液冷電機殼體及電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液冷電機殼體及電機，屬于電機技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著新能源經濟的不斷發(fā)展，新能源汽車受到了前所未有的關注，其中的電動汽車除了環(huán)保節(jié)能外，還具有舒適性高、噪聲小等優(yōu)點。由于車內空間有限，這就要求電動車的驅動電機要不斷減小體積同時增大功率密度，這也給驅動電機的散熱性提出了更高的要求。
[0003]通常的液冷電機機殼的結構如圖1所示，包括機殼3以及與機殼相連的前端蓋I和后端蓋7，其中機殼3上設置有進水口 4和出水口 5，機殼3上加工有軸向水槽2，前端蓋和后端蓋上設置有導流槽6，每一條軸向水槽的一端通過前端蓋上的導流槽與其相鄰的一條軸向水槽相通，其另一端通過后端蓋上的導流槽與其相鄰的另一條軸向水槽相通。冷卻液從進水口進入軸向水槽流向端蓋，并由端蓋上的導流槽將冷卻液導入下一條軸向水槽，并不斷前進至出水口流出將熱量帶走。這種電機通過端蓋將軸向水槽連通，實現冷卻液的充分利用。但是需要在端蓋上加工導流槽，而且端蓋與機殼的結合部需要進行防水密封，加工要求較高，而且散熱效率比較低。
[0004]為克服上述問題，申請公布號為CN103516138A的中國發(fā)明專利(申請公布日為2014年I月15日)公開了一種水冷電機冷卻水道，包括進水口 8、出水口 9和設置在機殼內圈上的多個環(huán)形水槽10，環(huán)形水槽相互間隔一定距離，并沿電機機殼的軸向分布，相鄰的環(huán)形水槽間通過連通槽11連通，相鄰的連通槽之間錯開一定的距離，靠近連通槽的位置設置有水槽擋塊12，使環(huán)形水槽和連通槽共同形成一個連續(xù)、完整的通道，該通道將各環(huán)形水槽首尾相連，使水流只能沿該通道單向流動。這種電機上的環(huán)形水槽和連通槽加工方便，便于密封，散熱效率較高。但是由于水道尖角的存在，會造成水流沖擊損耗和渦流損耗，而且冷卻液在環(huán)形水槽中很容易在熱交換面附近出現層流，導致熱交換效率降低。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種熱交換效率高的液冷電機殼體。本發(fā)明的目的還在于提供一種使用上述液冷電機殼體的電機。
[0006]為了實現以上目的，本發(fā)明的液冷電機殼體的技術方案如下:
[0007]—種液冷電機殼體，包括機殼內圈、機殼外圈以及由機殼內圈和機殼外圈圍成的用來供冷卻液流過的冷卻液通道，所述冷卻液通道中設置有擾流體。
[0008]擾流體可以將冷卻液流打散，避免出現層流，所述擾流體為均勻分布在所述冷卻液通道內壁上的擾流柱。也可以為擾流板。
[0009]所述機殼內圈上設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的底部固定設置有沿機殼內圈周向延伸的分道筋，所述分道筋將所述環(huán)形凹槽分隔并形成一條冷卻液通道，所述分道筋包括兩條以上的沿機殼內圈軸線方向間隔設置的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺上具有方形缺口，環(huán)形凸臺具有位于方形缺口一側的進水端和位于方形缺口另一側的出水端，每一條環(huán)形凸臺的出水端與相鄰的環(huán)形凸臺的進水端之間連接有斜筋。斜筋可以將每一個液道中的冷卻液導入相鄰的下一個液道，實現液道的首尾相連。
[0010]機殼外圈的兩端分別設置有與所述冷卻液通道相通的進液口和出液口，所述進液口的軸線和出液口的軸線均與機殼內圈的外周面相切。這樣可以使冷卻液平滑進入冷卻通道，避免了沖擊和渦流。
[0011]本發(fā)明的電機的技術方案如下:
[0012]一種電機，包括液冷電機殼體，所述液冷電機殼體包括機殼內圈、機殼外圈以及由機殼內圈和機殼外圈圍成的用來供冷卻液流過的冷卻液通道，其特征在于，所述冷卻液通道中設置有擾流體。
[0013]擾流體可以將冷卻液流打散，避免出現層流，所述擾流體為均勻分布在所述冷卻液通道內壁上的擾流柱。也可以為擾流板。
[0014]所述機殼內圈上設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的底部固定設置有沿機殼內圈周向延伸的分道筋，所述分道筋將所述環(huán)形凹槽分隔并形成一條冷卻液通道，所述分道筋包括兩條以上的沿機殼內圈軸線方向間隔設置的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺上具有方形缺口，環(huán)形凸臺具有位于方形缺口一側的進水端和位于方形缺口另一側的出水端，每一條環(huán)形凸臺的出水端與相鄰的環(huán)形凸臺的進水端之間連接有斜筋。斜筋可以將每一個液道中的冷卻液導入相鄰的下一個液道，實現液道的首尾相連。
[0015]機殼外圈的兩端分別設置有與所述冷卻液通道相通的進液口和出液口，所述進液口的軸線和出液口的軸線均與機殼內圈的外周面相切。這樣可以使冷卻液平滑進入冷卻通道，避免了沖擊和渦流。
[0016]本發(fā)明通過在電極殼體的冷卻液通道內設置擾流體，一方面增加了電機殼體與冷卻液的接觸面積，提高了散熱效率，另一方面擾流體可以將冷卻液流打散，避免出現冷卻液與環(huán)形凹槽接觸面處的層流作用，獲得了較好的流場分布，提高了熱交換速度和散熱效率。
【附圖說明】
[0017]圖1為現有技術中的一種液冷電機機殼的結構不意圖；
[0018]圖2為現有技術中的一種水冷電機水道的結構示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明的電機的實施例的機殼內圈的結構示意圖；
[0020]圖4為圖3的俯視圖；
[0021]圖5為圖3的側視圖；
[0022]圖6為本發(fā)明的電機的實施例的電機殼體的結構示意圖；
[0023]圖7為圖6的側視圖；
[0024]圖8為本發(fā)明的電機的另一個實施例的機殼內圈的結構不意圖；
[0025]圖9為圖8的俯視圖；
[0026]圖10為圖8的側視圖。
【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明的電機的實施例:
[0028]如圖3-7所不，本發(fā)明的電機包括液冷電機殼體，液冷電機殼體包括機殼內圈101和套設在機殼內圈外的機殼外圈201，機殼內圈上設置有環(huán)形凹槽102，這樣在機殼內圈和機殼外圈之間形成了用來容納冷卻液的環(huán)形冷卻腔，機殼外圈的兩端分別設置有與環(huán)形冷卻腔相通的進液口 202和出液口 203。冷卻液可以是水、冷卻油等冷卻液體。
[0029]機殼內圈上的環(huán)形凹槽的底部焊接連接或者一體設置有用來將環(huán)形凹槽分隔成冷卻液流動通道的分道筋，分道筋包括三條沿機殼內圈軸線方向均勻間隔設置的環(huán)形凸臺103，環(huán)形凸臺沿機殼內圈徑向上的高度與環(huán)形凹槽的深度相同，三條環(huán)形凸臺將環(huán)形凹槽分成了四條液道。每一個環(huán)形凸臺在靠近進水口的位置具有一個方形缺口，所有的環(huán)形凸臺的方形缺口構成了沿機殼內圈軸向方向延伸的方形通槽，