專利名稱：柔性軌道分離式頂推滑移施工方法及其設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行高空滑移的施工方法及其設(shè)備，恃別涉及一種柔性軌道 分離式頂推滑移施工方法及其設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，體育館、劇場(chǎng)、停機(jī)坪或博物館等大跨度空間結(jié)構(gòu)的土建、鋼結(jié)構(gòu)、裝修及設(shè)備 安裝的工程量都較大，上部屋蓋結(jié)構(gòu)如果采用高空滑移的施工方法，可以與其他土建工程平 行作業(yè)，縮短施工總工期。另外，利用高空滑移的方法進(jìn)行施工時(shí)，屋蓋結(jié)構(gòu)的拼裝平臺(tái)設(shè) 置在建筑物的室外，屋蓋結(jié)構(gòu)的起重及拼裝設(shè)備相對(duì)集中，特別對(duì)于在場(chǎng)地狹小或需跨越其 他結(jié)構(gòu)、設(shè)備等而引起的起重設(shè)備無法進(jìn)入施工時(shí)更為合適。
在以往的高空滑移工程中，參見圖l、圖2，軌道梁包括豎向承重的軌道和水平頂推的軌 道，簡(jiǎn)稱承重軌道1和頂推軌道2，承重軌道1固定在支撐柱3上，頂推軌道2直接固定安 裝在承重軌道l上，而滑移結(jié)構(gòu)4通過滑靴9支撐在頂推軌道2上，將驅(qū)動(dòng)設(shè)備5a安裝在頂 推軌道2上，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備5a，滑移結(jié)構(gòu)4通過滑靴9與頂推軌道2的接觸而進(jìn)行滑移。在 滑移的過程中，滑移結(jié)構(gòu)4并不與承重軌道1直接接觸。將整個(gè)滑移結(jié)構(gòu)頂推到位后，首先 割除支撐柱上的頂推軌道2，在承重軌道1與滑移結(jié)構(gòu)4底面之間補(bǔ)裝一段支撐柱，使支撐 柱達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，當(dāng)所有的支撐柱與滑移結(jié)構(gòu)形成可靠連接后，割除滑靴9、頂推軌道2和 支撐柱3間的承重軌道。
上述對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行高空滑移的方法具有以下缺陷
(1) .滑靴的下端與頂推軌道接觸，而滑移結(jié)構(gòu)位于滑靴之上，支撐柱并沒有直接與上部 滑移結(jié)構(gòu)接觸，結(jié)構(gòu)滑移到位后，支撐柱與上部滑移結(jié)構(gòu)連接的施工工序復(fù)雜，耗費(fèi)大量的 時(shí)間、人力和物力； '
(2) .在以往高空滑移工程中，尤其是大噸位結(jié)構(gòu)的高空滑移，承重軌道的受力模式為點(diǎn) 接觸式，在滑移過程中承受較大的荷載峰值，為了保證其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性， 軌道梁截面需要較大的幾何尺寸，結(jié)構(gòu)笨重。隨著結(jié)構(gòu)跨度和自重的增大，滑移支撐系統(tǒng)中 軌道梁及支撐柱的要求也相應(yīng)提高，因此支撐系統(tǒng)的投入占整個(gè)工程總造價(jià)的比例增大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種柔性軌道分離式頂推滑移施工方法及其設(shè)備，有效避免了滑移 過程承重軌道受力集中，降低對(duì)承重軌道的要求，提高施工過程的安全性，且滑移效率高、 施工便利，支撐系統(tǒng)投入費(fèi)用低。本發(fā)明的一種柔性軌道分離式頂推滑移施工方法可以通過 以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)，具體包括如下步驟
(1) .在支撐柱上布置軌道梁，軌道梁包括承重軌道和頂推軌道將承重軌道固定安裝在 支撐柱上，將頂推軌道布置在承重軌道的兩側(cè)；
(2) .對(duì)滑移結(jié)構(gòu)進(jìn)行高空滑移將滑移結(jié)構(gòu)置于承重軌道上方，并使滑移結(jié)構(gòu)的底面直 接與承重軌道的上表面相接觸；將驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝在頂推軌道上，并讓驅(qū)動(dòng)設(shè)備與所述的滑移 結(jié)構(gòu)相連；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推滑移結(jié)構(gòu)在承重軌道上滑移到位；
(3) .割除支撐柱上的軌道梁，并將支撐柱與滑移結(jié)構(gòu)固定連接，完^S施工。 本發(fā)明還可以作以下改進(jìn)，所述的步驟1中，在用來安裝承重軌道的每根支撐柱的兩側(cè)
分別安裝鋼牛腿，使鋼牛腿的上翼緣頂面與支撐柱的頂面平齊；然后將承重軌道分段安裝在 支撐柱間將每段承重軌道的兩端分別與位于該段承重軌道兩側(cè)的鋼牛腿對(duì)接并相固定，并 使承重軌道的頂面、鋼牛腿的上翼緣頂面和支撐柱頂面標(biāo)高相等，由于滑移結(jié)構(gòu)的底面與承 重軌道的頂面直接接觸，從而可以實(shí)現(xiàn)滑移結(jié)構(gòu)的等標(biāo)高滑移。
本發(fā)明可以作進(jìn)一步改進(jìn)，所述的步驟2中，可以對(duì)滑移結(jié)構(gòu)進(jìn)行單條滑移，即將滑移 結(jié)構(gòu)分成若干個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元，分別將每一個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元獨(dú)立滑移到設(shè)計(jì)位置。
當(dāng)采用單條滑移施工時(shí)，如單條滑移結(jié)構(gòu)單元拼接容易造成軸線偏差，或單條滑移結(jié)構(gòu) 單元的強(qiáng)度、剛度或穩(wěn)定性不能滿足滑移要求時(shí)，對(duì)滑移結(jié)構(gòu)進(jìn)行的滑移方法還可以是逐條 累積滑移，步驟如下首先組裝第一個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元，將其置于承重軌道的上方，并使滑移 結(jié)構(gòu)單元的底面直接與承重軌道的上表面相接觸；將驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝在頂推軌道上，并將驅(qū)動(dòng)
設(shè)備與所述的第一滑移結(jié)構(gòu)單元相連；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推滑移結(jié)構(gòu)單元在承重軌道上滑移 到第一次滑移目標(biāo)位置；然^組裝第二個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元，增設(shè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，與第二滑移結(jié)構(gòu)單 元相連，再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推兩個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行累積滑移到第二次滑移目標(biāo)位置；依 此類推，完成全部滑移結(jié)構(gòu)單元的累積滑移，將整個(gè)滑移結(jié)構(gòu)頂推到設(shè)計(jì)位置。
所述的步驟l中，至少安裝兩條軌道梁，即在所述的支撐柱上至少安裝兩條承重軌道， 并在每條承重軌道的兩側(cè)安裝頂推軌道，以實(shí)現(xiàn)對(duì)滑移結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體頂推滑移，并在滑移過 程中對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行糾偏，即通過控制驅(qū)動(dòng)設(shè)備來保證滑移結(jié)構(gòu)一直沿著軌道梁的軸線進(jìn)行滑移。 軌道梁安裝完畢后，轉(zhuǎn)入步驟2。
本發(fā)明所述的支撐柱可以為鋼柱、混凝土柱或鋼管(鋼骨)混凝土柱；所述的滑移結(jié)構(gòu) 可以為鋼桁架，還可以為空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)、張弦結(jié)構(gòu)等。
本發(fā)明的一種柔性軌道分離式頂推滑移施工設(shè)備可以通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)它包 括承重軌道、頂推軌道和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于所述的頂推軌道設(shè)置在承重軌道面的兩側(cè)， 而不在承重軌道上方的軌道面上，構(gòu)成分離式軌道；所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的一端與頂推軌道相連，另一端用于與滑移結(jié)構(gòu)相連。 .
本發(fā)明所述的承重軌道的二側(cè)面上還設(shè)有間隔排列的加勁板，且加勁板伸出至承重軌道 的寬度范圍之外，所述的頂推軌道在承重軌道兩側(cè)的加勁板上方對(duì)稱布置。
本發(fā)明可以作如下改進(jìn)，所述的承重軌道可以是型鋼梁，如H型鋼，在所述的承重軌道 的腹板二側(cè)面上安裝有與該腹板側(cè)面垂直的豎向加勁板，且加勁板伸出至承重軌道的寬度范 圍之外，各加勁板的外伸部分頂面相平齊；在加勁板外伸部分的頂面上還安裝有沿承重軌道 長(zhǎng)度方向布置的支撐平板，所述的頂推軌道固定安裝在該支撐平板上。所述的承重軌道還可 以是箱形或工字形鋼梁等。
本發(fā)明所述的承重軌道與頂推軌道相分離，使得承重軌道的上表面與滑移結(jié)構(gòu)的底面， 即滑移面直接接觸，從而使承重軌道承受均布荷載，極大地降低承重軌道的荷載峰值，即可 以將承重軌道設(shè)置為較為柔性的軌道，充分利用滑移結(jié)構(gòu)自身的剛度調(diào)節(jié)自重荷載在支撐體 系的分配，滑移結(jié)構(gòu)在滑移過程中不依賴軌道梁傳遞豎向荷載，豎向荷載直接傳遞到滑移系 統(tǒng)的支撐柱上，從而降低了對(duì)軌道梁剛度的要求，降低成本。
本發(fā)明所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備采用液壓爬行器，所述的液壓爬行器的一端設(shè)有楔型夾緊座，與 頂推軌道相連，楔型夾緊座上還連接有液壓油缸，液壓油缸用于與滑移結(jié)構(gòu)相連。啟動(dòng)液壓 爬行器，利用楔型夾緊座相連的液壓油缸驅(qū)動(dòng)滑移結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑移。采用自平衡頂推技術(shù)， 參見圖13，即滑移結(jié)構(gòu)對(duì)承重軌道的摩擦力F2與楔型夾緊座對(duì)頂推軌道的作用力Fl大小相 等，方向相反，實(shí)現(xiàn)軌道梁和滑移結(jié)構(gòu)間水平內(nèi)力自平衡。在頂推滑移過程中，下部支撐柱 只承受豎向荷載，極大降低了對(duì)支撐柱的要求。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
在本發(fā)明采用柔性軌道分離式頂推滑移施工方法及其設(shè)備，具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) .承重軌道面與頂推軌道分離，改現(xiàn)有技術(shù)中承重軌道與滑移結(jié)構(gòu)之間的點(diǎn)接觸為面 接觸，使承重軌道承受均布荷載，降低承重軌道的荷載峰值，軌道設(shè)置為柔性軌道，從而降 低了對(duì)軌道梁剛度要求，可以在很大程度上減小承重軌道梁的截面，在滑移距離大的工程中， 可以大幅節(jié)省軌道的鋼材用量，具有極佳的經(jīng)濟(jì)效益。
(2) .承重軌道與結(jié)構(gòu)滑移面之間實(shí)現(xiàn)面與面的接觸，在滑移過程中承重軌道和結(jié)構(gòu)接觸 滑移面的摩擦力分布均勻，極大地提高了滑移效率，減小結(jié)構(gòu)的磨損程度，同時(shí)便于驅(qū)動(dòng)設(shè) 備在滑移結(jié)構(gòu)上的靈活分散布置。
(3) .對(duì)承重軌道滑移面與結(jié)構(gòu)滑移面進(jìn)行等標(biāo)高設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)滑移到位后即就位于設(shè)計(jì)標(biāo) 高，滑移結(jié)構(gòu)直接與自身支撐結(jié)構(gòu)連接，軌道梁的拆除不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，施工便利。
(4) .軌道梁和滑移結(jié)構(gòu)水平內(nèi)力自平衡，在頂推滑移過程中下部支撐柱只承受豎向荷載，
.極大降低支撐柱的要求，支撐結(jié)構(gòu)投入費(fèi)用低。
(5).充分利用結(jié)構(gòu)自身剛度大的特點(diǎn)，滑移結(jié)構(gòu)在滑移過程中自身剛度和穩(wěn)定性得以滿 足，提高施工過程的安全性。


圖1是利用現(xiàn)有技術(shù)的軌道梁對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑移的示意圖； 圖2是圖1的A-A向剖視圖3是現(xiàn)有技術(shù)的軌道梁對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑移的效果圖4是應(yīng)用本發(fā)明所述的滑移施工方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑移的示意圖5是圖4的B-B向剖視圖6是本發(fā)明中將承重軌道與支撐柱等標(biāo)高布置的放大分解示意圖； 圖7是圖6的C-C向剖視圖8是本發(fā)明實(shí)施例中拼裝第1個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元的示意圖9是本發(fā)明實(shí)施例中第1個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元滑移到第一次滑移目標(biāo)位置及拼裝第2個(gè)滑 移結(jié)構(gòu)單元的示意圖； .
圖10是本發(fā)明實(shí)施例中第1、 2個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元滑移到第二次滑移目標(biāo)位置及拼裝第3 個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元的示意圖11是本發(fā)明實(shí)施例中整個(gè)滑移結(jié)構(gòu)滑移完畢的示意圖； 圖12是本發(fā)明實(shí)施例中的鋼桁架分解效果圖； 圖13是本發(fā)明實(shí)施例中的施工設(shè)備工作時(shí)的受力分析示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的實(shí)施例如圖4 13所示，對(duì)具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖4 13所示的一種柔性軌道分離式頂推滑移施工方法及其設(shè)備是本發(fā)明實(shí)施例之 一，其建筑物的總建筑面積約66280m2，建筑總高度為44.5m，結(jié)構(gòu)體系為鋼筋混凝土剪力墻 體一鋼桁架外挑懸掛結(jié)構(gòu)，采用頂部大型懸挑鋼桁架結(jié)構(gòu)與樓層懸掛結(jié)構(gòu)相組合的結(jié)構(gòu)形式。 大型懸挑鋼桁架共8榀，采用雙向交叉平面桁架，桁架高8m，長(zhǎng)124m，支撐在剪力墻上部， 并與剪力墻內(nèi)鋼管混凝土柱固接，鋼桁架上、下弦分別設(shè)置五層和六層樓層鋼梁，形成整體 桁架屋蓋體系。
采用柔性軌道分離式頂推滑移施工方法及其設(shè)備，充分利用結(jié)構(gòu)自身剛度，將8800噸的 .大型懸挑鋼桁架結(jié)構(gòu)在37m高空累計(jì)滑移124m，完成屋蓋體系的安裝。具體步驟如下
(1).在支撐柱3上布置兩條軌道梁，每條軌道梁包括承重軌道1和頂推軌道2:在南、 北兩側(cè)剪力墻的支撐柱3上各固定安裝一條承重軌道1，并將承重軌道1的上表面與支撐柱3
的頂面等標(biāo)高布置；將頂推軌道2對(duì)稱布置在承重軌道1的兩側(cè)。支撐柱3為鋼管混凝土柱， 在支撐柱3上安裝完軌道梁后，再澆注柱內(nèi)部的混凝土，并保證鋼管柱在開始受力前混凝土 強(qiáng)度就達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然后再對(duì)滑移結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼裝和滑移。安裝軌道梁時(shí)，在支撐柱3頂部 的兩側(cè)分別安裝鋼牛腿8， 二鋼牛腿8自支撐柱3的側(cè)面垂直向外伸出，鋼牛腿8的上、下 翼緣及腹板分別固定焊接在支撐柱3上，鋼牛腿8的上翼緣上表面與支撐柱3的頂面相平齊。 將承重軌道.l分段焊接固定在支撐柱3間，將每段承重軌道1的二端面分別與支撐柱3兩側(cè) 的鋼牛腿8相對(duì)接并焊接固定，并使承重軌道1的頂面、鋼牛腿8的上翼緣頂面和支撐柱3 頂面標(biāo)高相等。
(2)對(duì)鋼桁架進(jìn)行高空逐條累積滑移首先在結(jié)構(gòu)組裝區(qū)11組裝第一個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元 41，將其置于承重軌道1的上方，并使滑移結(jié)構(gòu)單元41的底面直接與承重軌道1的上表面相 接觸；選擇液壓爬行器5作為驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將液壓爬行器5的一端安裝在頂推軌道2上，另一 端與第一滑移結(jié)構(gòu)單元41相連；啟動(dòng)液壓爬行器，頂推第一滑移結(jié)構(gòu)單元41在承重軌道上 滑移到第一次滑移目標(biāo)位置；然后組裝第二個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元42，增設(shè)液壓爬行器5，與第二 滑移結(jié)構(gòu)單元42相連，再啟動(dòng)液壓爬行器，頂推兩個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行累積滑移到第二次滑 移目標(biāo)位置；依此類推，完成全部滑移結(jié)構(gòu)單元的累積滑移，將整個(gè)滑移結(jié)構(gòu)頂推到設(shè)計(jì)位 置。
(3).割除鋼管柱3上的軌道梁，即割除承重軌道1和頂推軌道2，'并將鋼管柱3的柱頂 與滑移結(jié)構(gòu)4，即鋼桁架的下弦焊接固定，完成施工。
上述柔性軌道分離式頂推滑移施工設(shè)備包括承重軌道1、頂推軌道2和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推
軌道2設(shè)置在承重軌道1面的兩側(cè)，構(gòu)成分離式軌道；承重軌道1是H型鋼梁，其截面形狀
與鋼牛腿8的截面形狀一致，H型鋼承重軌道l的腹板二側(cè)面上安裝有間隔排列、并與該腹
板側(cè)面垂直的豎向的加勁板6，且加勁板6伸出至承重軌道1的寬度范圍之外，各加勁板6
局部外伸部分的頂面設(shè)置為水平面。相應(yīng)的，在支撐柱3上鋼牛腿8的腹板上也安裝有與該
腹板相垂直的豎向加勁板6，在上述的所有加勁板6外伸部分的頂面上固定安裝有沿承重軌
道1長(zhǎng)度方向通長(zhǎng)布置的支撐平板7，頂推軌道2固定安裝在該支撐平板7上。即在施工過
程中，將每段承重軌道1的二 "H"形端面分別與支撐柱3兩側(cè)的鋼牛腿8的端面相對(duì)齊并
焊接固定，從而將鋼牛腿8和H型鋼承重軌道1的上、下翼緣及腹板分別相對(duì)接，使支撐柱
3的頂面與承重軌道1的上翼緣頂面、鋼牛腿8的上翼緣頂面等標(biāo)高布置，從而實(shí)現(xiàn)滑移結(jié)
構(gòu)的等標(biāo)高滑移。驅(qū)動(dòng)設(shè)備為液壓爬行器5，液壓爬行器5為組合式驅(qū)動(dòng)設(shè)備，液壓爬行器5
的一端設(shè)有的楔型夾緊座51，與頂推軌道2相連，楔型夾緊座51上還連接有用于與滑移結(jié)
構(gòu)4相連的液壓油缸52。啟動(dòng)液壓爬行器5后，與楔型夾緊座51相連的液壓油缸52便驅(qū)動(dòng)
滑移結(jié)構(gòu)4進(jìn)行滑移。在滑移過程中，滑移結(jié)構(gòu)4對(duì)承重軌道1的摩擦力F2與楔型夾緊座 51對(duì)頂推軌道2的作用力Fl大小相等，方向相反，實(shí)現(xiàn)軌道梁和滑移結(jié)構(gòu)間水平內(nèi)力自平 衡。
本施工方法還可以應(yīng)用于支撐柱為鋼柱或混凝土柱等情況，本施工方法還適用于滑移結(jié) 構(gòu)為空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)、張弦結(jié)構(gòu)等情況。
權(quán)利要求
1.一種柔性軌道分離式頂推滑移施工方法，其特征在于具體包括如下步驟(1).在支撐柱(3)上布置軌道梁，軌道梁包括承重軌道(1)和頂推軌道(2)將承重軌道(1)固定安裝在支撐柱(3)上，將頂推軌道(2)布置在承重軌道(1)的兩側(cè)；(2).對(duì)滑移結(jié)構(gòu)(4)進(jìn)行高空滑移將滑移結(jié)構(gòu)(4)置于承重軌道(1)上方，并使滑移結(jié)構(gòu)(4)的底面直接與承重軌道(1)的上表面相接觸；將驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝在頂推軌道(2)上，并讓驅(qū)動(dòng)設(shè)備與所述的滑移結(jié)構(gòu)(4)相連；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推滑移結(jié)構(gòu)(4)在承重軌道(1)上滑移到位；(3).割除支撐柱(3)上的軌道梁，并將支撐柱(3)與滑移結(jié)構(gòu)(4)固定連接，完成施工。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式柔性軌道頂推滑移方法，其特征在于在所述的 步驟2中，對(duì)滑移結(jié)構(gòu)(4)進(jìn)行單條滑移，即將滑移結(jié)構(gòu)(4)分成若干個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元，分別 將每一個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元獨(dú)立滑移到設(shè)計(jì)位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式柔性軌道頂推滑移方法，其特征在于在所述的 步驟2中，對(duì)所述的滑移結(jié)構(gòu)(4)進(jìn)行的滑移方法為逐條累積滑移，步驟如下首先組裝第 一個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元(41)，將其置于承重軌道(l)的上方，并使滑移結(jié)構(gòu)單元的底面直接與承 重軌道(l)的上表面相接觸；將驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝在頂推軌道(2)上，并將驅(qū)動(dòng)設(shè)備與所述的第一 滑移結(jié)構(gòu)單元(41)相連；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推滑移結(jié)構(gòu)單元在承重軌道(l)上滑移到第一次 滑移目標(biāo)位置；然后組裝第二個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元(42)，增設(shè)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，與第二滑移結(jié)構(gòu)單元 (42)相連，再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推兩個(gè)滑移結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行累積滑移到第二次滑移目標(biāo)位置； 依此類推，完成全部滑移結(jié)構(gòu)單元的累積滑移，將整個(gè)滑移結(jié)構(gòu)(4)頂推到設(shè)計(jì)位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種分離式柔性軌道頂推滑移方法，其特征在于 所述的步驟1中，至少安裝兩條軌道梁，即在所述的支撐柱(3)上至少安襲兩條承重軌道(1)， 并在每條承重軌道(1)的兩側(cè)安裝頂推軌道(2)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)滑移結(jié)構(gòu)(4)進(jìn)行整體頂推滑移， 軌道梁安裝完畢后，轉(zhuǎn)入步驟2。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分離式柔性軌道頂推滑移方法，其特征在于在所述的 支撐柱(3)為鋼柱、混凝土柱或鋼管混凝土柱中的一種。
6. —種權(quán)利要求1所述的分離式柔性軌道頂推滑移設(shè)備，其特征在于包括承重軌道 (1)、頂推軌道(2)和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于所述的頂推軌道(2)設(shè)置在承重軌道(1)面的兩側(cè)， 構(gòu)成分離式軌道；所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的一端與頂推軌道(2)相連，另一端用于與滑移結(jié)構(gòu)(4) 相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的分離式柔性軌道頂推滑移設(shè)備，其特征在于所述的承重軌 道(1)的二側(cè)面上還設(shè)有間隔排列的加勁板(6)，且加勁板(6)伸出至承重軌道(1)的寬度范圍 之外，所述的頂推軌道(2)在承重軌道(1)兩側(cè)的加勁板(6)上方對(duì)稱布置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的分離式柔性軌道頂推滑移設(shè)備，其特征在于所述的承重軌 道(l)為H型鋼梁，在所述的承重軌道(l)的腹板二側(cè)面上安裝有與該腹板側(cè)面垂直的豎向 的加勁板(6)，且加勁板(6)伸出至承重軌道(1)的寬度范圍之外，各加勁柩(6)的外伸部分頂 面相平齊；在加勁板(6)外伸部分的頂面上還安裝有沿承重軌道長(zhǎng)度方向布置的支撐平板 (7)，所述的頂推軌道(2)固定安裝在該支撐平板(7)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的分離式柔性軌道頂推滑移設(shè)備，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)設(shè) 備為液壓爬行器(5)，所述的液壓爬行器(5)的一端設(shè)有楔型夾緊座(51)，與頂推軌道(2)相連， 楔型夾緊座(51)上還連接有用于與滑移結(jié)構(gòu)(4)相連的液壓油缸(52)。
全文摘要
本發(fā)明的一種柔性軌道分離式頂推滑移施工方法包括如下步驟(1)在支撐柱上布置軌道梁將承重軌道固定安裝在支撐柱上，將頂推軌道布置在承重軌道的兩側(cè)；(2)對(duì)滑移結(jié)構(gòu)進(jìn)行高空滑移將滑移結(jié)構(gòu)置于承重軌道上方，并使滑移結(jié)構(gòu)的底面直接與承重軌道的上表面相接觸；將驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝在頂推軌道上，并讓驅(qū)動(dòng)設(shè)備與所述的滑移結(jié)構(gòu)相連；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推滑移結(jié)構(gòu)在承重軌道上滑移到位；(3)割除支撐柱上的軌道梁，并將支撐柱與滑移結(jié)構(gòu)固定連接，完成施工。本發(fā)明的施工設(shè)備包括承重軌道、頂推軌道和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，頂推軌道設(shè)置在承重軌道面的兩側(cè)，構(gòu)成分離式軌道；驅(qū)動(dòng)設(shè)備的一端與頂推軌道相連，另一端用于與滑移結(jié)構(gòu)相連。
文檔編號(hào)E04B1/342GK101177956SQ200710031770
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者煦 王, 陳國(guó)棟 申請(qǐng)人:浙江精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司