一種柔性轉(zhuǎn)運車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身制造領(lǐng)域，涉及不同汽車車型車身轉(zhuǎn)運用的小車，具體涉及一種柔性轉(zhuǎn)運車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造產(chǎn)業(yè)中，由于制造工藝和生產(chǎn)質(zhì)量要求，需要經(jīng)常對一部分車身進行質(zhì)量評審、數(shù)據(jù)測量、返工返修和轉(zhuǎn)運等工作。但是由于大多車企變型變動車型、多車型集中生產(chǎn)，因此在車企需要大量使用多種轉(zhuǎn)運小車來轉(zhuǎn)運不同車型的車身。轉(zhuǎn)運一種指定車型車身，必須使用與車型車身相匹配的轉(zhuǎn)運小車。由前述可知目前車企轉(zhuǎn)運小車存在通用性差、占用空間較大、管理困難等缺陷。且由于加工不同車型的轉(zhuǎn)運小車，造成材料、人工、工時等浪費。因此汽車制造工廠急需一種新型的車身轉(zhuǎn)運小車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有轉(zhuǎn)運小車耗材浪費、通用性差、管理困難等缺陷，本發(fā)明提供了一種柔性轉(zhuǎn)運小車。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本專利采用以下技術(shù)方案:一種柔性轉(zhuǎn)運小車，所述柔性轉(zhuǎn)運小車包括由五根固定橫梁和兩根縱梁構(gòu)成的框架，設(shè)置在框架上的導(dǎo)軌條，設(shè)置導(dǎo)軌條上的支撐座，所述框架的一側(cè)設(shè)有扶手，框架的底部設(shè)有支撐腳輪。
[0005]所述兩根縱梁與固定橫梁在同一個平面內(nèi)，固定橫梁的兩端分別連接兩根縱梁，固定橫梁與縱梁垂直相交，五根固定橫梁的長度相等，兩根縱梁的之間相互平行且相互之間間距相等，兩根縱梁的長度相等。所述支撐腳輪的數(shù)量為四個，四個支撐腳輪分別設(shè)置在兩根縱梁的端部下表面。所述扶手設(shè)置在框架兩根處在邊緣的固定橫梁中的一個固定橫梁上，縱梁上靠近扶手一端的支撐腳輪為方向輪。所述縱梁的上表面分別設(shè)有一個倒T形導(dǎo)軌槽，倒T形導(dǎo)軌槽的方向與縱梁的軸線平行，兩個導(dǎo)軌條設(shè)置在縱梁的上表面，導(dǎo)軌條上設(shè)有導(dǎo)軌通槽。所述導(dǎo)軌通槽厚度與導(dǎo)軌條的厚度相等，導(dǎo)軌通槽的方向與導(dǎo)軌條的軸線方向平行；導(dǎo)軌通槽上設(shè)有與倒T形導(dǎo)軌槽接觸的螺栓。所述導(dǎo)軌條的長度大于固定橫梁的長度，導(dǎo)軌通槽的長度小雨導(dǎo)軌條的長度且大于固定橫梁的長度。所述導(dǎo)軌條上設(shè)有兩個以上的支撐座，支撐座通過螺栓設(shè)置在導(dǎo)軌條上的導(dǎo)軌通槽上。所述的支撐座分為外方形套管和內(nèi)方形套管，外方形套管套在內(nèi)方形套管外，外方形套管和內(nèi)方形套管均豎直設(shè)置在導(dǎo)軌條的上表面，外方形套管下端端部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有與導(dǎo)軌通槽接觸的螺栓，內(nèi)方形套管的上端端部設(shè)有用于支撐被轉(zhuǎn)運車身的第二支撐板，第二支撐板的上表面設(shè)有用于定位被轉(zhuǎn)運車身的定位銷，方形套管的下端通過外方形套管的上端插入外方形套管內(nèi)，外方形套管的側(cè)部沿著豎直方向設(shè)有十二個圓孔，內(nèi)方形套管下端靠近端部的側(cè)部一個第二圓孔，外方形套管上設(shè)置的十二個圓孔的直徑與內(nèi)方形套管上設(shè)置的第二圓孔的直徑相等，第二圓孔與十二個圓孔中的任意一個圓孔通過插銷固定。所述圓孔和第二圓孔上均設(shè)有內(nèi)螺紋，插銷上設(shè)有外螺紋，通過內(nèi)螺紋與外螺紋的配合固定內(nèi)方形套管。
[0006]本專利具有如下有益效果:定位銷空間內(nèi)前后、左后、上下均可調(diào)節(jié)，一種轉(zhuǎn)運小車適用多種車型。制造成本低，使用壽命長，節(jié)能環(huán)保易管理。采用定位銷固定、第二支撐板支撐車身，安全可靠。
【附圖說明】
[0007]下面對本說明書附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
圖1是本發(fā)明的【具體實施方式】一種柔性轉(zhuǎn)運小車主視圖；
圖2為本發(fā)明的【具體實施方式】一種柔性轉(zhuǎn)運小車導(dǎo)軌條局部放大圖；
圖3為本發(fā)明的【具體實施方式】一種柔性轉(zhuǎn)運小車支撐座3局部放大圖；
圖中1、框架，2、導(dǎo)軌條，3、支撐座，4、扶手。
【具體實施方式】
[0008]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0009]如圖1、2、3所示的實施例中，一種柔性轉(zhuǎn)運小車，包括由五根固定橫梁和兩根縱梁構(gòu)成的框架1，兩根縱梁與固定橫梁在同一個平面內(nèi)，固定橫梁的兩端分別連接兩根縱梁，固定橫梁與縱梁垂直相交，五根固定橫梁的長度相等，兩根縱梁的之間相互平行且相互之間間距相等，兩根縱梁的長度相等。
[0010]為了使框架I易于移動，在框架I上兩根縱梁的端部下表面設(shè)有支撐腳輪?？蚣躀兩根處在邊緣的固定橫梁中的一個固定橫梁上設(shè)有用于推動框架I的扶手4?？v梁上靠近扶手4 一端的支撐腳輪為后支撐腳輪，縱梁上遠離扶手4 一端的支撐腳輪為前支撐腳輪，為了使得框架I可以轉(zhuǎn)彎和易于控制框架I的轉(zhuǎn)向，所述后支撐腳輪為方向輪。
[0011]兩根縱梁的上表面分別設(shè)有一個倒T形導(dǎo)軌槽，倒T形導(dǎo)軌槽的方向與縱梁的軸線平行，兩個導(dǎo)軌條2設(shè)置在縱梁的上表面，導(dǎo)軌條2上設(shè)有導(dǎo)軌通槽，導(dǎo)軌通槽厚度與導(dǎo)軌條2的厚度相等，導(dǎo)軌通槽的方向與導(dǎo)軌條2的軸線方向平行。為了使導(dǎo)軌條2可以沿著縱梁上的倒T形導(dǎo)軌槽移動，導(dǎo)軌條2的導(dǎo)軌通槽上設(shè)有與倒T形導(dǎo)軌槽接觸的螺栓。為了使導(dǎo)軌條2可以同時接觸到兩個縱梁的上表面，導(dǎo)軌條2的長度大于固定橫梁的長度，導(dǎo)軌通槽的長度小雨導(dǎo)軌條2的長度且大于固定橫梁的長度。
[0012]導(dǎo)軌條2上設(shè)有兩個支撐座3，支撐座3通過螺栓設(shè)置在導(dǎo)軌條2上的導(dǎo)軌通槽上，通過螺栓的松緊舍得支撐座3可以在導(dǎo)軌通槽上移動和固定。
[0013]所述的支撐座3分為外方形套管和內(nèi)方形套管，外方形套管套在內(nèi)方形套管外，外方形套管和內(nèi)方形套管均豎直設(shè)置在導(dǎo)軌條2的上表面。外方形套管下端端部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有與導(dǎo)軌通槽接觸的螺栓。內(nèi)方形套管的上端端部設(shè)有用于支撐被轉(zhuǎn)運車身的第二支撐板，第二支撐板的上表面設(shè)有用于定位被轉(zhuǎn)運車身的定位銷。內(nèi)方形套管的下端通過外方形套管的上端插入外方形套管內(nèi)，為了固定和移動內(nèi)方形套管，外方形套管的側(cè)部沿著豎直方向設(shè)有十二個圓孔，內(nèi)方形套管下端靠近端部的側(cè)部一個第二圓孔，外方形套管上設(shè)置的十二個圓孔的直徑與內(nèi)方形套管上設(shè)置的第二圓孔的直徑相等，第二圓孔與十二個圓孔中的任意一個圓孔通過插銷固定。
[0014]作為本發(fā)明的進一步改進，為了防止插銷脫落，設(shè)置在外方形套管上的十二個圓孔和設(shè)置在內(nèi)方形套管上的第二圓孔上均設(shè)有內(nèi)螺紋，插銷上設(shè)有外螺紋，通過內(nèi)螺紋與外螺紋的配合固定內(nèi)方形套管。
[0015]通過移動導(dǎo)軌條和支撐座3以及升降支撐座3上的內(nèi)方形套管改變設(shè)置在第二支撐板上定位銷的空間位置，可以使柔性轉(zhuǎn)運小車適應(yīng)于運轉(zhuǎn)不同的車身。
[0016]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述柔性轉(zhuǎn)運小車包括由五根固定橫梁和兩根縱梁構(gòu)成的框架(1)，設(shè)置在框架(I)上的導(dǎo)軌條(2)，設(shè)置導(dǎo)軌條(2)上的支撐座(3)，所述框架(I)的一側(cè)設(shè)有扶手(4)，框架(I)的底部設(shè)有支撐腳輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述兩根縱梁與固定橫梁在同一個平面內(nèi)，固定橫梁的兩端分別連接兩根縱梁，固定橫梁與縱梁垂直相交，五根固定橫梁的長度相等，兩根縱梁的之間相互平行且相互之間間距相等，兩根縱梁的長度相等。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述支撐腳輪的數(shù)量為四個，四個支撐腳輪分別設(shè)置在兩根縱梁的端部下表面。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3任意一項所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述扶手(4)設(shè)置在框架(I)兩根處在邊緣的固定橫梁中的一個固定橫梁上，縱梁上靠近扶手(4) 一端的支撐腳輪為方向輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述縱梁的上表面分別設(shè)有一個倒T形導(dǎo)軌槽，倒T形導(dǎo)軌槽的方向與縱梁的軸線平行，兩個導(dǎo)軌條(2)設(shè)置在縱梁的上表面，導(dǎo)軌條(2)上設(shè)有導(dǎo)軌通槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述導(dǎo)軌通槽厚度與導(dǎo)軌條(2)的厚度相等，導(dǎo)軌通槽的方向與導(dǎo)軌條(2)的軸線方向平行；導(dǎo)軌通槽上設(shè)有與倒T形導(dǎo)軌槽接觸的螺栓。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6任意一項所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述導(dǎo)軌條(2)的長度大于固定橫梁的長度，導(dǎo)軌通槽的長度小于導(dǎo)軌條(2)的長度且大于固定橫梁的長度。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述導(dǎo)軌條(2)上設(shè)有兩個以上的支撐座(3 )，支撐座(3 )通過螺栓設(shè)置在導(dǎo)軌條(2 )上的導(dǎo)軌通槽上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述的支撐座(3)分為外方形套管和內(nèi)方形套管，外方形套管套在內(nèi)方形套管外，外方形套管和內(nèi)方形套管均豎直設(shè)置在導(dǎo)軌條(2)的上表面，外方形套管下端端部設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有與導(dǎo)軌通槽接觸的螺栓，內(nèi)方形套管的上端端部設(shè)有用于支撐被轉(zhuǎn)運車身的第二支撐板，第二支撐板的上表面設(shè)有用于定位被轉(zhuǎn)運車身的定位銷，方形套管的下端通過外方形套管的上端插入外方形套管內(nèi)，外方形套管的側(cè)部沿著豎直方向設(shè)有十二個圓孔，內(nèi)方形套管下端靠近端部的側(cè)部一個第二圓孔，外方形套管上設(shè)置的十二個圓孔的直徑與內(nèi)方形套管上設(shè)置的第二圓孔的直徑相等，第二圓孔與十二個圓孔中的任意一個圓孔通過插銷固定。10.根據(jù)權(quán)利要求9述柔性轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述圓孔第二圓孔上均設(shè)有內(nèi)螺紋，插銷上設(shè)有外螺紋，通過內(nèi)螺紋與外螺紋的配合固定內(nèi)方形套管。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柔性轉(zhuǎn)運車，屬于汽車車身制造領(lǐng)域，為了克服現(xiàn)有轉(zhuǎn)運小車耗材浪費、通用性差、管理困難等缺陷，所述柔性轉(zhuǎn)運小車包括由五根固定橫梁和兩根縱梁構(gòu)成的框架，設(shè)置在框架上的導(dǎo)軌條，設(shè)置導(dǎo)軌條上的支撐座，所述框架的一側(cè)設(shè)有扶手，框架的底部設(shè)有支撐腳輪。具有定位銷空間內(nèi)前后、左后、上下均可調(diào)節(jié)，一種轉(zhuǎn)運小車適用多種車型；制造成本低，使用壽命長，節(jié)能環(huán)保易管理；采用定位銷固定、第二支撐板支撐車身，安全可靠。
【IPC分類】B62B3/00
【公開號】CN104960556
【申請?zhí)枴緾N201510384860
【發(fā)明人】李登輝, 鄧慧婷, 汪飛
【申請人】安徽江淮安馳汽車有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年7月4日