為控制目的，當前負荷中含常規(guī)可中斷負荷的，在不影響正常用電的前提下將能中斷的負荷切除，當前負荷中含需求側雙向可控資源的，分布式電源以輸出功率最大為控制目標，微網以并網點功率最小為控制目標，儲能系統(tǒng)依據(jù)SOC(剩余電量)狀態(tài)采用恒功率放電控制模式，電動汽車不充電或將快充模式改為慢充。
[0018]低于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為低碳電，以當前節(jié)點負荷盡量多用電為控制目的，保持常規(guī)負荷正常運行，當前負荷中含需求側雙向可控資源的，分布式電源網損最小為控制目標，微網以并網點功率波動率最小為控制目標，儲能系統(tǒng)依據(jù)soc(剩余電量)狀態(tài)采用恒功率充電控制模式，電動汽車優(yōu)先采用大功率快充模式。
[0019]本實施例中對當前負荷節(jié)點碳排放強度采用常規(guī)碳排放流理論進行計算，負荷所在區(qū)域的平均碳排放強度，將整個負荷所在區(qū)域視為一個節(jié)點進行計算，區(qū)域的平均碳排放強度eq=(Ro+Ri+Rs) /Pt，其中Ro為來自區(qū)域外的電源碳排放累加值，Ri為區(qū)域內的電源碳排放累加值，Rs為當前電源結構下區(qū)域內線損產生的碳排放累加值，Pt為區(qū)域內的負荷電量。
【主權項】
1.一種結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，其特征在于，所述方法根據(jù)計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)與閾值數(shù)據(jù)對比結果，對不同類型的負荷實施差異化控制; 當計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)高于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為高碳電，以當前節(jié)點負荷盡量少用電為控制目的； 當計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)低于閾值數(shù)據(jù)時，判斷當前節(jié)點系統(tǒng)供電為低碳電，以當前節(jié)點負荷盡量多用電為控制目的。2.根據(jù)權利要求1所述結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，其特征在于，所述計算獲取的當前負荷節(jié)點碳排放強度數(shù)據(jù)與閾值數(shù)據(jù)每小時計算一次，閾值數(shù)據(jù)設定為負荷所在區(qū)域的平均碳排放強度。3.根據(jù)權利要求1所述結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，其特征在于，所述不同類型的負荷，可將負荷分為常規(guī)可中斷負荷和需求側雙向可控資源，其中需求側發(fā)電資源包括分布式電源、微網、儲能、電動汽車。4.根據(jù)權利要求1所述結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，其特征在于，所述以當前節(jié)點負荷盡量少用電為控制目的的措施為:所述當前節(jié)點負荷中含常規(guī)可中斷負荷的，在不影響正常用電的前提下將能中斷的負荷切除；當前負荷中含需求側雙向可控資源的，分布式電源以輸出功率最大為控制目標，微網以并網點功率最小為控制目標，儲能系統(tǒng)依據(jù)SOC(剩余電量)狀態(tài)采用恒功率放電控制模式，電動汽車不充電或將快充模式改為慢充。5.根據(jù)權利要求1所述結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，其特征在于，所述以當前節(jié)點負荷盡量多用電為控制目的的措施為:保持常規(guī)負荷正常運行，當前負荷中含需求側雙向可控資源的，分布式電源網損最小為控制目標，微網以并網點功率波動率最小為控制目標，儲能系統(tǒng)依據(jù)SOC狀態(tài)采用恒功率充電控制模式，電動汽車優(yōu)先采用大功率快充模式。6.根據(jù)權利要求2所述結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，其特征在于，所述當前負荷節(jié)點碳排放強度，采用常規(guī)碳排放流理論進行計算。7.根據(jù)權利要求2所述結合碳排放分析的多樣性負荷控制方法，其特征在于，所述負荷所在區(qū)域的平均碳排放強度，將整個負荷所在區(qū)域視為一個節(jié)點，區(qū)域的平均碳排放強度eq= (Ro+Ri+Rs) /Pt，其中Ro為來自區(qū)域外的電源碳排放累加值，Ri為區(qū)域內的電源碳排放累加值，Rs為當前電源結構下區(qū)域內線損產生的碳排放累加值，Pt為區(qū)域內的負荷電量。
【文檔編號】H02J3/28GK105896524SQ201610159299
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】范瑞祥, 肖紅霞, 曾偉, 辛建波, 李軼鵬, 胡蕾
【申請人】國網江西省電力科學研究院, 國家電網公司