一種遠程集成化直流充電方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種遠程集成化直流充電方法及系統(tǒng)，能夠更為精確的獲取充電機及停車鎖的狀態(tài)，合理的利用資源，且在管理的過程中降低人工投入成本；該方法包括通過移動終端輸入使用者信息至數(shù)據(jù)終端，并進行充值；根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)終端；數(shù)據(jù)終端獲取執(zhí)行結(jié)果，并將執(zhí)行結(jié)果反饋至移動終端；該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理單元，直流充電單元與數(shù)據(jù)處理單元通訊連接；車位控制單元設(shè)置在專用停車位處，并分別與數(shù)據(jù)處理單元和直流充電單元連接；移動終端分別與數(shù)據(jù)處理單元、直流充電單元和車位控制單元通訊連接；本發(fā)明提出的遠程集成化直流充電方法及系統(tǒng)能夠有效的控制非電動車停放在專用停車位出，進而避免專用停車位被非電動車占用。
【專利說明】
一種遠程集成化直流充電方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智能充電領(lǐng)域，特別是指一種遠程集成化直流充電方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的反正以及環(huán)境保護意識的增強，新型的交通工具一一電動車應(yīng)運而生，而隨著電動車的普及，與其配套的充電設(shè)備——充電機也逐步的配合電動車的發(fā)展出現(xiàn)在人們的視野中；
[0003]在一些配設(shè)有充電粧的場所(公共停車場或小區(qū)停車場等)均設(shè)有充電機配合使用的專用停車位，但是由于未對配備的停車位有相應(yīng)的限制，造成很多非電動車(如自行車或汽車等)停在該專用停車位，這樣便造成了電動車沒有位置充電，造成資源不能合理的利用；
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，雖然在相應(yīng)的專用停車位設(shè)置有停車鎖，但是由于結(jié)果的限制，不能夠?qū)Τ潆娀捈巴＼囨i進行合理的管理，尤其在停車位很多的場所，當電動車需要停放時，無法或者充電粧及停車位的狀態(tài)，且當電動車停放后進行充電時，也不能夠很好的獲取充電的時間及充電產(chǎn)生的費用，進而不能夠更為合理話的進行充電管理和停車管理，進而需要投入大量的人力資源進行產(chǎn)所的管理，造成成本的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種遠程集成化直流充電方法及系統(tǒng)，能夠更為精確的獲取充電機及停車鎖的狀態(tài)，合理的利用資源，且在管理的過程中降低人工投入成本。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種遠程集成化直流充電方法，包括如下步驟:
[0008]S1、通過移動終端輸入使用者信息至數(shù)據(jù)終端，并進行充值；
[0009]S2、根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)終端，選擇狀態(tài)查詢、車位控制或直流充電管理；
[0010]S3、數(shù)據(jù)終端獲取執(zhí)行結(jié)果，并將執(zhí)行結(jié)果反饋至移動終端。
[0011]作為進一步的技術(shù)方案，SI步驟包括:
[0012]S11、通過移動終端輸入使用者信息至數(shù)據(jù)終端，并注冊用戶；
[0013]S12、針對步驟Sll中注冊完成的用戶，進行充值。
[0014]作為進一步的技術(shù)方案，S2步驟包括:
[0015]S21、根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送車位及充電設(shè)備狀態(tài)查詢信息至數(shù)據(jù)終端；
[0016]S22、根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送車位操作信息至數(shù)據(jù)終端；
[0017]S23、根據(jù)需要使用者發(fā)送直流充電啟動信息至數(shù)據(jù)終端。
[0018]優(yōu)選的，S3步驟為:數(shù)據(jù)終端根據(jù)情況選擇性的將獲取的狀態(tài)查詢反饋信息、車控控制情況信息或直流充電詳情信息至移動終端。
[0019]本發(fā)明還提出了一種遠程集成化直流充電系統(tǒng)，包括:
[0020]數(shù)據(jù)處理單元，用于進行數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸及充電控制；
[0021]直流充電單元，設(shè)置在充電場所，并配備有專用停車位，與數(shù)據(jù)處理單元通訊連接；
[0022]車位控制單元，用于控制專用停車位的使用，設(shè)置在專用停車位處，并分別與數(shù)據(jù)處理單元和直流充電單元連接；
[0023]移動終端，用于與數(shù)據(jù)處理單元、直流充電單元和車位控制單元之間通訊，并進行與數(shù)據(jù)處理單元之間數(shù)據(jù)交換，分別與數(shù)據(jù)處理單元、直流充電單元和車位控制單元通訊連接。
[0024]作為進一步的技術(shù)方案，數(shù)據(jù)處理單元包括:
[0025]數(shù)據(jù)存儲模塊，用于存儲外部終端錄入的數(shù)據(jù)，并在獲取移動終端傳送的數(shù)據(jù)進行存儲;與外部終端連接，并與移動終端通訊連接；
[0026]數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于接收外部終端發(fā)送的信息，且能夠接收直流充電單元和車位控制單元反饋信息；
[0027]數(shù)據(jù)控制模塊，用于接收數(shù)據(jù)傳輸模塊的信息，并對數(shù)據(jù)存儲模塊中的數(shù)據(jù)進行提取，針對接收和提取的數(shù)據(jù)分析對比，并將分析對比的結(jié)果通過數(shù)據(jù)傳輸模塊傳送。
[0028]作為進一步的技術(shù)方案，數(shù)據(jù)控制模塊包括:
[0029]直流控制模塊，用于控制直流充電單元，與數(shù)據(jù)傳輸模塊和直流充電單元連接；
[0030]位置控制模塊，用于控制車位控制單元，與數(shù)據(jù)傳輸模塊與車位控制單元連接；
[0031]狀態(tài)獲取模塊，用于獲取直流充電單元和車位控制單元工作狀態(tài)，分別與直流充電單元和車位控制單元連接。
[0032]作為進一步的技術(shù)方案，直流充電單元包括:
[0033]充電支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)置在充電場所；
[0034]直流充電模塊，設(shè)置在充電支撐結(jié)構(gòu)上；
[0035]第一通訊模塊，設(shè)置在充電支撐結(jié)構(gòu)上，并與直流充電模塊連接。
[0036]作為進一步的技術(shù)方案，車位控制單元包括:
[0037]第二通訊模塊，用于與數(shù)據(jù)處理單元進行數(shù)據(jù)交換，與數(shù)據(jù)處理單元通訊連接；
[0038]車位控制裝置，設(shè)置在專用停車位處，并與第二通訊模塊連接。
[0039]作為進一步的技術(shù)方案，移動終端包括:
[0040]移動操作結(jié)構(gòu)，用于使用者攜帶并進行操作；
[0041]操作模塊，用于使用者操作，并通過移動操作結(jié)構(gòu)將相應(yīng)的操作信息發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元。
[0042]本發(fā)明技術(shù)方案通過移動終端發(fā)送數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)終端(數(shù)據(jù)處理單元)，數(shù)據(jù)終端進行數(shù)據(jù)的傳遞后進行狀態(tài)查詢、車位控制或直流充電管理，并將完成后的結(jié)果反饋至數(shù)據(jù)終端，并通過數(shù)據(jù)終端反饋到移動終端，這樣能夠在不使用時，控制專用停車位的使用情況，且能夠讓持有移動終端的使用者進行相應(yīng)的操作，進而有效的控制專用停車位的使用；
[0043]本發(fā)明中的系統(tǒng)，通過移動終端向數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)處理單元獲取該信息后根據(jù)信息的內(nèi)容向直流充電單元后車位控制單元發(fā)送指令，控制直流充電單元或車位控制單元進行相應(yīng)動作，而當車輛充電結(jié)束后，直流充電單元會向數(shù)據(jù)處理單元反饋數(shù)據(jù)，進而計算充值所產(chǎn)生的費用，當然在數(shù)據(jù)處理單元的控制下車位控制單元可以進行開啟或關(guān)閉，這樣能夠有效的控制非電動車停放在專用停車位出，進而避免專用停車位被非電動車占用；
[0044]另外由于終端與數(shù)據(jù)處理單元能夠雙向通信，進而使得在管理的過程中能夠根據(jù)移動終端獲取相應(yīng)的使用者信息，且能夠通過數(shù)據(jù)處理單元獲取直流充電電源及車位控制單元的信息，實現(xiàn)更為方便的管理，提高管理效率的同時降低管理成本。
【附圖說明】
[0045]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0046]圖1為本發(fā)明一種遠程集成化直流充電方法的流程圖；
[0047]圖2為本發(fā)明一種遠程集成化直流充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0048]圖3為數(shù)據(jù)處理單元的結(jié)構(gòu)框圖；
[0049]圖4為直流充電單元的結(jié)構(gòu)框圖；
[0050]圖5為車位控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；
[0051 ]圖6為移動終端的結(jié)構(gòu)框圖。
[0052]圖中:
[0053]1、數(shù)據(jù)處理單元;11、數(shù)據(jù)存儲模塊;12、數(shù)據(jù)傳輸模塊；13、數(shù)據(jù)控制模塊;2、直流充電單元;21、充電支撐機構(gòu);22、直流充電模塊;23、第一通訊模塊;3、車位控制單元;31、第二通訊模塊;32、車位控制裝置;4、移動終端;41、移動操作機構(gòu);42、操作模塊。
【具體實施方式】
[0054]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0055]如圖1所示，本發(fā)明提出的一種遠程集成化直流充電方法，包括如下步驟:
[0056]通過移動終端輸入使用者信息至數(shù)據(jù)終端，并進行充值;具體的通過移動終端輸入使用者信息至數(shù)據(jù)終端，并注冊用戶;針對注冊完成的用戶，進行充值;在本發(fā)明中，在充值時可以使用銀行卡綁定賬號，進而在后續(xù)使用可以通過銀行卡直接扣款；當然也可以通過第三方的方式與用戶綁定，通過第三方進行充值；
[0057]注冊信息完成后進行充值成功，根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)終端，選擇狀態(tài)查詢、車位控制或直流充電管理;具體的，根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送車位及充電設(shè)備狀態(tài)查詢信息至數(shù)據(jù)終端;根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送車位操作信息至數(shù)據(jù)終端;根據(jù)需要使用者發(fā)送直流充電啟動信息至數(shù)據(jù)終端;這樣可以通過終端進行停車或充電的控制，或通過終端查詢充電的狀態(tài)位置的情況，進而更好的選擇；
[0058]數(shù)據(jù)終端獲取執(zhí)行結(jié)果，并將執(zhí)行結(jié)果反饋至移動終端;具體的，數(shù)據(jù)終端根據(jù)情況選擇性的將獲取的狀態(tài)查詢反饋信息、車控控制情況信息或直流充電詳情信息至移動終端；
[0059]當然，除通過移動終端發(fā)送信息外，管理者還可以通過終端直接控制數(shù)據(jù)終端，進而移動終端同樣可以獲取移動終端獲取的信息，進而在管理的過程中無需多人共同操作，進而在降低人工成本的同時提高工作效率；
[0060]如圖2-6所示，本發(fā)明還公開了一種遠程集成化直流充電系統(tǒng)，包括:
[0061]移動終端4與數(shù)據(jù)處理單元I通訊連接，本發(fā)明中移動終端4可以與數(shù)據(jù)處理單元I通過移動網(wǎng)絡(luò)、WiFi無線網(wǎng)絡(luò)等連接，具體的根據(jù)實際的使用地的情況而定，本發(fā)明不進一步限定；
[0062I而在本發(fā)明中，移動終端4優(yōu)選包括:移動操作機構(gòu)41和操作模塊42，該移動操作機構(gòu)41用于使用者攜帶并進行操作；該操作模塊42用于使用者操作，并通過移動操作機構(gòu)41將相應(yīng)的操作信息發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元I;這樣通過攜帶移動操作機構(gòu)41，并對操作模塊42進行相應(yīng)的操作，便能夠?qū)崿F(xiàn)移動終端4與數(shù)據(jù)處理單元I之間的數(shù)據(jù)交換；
[0063]當然該操作模塊42包括注冊模塊和充值模塊，該注冊模塊用于使用者進行信息注冊，與數(shù)據(jù)處理單元I連接;該充值模塊用于使用者根據(jù)需要進行充電所需的金額充值，與數(shù)據(jù)處理單元I連接；
[0064]這樣在進行相應(yīng)的控制信號傳輸前，需要通過注冊模塊錄入使用者的相應(yīng)信息，并將信息發(fā)送至數(shù)據(jù)處理單元I存儲備用，并通過充值模塊進行充值，進而使得注冊后的賬號中具備有一定的金額;這樣當進行注冊和充值后便可以通過移動終端4與數(shù)據(jù)處理單元I建立連接后進行后續(xù)的操作；
[0065]另外，為更好的使用，該操作模塊42還包括位置模塊，該位置模塊用于查詢車位控制單元3位置，與數(shù)據(jù)處理單元I連接;這樣通過對位置模塊的操作，通過位置模塊與數(shù)據(jù)處理單元I之間的數(shù)據(jù)交換，進而獲取具備充電功能的停車位的位置，這樣便能夠是駕駛者更清晰的獲取專用停車位的位置，且為更好的提高適用性，本發(fā)明中還包括導(dǎo)航模塊，這樣通過位置模塊獲取相應(yīng)的專用停車位的位置后，通過導(dǎo)航單元能夠指導(dǎo)駕駛者到達距離最近或需要到達的專用停車位的位置；
[0066]直流充電單元2與數(shù)據(jù)處理單元I連通，設(shè)置在使用場所并配備由專用停車位，這樣能夠獲取數(shù)據(jù)處理單元I的數(shù)據(jù)進而實現(xiàn)對停放在專用停車位的電動車進行充電；其中，
[0067]直流充電單元2包括充電支撐機構(gòu)21、直流充電模塊22和第一通訊模塊23，該充電支撐機構(gòu)21設(shè)置在充電場所;該直流充電模塊22設(shè)置在充電支撐機構(gòu)21上;該第一通訊模塊23設(shè)置在充電支撐機構(gòu)21上，并與直流充電模塊22連接；
[0068]通過第一通訊模塊23實現(xiàn)與數(shù)據(jù)處理單元I之間的數(shù)據(jù)交換，并交獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送至直流充電模塊22，進而相應(yīng)的操作，而在獲取直流充電模塊22狀態(tài)時，是直流充電模塊22將數(shù)據(jù)發(fā)送至第一通訊模塊23，通過第一通訊模塊23將該數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理單元I;
[0069]當然為更好的進行控制及成本的回收，本發(fā)明中優(yōu)選的直流充電單元2還包括計費模塊，該計費模塊分別與直流充電模塊22和第一通訊模塊23連接；即計費模塊與充電端連接，這樣當充電產(chǎn)生時，計算記錄充電的時間或充電所使用的電能量，進而根據(jù)換所確定充電所使用的費用；而根據(jù)需要可以與車位控制單元3連接，這樣通過判斷車位控制單元3在兩次動作之間的時間差，可以計算出車輛停放的時間，進而收取一定的停車費用；
[0070]當然，車位控制單元3設(shè)置在專用停車位除，并能夠在數(shù)據(jù)處理單元I的控制下進行操作，進而能夠通過車位控制單元3的控制專用停車位的使用，進而避免被非電動車占用；當然根據(jù)需要車位控制單元3可以同時與直流充電單元2連接和數(shù)據(jù)處理單元I連接，也可以進與直流充電單元2連接，這樣可以選擇性的通過數(shù)據(jù)處理單元I直接控制車位控制單元3，也可以通過在數(shù)據(jù)處理單元I的控制下，間接的通過直流充電單元2對車位控制單元3進行控制;其中，
[0071]車位控制單元3包括第二通訊模塊31和車位控制裝置32，該第二通訊模塊31用于與數(shù)據(jù)處理單元I進行數(shù)據(jù)交換，與數(shù)據(jù)處理單元I通訊連接;該車位控制裝置32設(shè)置在專用停車位處，并與第二通訊模塊31連接;當然第二通訊模塊31除能夠與數(shù)據(jù)處理單元I連接夕卜，還可以與直流充電單元2連接，具體的可以根據(jù)實際的使用情況而定，這樣通過第二通訊模塊31便可以實現(xiàn)與數(shù)據(jù)處理單元I或直流充電單元2之間的數(shù)據(jù)交換，并根據(jù)數(shù)據(jù)處理單元I或直流充電單元2發(fā)送的數(shù)據(jù)進行車位控制裝置32的動作控制；
[0072]在本發(fā)明中，數(shù)據(jù)處理單元I包括數(shù)據(jù)存儲模塊11、數(shù)據(jù)傳輸模塊12和數(shù)據(jù)控制模塊13，該數(shù)據(jù)存儲模塊11用于存儲外部終端錄入的數(shù)據(jù)，并在獲取移動終端4傳送的數(shù)據(jù)進行存儲;與外部終端連接，并與移動終端4通訊連接;該數(shù)據(jù)傳輸模塊12用于接收外部終端發(fā)送的信息，且能夠接收直流充電單元2和車位控制單元3反饋信息；該數(shù)據(jù)控制模塊13用于接收數(shù)據(jù)傳輸模塊12的信息，并對數(shù)據(jù)存儲模塊11中的數(shù)據(jù)進行提取，針對接收和提取的數(shù)據(jù)分析對比，并將分析對比的結(jié)果通過數(shù)據(jù)傳輸模塊12傳送；
[0073]這樣當移動終端4發(fā)送數(shù)據(jù)后，是將數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)傳輸模塊12，并通過數(shù)據(jù)傳輸模塊12將傳送來的數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)控制模塊13，而數(shù)據(jù)控制模塊13在獲得移動終端4的數(shù)據(jù)后對該數(shù)據(jù)進行判斷，確定移動終端4的信息，進而根據(jù)該信息執(zhí)行自數(shù)據(jù)處理單元I提取數(shù)據(jù)、控制直流充電單元2進行充電或控制車位控制單元3動作;其中，
[0074]數(shù)據(jù)控制模塊13包括直流控制模塊和位置控制模塊，該直流控制模塊用于控制直流充電單元2，與數(shù)據(jù)傳輸模塊12和直流充電單元2連接;該位置控制模塊，用于控制車位控制單元3，與數(shù)據(jù)傳輸模塊12與車位控制單元3連接;在獲取移動終端4的數(shù)據(jù)后，根據(jù)移動終端4發(fā)送來的數(shù)據(jù)選擇執(zhí)行直流控制模塊或位置控制模塊，進而實現(xiàn)充電或車位控制單元3動作；
[0075]當然，為更好的進行管理，本發(fā)明中數(shù)據(jù)控制模塊13還包括狀態(tài)獲取模塊，該狀態(tài)獲取用于獲取直流充電單元2和車位控制單元3工作狀態(tài)，分別與直流充電單元2和車位控制單元3連接；當設(shè)有充電粧的場所的管理人員或駕駛者想確定專用停車位的情況時，通過移動終端4發(fā)送數(shù)據(jù)至狀態(tài)獲取模塊，狀態(tài)獲取模塊會向直流充電單元2或車位控制單元3發(fā)送信息，并針對該信息直流充電單元2或車位控制單元3會返回信息到狀態(tài)獲取模塊，進而根據(jù)反饋信息獲取直流充電單元2或車位控制單元3是否正在工作，如為進行工作，則判定該專用車位可以正常使用，而當返回信息顯示直流充電單元2沒有工作，而車位控制單元3發(fā)生工作，則表示該專用停車位被占用但未進行充電，這樣便可以更好的保證沒有足夠的車輛充電時，可以進行非充電車輛的停放，并根據(jù)停放的情況選擇性的收取停車所需費用；
[0076]實際使用階段:
[0077]前往:駕駛者通過移動終端4向數(shù)據(jù)處理單元I發(fā)送第一信息，數(shù)據(jù)處理單元I在獲取第一信息后根據(jù)第一信息進行處理，并反饋第二信息到移動終端4，移動終端4獲取第二信息后，根據(jù)信息能夠獲知專用停車位情況，并可以通過導(dǎo)航的方式前往該專用停車位；
[0078]停車:當?shù)诌_專用停車位后，通過移動終端4向數(shù)據(jù)處理單元I發(fā)送第三信息，數(shù)據(jù)處理單元I獲取第三信息后，向車位控制單元3發(fā)送第四信息，車位控制單元3在獲取第四信息后動作，進而駕駛者能夠駛?cè)雽Ｓ猛＼囄?；當然，如非充電車輛停放至專用停車位后，車位控制單元3會進行計時，并根據(jù)車位控制單元3再次動作的時間計算時間差進而計算停車產(chǎn)生的費用；
[0079]充電:當駛?cè)雽Ｓ猛＼囄缓?，進行充電連接操作，當連接完成后，移動終端4發(fā)送第五信息(充電信息)到數(shù)據(jù)處理單元I，數(shù)據(jù)處理單元I在獲取第五信息后，啟動直流充電單元2進行充電，并在充電的過程中進行計費；
[0080]狀態(tài)查詢:當需要獲取直流充電單元2或車位控制單元3的狀態(tài)時，可以通過移動終端4或外部終端(外部終端與數(shù)據(jù)處理單元I連接)分別進行查詢，當通過移動終端4查詢是，移動終端4向數(shù)據(jù)處理單元I發(fā)送第六信息(狀態(tài)查詢信息)，數(shù)據(jù)處理單元I在獲取第六信息后，分別向直流充電單元2和車位控制單元3發(fā)送查詢狀態(tài)信息，而直流充電單元2和車位控制單元3再獲取查詢狀態(tài)信息后，分別向數(shù)據(jù)處理單元I發(fā)送第七信息，數(shù)據(jù)處理單元I在獲取第七信息后，獲知直流充電單元2和車位控制單元3的狀態(tài)，并將該狀態(tài)反饋至移動終端4，進而通過移動終端4獲取直流充電單元2和車位控制單元3查詢時的狀態(tài)，進而能夠更好的供駕駛者選擇停放的位置；
[0081 ]而通過外部終端查詢直流充電單元2和車位控制單元3的狀態(tài)的方法與移動終端4相同為節(jié)省篇幅，不在贅述；
[0082]進而通過狀態(tài)查詢一方面能夠是駕駛者更好的獲取直流充電單元2和車位控制單元3的狀態(tài)信息，另一方面也能夠更好的進行直流充電單元2和車位控制單元3的管理，使管理人員能夠隨時獲取直流充電單元2和車位控制單元3的狀態(tài)，進而能夠更好的且更為合理的利用直流充電單元2和車位控制單元3。
[0083]以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種遠程集成化直流充電方法，其特征在于，包括如下步驟: 51、通過移動終端輸入使用者信息至數(shù)據(jù)終端，并進行充值； 52、根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)終端，選擇狀態(tài)查詢、車位控制或直流充電管理； 53、數(shù)據(jù)終端獲取執(zhí)行結(jié)果，并將執(zhí)行結(jié)果反饋至移動終端。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述SI步驟包括: SI 1、通過移動終端輸入使用者信息至數(shù)據(jù)終端，并注冊用戶； SI2、針對步驟SI I中注冊完成的用戶，進行充值。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述S2步驟包括: 521、根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送車位及充電設(shè)備狀態(tài)查詢信息至數(shù)據(jù)終端； 522、根據(jù)需要使用者通過移動終端發(fā)送車位操作信息至數(shù)據(jù)終端； 523、根據(jù)需要使用者發(fā)送直流充電啟動信息至數(shù)據(jù)終端。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述S3步驟為:數(shù)據(jù)終端根據(jù)情況選擇性的將獲取的狀態(tài)查詢反饋信息、車控控制情況信息或直流充電詳情信息至移動終端(4)。5.—種使用權(quán)利要求1-4任一項所述遠程集成化直流充電方法的遠程集成化直流充電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 數(shù)據(jù)處理單元(I)，用于進行數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸及充電控制； 直流充電單元(2)，設(shè)置在充電場所，并配備有專用停車位，與所述數(shù)據(jù)處理單元(I)通訊連接； 車位控制單元(3)，用于控制專用停車位的使用，設(shè)置在專用停車位處，并分別與所述數(shù)據(jù)處理單元(I)和所述直流充電單元(2)連接； 移動終端(4)，用于與所述數(shù)據(jù)處理單元(I)、所述直流充電單元(2)和所述車位控制單元(3)之間通訊，并進行與所述數(shù)據(jù)處理單元(I)之間數(shù)據(jù)交換，分別與所述數(shù)據(jù)處理單元(I)、直流充電單元(2)和所述車位控制單元(3)通訊連接。6.如權(quán)利要求5所述的遠程集成化直流充電系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理單元(I)包括: 數(shù)據(jù)存儲模塊(U)，用于存儲外部終端錄入的數(shù)據(jù)，并在獲取所述移動終端(4)傳送的數(shù)據(jù)進行存儲;與外部終端連接，并與所述移動終端(4)通訊連接； 數(shù)據(jù)傳輸模塊(12)，用于接收外部終端發(fā)送的信息，且能夠接收直流充電單元(2)和車位控制單元(3)反饋信息； 數(shù)據(jù)控制模塊(13)，用于接收所述數(shù)據(jù)傳輸模塊(12)的信息，并對所述數(shù)據(jù)存儲模塊(II)中的數(shù)據(jù)進行提取，針對接收和提取的數(shù)據(jù)分析對比，并將分析對比的結(jié)果通過所述數(shù)據(jù)傳輸模塊(12)傳送。7.如權(quán)利要求6所述的遠程集成化直流充電系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)控制模塊(13)包括: 直流控制模塊，用于控制所述直流充電單元(2)，與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊(12)和所述直流充電單元(2)連接； 位置控制模塊，用于控制所述車位控制單元(3)，與所述數(shù)據(jù)傳輸模塊(12)與所述車位控制單元(3)連接； 狀態(tài)獲取模塊，用于獲取所述直流充電單元(2)和所述車位控制單元(3)工作狀態(tài)，分別與所述直流充電單元(2)和所述車位控制單元(3)連接。8.如權(quán)利要求5所述的遠程集成化直流充電系統(tǒng)，其特征在于，直流充電單元(2)包括: 充電支撐機構(gòu)(21 )，設(shè)置在充電場所； 直流充電模塊(22)，設(shè)置在所述充電支撐機構(gòu)(21)上； 第一通訊模塊(23)，設(shè)置在所述充電支撐機構(gòu)(21)上，并與所述直流充電模塊(22)連接。9.如權(quán)利要求5所述的遠程集成化直流充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車位控制單元(3)包括: 第二通訊模塊(31)，用于與所述數(shù)據(jù)處理單元(I)進行數(shù)據(jù)交換，與所述數(shù)據(jù)處理單元(I)通訊連接； 車位控制裝置(32)，設(shè)置在專用停車位處，并與所述第二通訊模塊(31)連接。10.如權(quán)利要求5所述的遠程集成化直流充電系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端(4)包括: 移動操作機構(gòu)(41 )，用于使用者攜帶并進行操作； 操作模塊(42)，用于使用者操作，并通過移動操作機構(gòu)(41)將相應(yīng)的操作信息發(fā)送到所述數(shù)據(jù)處理單元(I)。
【文檔編號】H02J7/00GK105871005SQ201610251414
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】宋剛, 柳國民, 朱峰, 韓迎君
【申請人】北京德昌祥科技有限公司