電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛充電的裝置，尤其是電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著化石能源的日益枯竭和全球氣候的變化，能源領(lǐng)域正在世界范圍內(nèi)發(fā)生著深刻變革。太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的興起導(dǎo)致分布式能源大量接入電網(wǎng)。這一方面降低了對(duì)煤炭、石油等礦物能源的依賴，也減少了電能生產(chǎn)中的碳排放量，有利于地球能源和環(huán)境的可持續(xù)性。在這樣的背景下，新一代電網(wǎng)一一智能電網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。相對(duì)于上一代電網(wǎng)，智能電網(wǎng)要求在接入大量不同形式的能源(包括大規(guī)模集中式的和較小規(guī)模分布式的)的前提下能夠堅(jiān)強(qiáng)可靠的運(yùn)行。但各種形式的能源特性不一致，對(duì)電網(wǎng)的影響也具有很大的隨機(jī)性。比如風(fēng)電有較大的間歇性和波動(dòng)性，這對(duì)電網(wǎng)的運(yùn)行提出了很大的挑戰(zhàn)。一方面，要改善電網(wǎng)自身來(lái)適應(yīng)可再生能源的要求；另一方面，如果能使一些負(fù)荷的接入變得智能化、柔性化，就可以大大增加電網(wǎng)對(duì)風(fēng)能等可再生能源的消納能力。
[0003]發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛是推進(jìn)低碳交通，減輕能源環(huán)保的重要舉措。未來(lái)幾十年，電動(dòng)車(chē)輛的保有量將會(huì)有很大提升。大量電動(dòng)車(chē)輛的充電負(fù)荷不加調(diào)控地接入電網(wǎng)，不僅會(huì)造成用電負(fù)荷“峰上加峰”現(xiàn)象，加大電網(wǎng)峰谷差，還可能造成電網(wǎng)局部過(guò)負(fù)荷、降低電能質(zhì)量等問(wèn)題。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)輛不僅僅是電能的消耗者，而且可以作為移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)，具備削峰填谷的能力。目前的家用電動(dòng)車(chē)輛往往是使用后即充電，沒(méi)有進(jìn)行智能柔性化管理，這對(duì)電網(wǎng)的運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響。從目前的電能的計(jì)價(jià)方式來(lái)看，廠礦企業(yè)等大用電戶已經(jīng)采取分時(shí)計(jì)價(jià)方式，而數(shù)量眾多的城鄉(xiāng)居民用電戶大多沒(méi)有采取分時(shí)計(jì)價(jià)的方式。但從電能的實(shí)際流轉(zhuǎn)來(lái)看，城鄉(xiāng)居民用電從電網(wǎng)末端受電，相對(duì)于采用1KV等高電壓等級(jí)供電的廠礦企業(yè)來(lái)說(shuō)，其用電負(fù)荷在輸電線路損耗上占的比重更大。因此，隨著電動(dòng)車(chē)輛、空調(diào)等居民夜間用電負(fù)荷的增加，對(duì)城鄉(xiāng)居民用電實(shí)施分時(shí)計(jì)價(jià)具有合理性和實(shí)際意義，應(yīng)當(dāng)是未來(lái)電費(fèi)計(jì)價(jià)的發(fā)展趨勢(shì)。
[0004]因此，研制一款電動(dòng)車(chē)充電柔性管理裝置，解決以上問(wèn)題迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，降低購(gòu)電成本，改善電網(wǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)。其采用的技術(shù)方案如下:
[0006]電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)，其特征在于:包括總開(kāi)關(guān)，顯示屏幕，智能微處理器，殼體，接觸器，電源指示燈，輸出指示燈，輸出接口，輸入接口，數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)，車(chē)型選擇鍵，模式選擇鍵，即時(shí)充電管理模式鍵，柔性充電管理模式鍵，自動(dòng)充電管理模式鍵，USB接口，所述的總開(kāi)關(guān)安裝在殼體上，所述的顯示屏幕安裝在殼體上，所述的智能微處理器安裝在殼體上部，所述的接觸器安裝在殼體一側(cè)，所述的電源指示燈、輸出指示燈與殼體連接，所述的輸出接口、輸入接口安裝在殼體一側(cè)，所述的數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)、車(chē)型選擇鍵、模式選擇鍵、即時(shí)充電管理模式鍵、柔性充電管理模式鍵、自動(dòng)充電管理模式鍵組合在一起，所述的USB接口位于屏幕下方，與智能微處理器連接。
[0007]所述的接觸器、電源指示燈、輸出指示燈組成主電路部分，接觸器通過(guò)電線與總開(kāi)關(guān)和智能微處理器連接，電源指示燈為綠色，輸出指示燈為紅色。
[0008]所述的顯示屏幕、數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)、車(chē)型選擇鍵、模式選擇鍵、即時(shí)充電管理模式鍵、柔性充電管理模式鍵與自動(dòng)充電管理模式鍵連接組成狀態(tài)顯示與指令輸入部分，該部分分為三種模式選擇，數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)為通常所見(jiàn)數(shù)字按鍵分布布局。
[0009]所述的智能微處理器與顯示屏幕、接觸器組成智能微處理單元部分，該單元是平臺(tái)的核心部分。
[0010]有益效果:本設(shè)計(jì)使人們根據(jù)所在地電網(wǎng)選擇恰當(dāng)?shù)某潆姇r(shí)間，在用電谷值時(shí)以廉價(jià)的電價(jià)購(gòu)入電能，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，可將電動(dòng)車(chē)輛負(fù)荷作為柔性負(fù)荷加以利用，改善電網(wǎng)運(yùn)行，降低了用電成本，改善了電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1:本發(fā)明電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)的整體示意圖。
[0012]符號(hào)說(shuō)明
[0013]1.總開(kāi)關(guān)，2.顯示屏幕，3.智能微處理器，4.殼體，5.電源指示燈，6.輸出指示燈，7.接觸器，8.輸出接口，9.輸入接口，10.數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)，11.車(chē)型選擇鍵，12.模式選擇鍵，13.即時(shí)充電管理模式鍵，14.柔性充電管理模式鍵，15.自動(dòng)充電管理模式鍵，16.USB接口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1所示，本發(fā)明電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)，包括總開(kāi)關(guān)(1)，顯示屏幕
(2)，智能微處理器(3)，殼體(4)，接觸器(5)，電源指示燈(6)，輸出指示燈(7)，輸出接口
(8)，輸入接口(9)，數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)，車(chē)型選擇鍵(11)，模式選擇鍵(12)，即時(shí)充電管理模式鍵(13)，柔性充電管理模式鍵(14)，自動(dòng)充電管理模式鍵(15)，USB接口(16)，所述的總開(kāi)關(guān)(I)安裝在殼體(4)上，所述的顯示屏幕(2)安裝在殼體(4)上，所述的智能微處理器
(3)安裝在殼體(4)上部，所述的接觸器(5)安裝在殼體(4)一側(cè)，所述的電源指示燈(6)、輸出指示燈(7)與殼體(4)連接，所述的輸出接口(8)、輸入接口(9)安裝在殼體(4) 一側(cè)，所述的數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)、車(chē)型選擇鍵(11)、模式選擇鍵(12)、即時(shí)充電管理模式鍵(13)、柔性充電管理模式鍵(14)、自動(dòng)充電管理模式鍵(15)組合在一起，所述的USB接口(16)位于屏幕(2)下方，與智能微處理器(3)連接。
[0016]當(dāng)平臺(tái)運(yùn)行時(shí)，輸入接口(9)接入380V/220V電網(wǎng)，撥動(dòng)總開(kāi)關(guān)(I)通電工作，同時(shí)電源指示燈(6)亮，根據(jù)不同的電動(dòng)車(chē)?yán)密?chē)型選擇鍵(11)進(jìn)行選擇所需充電的車(chē)型，接觸器(5)受控于智能微處理器(3)，當(dāng)接觸器(5)吸合時(shí)，輸出指示燈(7)亮，接在該裝置上的電動(dòng)車(chē)充電器通電，開(kāi)始充電，通過(guò)即時(shí)充電管理模式鍵(13)、柔性充電管理模式鍵
(14)和自動(dòng)充電管理模式鍵(15)根據(jù)環(huán)境選擇需要的模式充電，同時(shí)可以設(shè)置充電時(shí)長(zhǎng)，USB接口(16)通過(guò)USB數(shù)據(jù)線與電腦連接，可以實(shí)時(shí)更新電動(dòng)車(chē)的類型，更新地方的數(shù)據(jù)庫(kù)，使得本平臺(tái)具有實(shí)時(shí)性，更加利于人們對(duì)于用電時(shí)段的選擇。
[0017]優(yōu)選的，所述的接觸器(5)、電源指示燈(6)、輸出指示燈(7)組成主電路部分，接觸器(5)通過(guò)電線與總開(kāi)關(guān)⑴和智能微處理器(3)連接，電源指示燈(6)為綠色，輸出指示燈(7)為紅色，主電路部分實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入電能的接收和輸出。
[0018]優(yōu)選的，所述的顯示屏幕(2)、數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)、車(chē)型選擇鍵(11)、模式選擇鍵
(12)、即時(shí)充電管理模式鍵(13)、柔性充電管理模式鍵(14)與自動(dòng)充電管理模式鍵(15)連接組成狀態(tài)顯示與指令輸入部分，該部分分為三種模式選擇，數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)為通常所見(jiàn)數(shù)字按鍵分布布局，通過(guò)該部分可以設(shè)置充電時(shí)長(zhǎng)，模式選擇等。
[0019]優(yōu)選的，所述的智能微處理器(3)與顯示屏幕(2)、接觸器(5)組成智能微處理單元部分，該單元是平臺(tái)的核心部分，通過(guò)該部分實(shí)現(xiàn)智能判斷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)，其特征在于:包括總開(kāi)關(guān)(1)，顯示屏幕(2)，智能微處理器(3)，殼體(4)，接觸器(5)，電源指示燈￠)，輸出指示燈(7)，輸出接口(8)，輸入接口(9)，數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)，車(chē)型選擇鍵(11)，模式選擇鍵(12)，即時(shí)充電管理模式鍵(13)，柔性充電管理模式鍵(14)，自動(dòng)充電管理模式鍵(15)，USB接口(16)，所述的總開(kāi)關(guān)(I)安裝在殼體(4)上，所述的顯示屏幕(2)安裝在殼體(4)上，所述的智能微處理器(3)安裝在殼體(4)上部，所述的接觸器(5)安裝在殼體(4) 一側(cè)，所述的電源指示燈￠)、輸出指示燈(7)與殼體(4)連接，所述的輸出接口(8)、輸入接口(9)安裝在殼體(4) 一側(cè)，所述的數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)、車(chē)型選擇鍵(11)、模式選擇鍵(12)、即時(shí)充電管理模式鍵(13)、柔性充電管理模式鍵(14)、自動(dòng)充電管理模式鍵(15)組合在一起，所述的USB接口(16)位于屏幕(2)下方，與智能微處理器(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)，其特征在于:接觸器(5)、電源指示燈出)、輸出指示燈(7)組成主電路部分，接觸器(5)通過(guò)電線與總開(kāi)關(guān)(I)和智能微處理器(3)連接，電源指示燈(6)為綠色，輸出指示燈(7)為紅色。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)，其特征在于:顯示屏幕(2)、數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)、車(chē)型選擇鍵(11)、模式選擇鍵(12)、即時(shí)充電管理模式鍵(13)、柔性充電管理模式鍵(14)與自動(dòng)充電管理模式鍵(15)連接組成狀態(tài)顯示與指令輸入部分，該部分分為三種模式選擇，數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)(10)為通常所見(jiàn)數(shù)字按鍵分布布局。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)，其特征在于:智能微處理器(3)與顯示屏幕(2)、接觸器(5)組成智能微處理單元部分，該單元是平臺(tái)的核心部分。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛充電的裝置，尤其是電動(dòng)車(chē)充電負(fù)荷柔性管理平臺(tái)。本設(shè)計(jì)包括總開(kāi)關(guān)，顯示屏幕，智能微處理器，殼體，電源指示燈，輸出指示燈接觸器，輸出接口，輸入接口，數(shù)字鍵盤(pán)區(qū)，車(chē)型選擇鍵，模式選擇鍵，即時(shí)充電管理模式鍵，柔性充電管理模式鍵，自動(dòng)充電管理模式鍵，USB接口，本裝置的輸入端可接380V/220V電網(wǎng)，充電管理模式包括“即時(shí)充電管理”、“柔性充電管理”和“自動(dòng)充電管理”。有益效果：本設(shè)計(jì)使人們根據(jù)所在地電網(wǎng)選擇恰當(dāng)?shù)某潆姇r(shí)間，在用電谷值時(shí)以廉價(jià)的電價(jià)購(gòu)入電能，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，可將電動(dòng)車(chē)輛負(fù)荷作為柔性負(fù)荷加以利用，改善電網(wǎng)運(yùn)行，降低了用電成本，改善了電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
【IPC分類】H02J7/00, H02J3/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105226751
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510648709
【發(fā)明人】孫佃升, 于洪國(guó)
【申請(qǐng)人】濱州學(xué)院, 孫佃升
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日