一種帶有計量檢測端口的電動汽車交流充電連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車充電設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有計量檢測端口的電動汽車交流充電連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了國家的大力支持。電動汽車及充電設(shè)施作為產(chǎn)業(yè)主體也正在快速進(jìn)入人們的日常生活。
[0003]目前，市場上的電動汽車交流充電粧主要由顯示模塊、控制模塊、計費模塊、通訊模塊、充電連接裝置、電能表及主機(jī)外殼構(gòu)成。主要功能就是完成對電動汽車的充電和收費。由于涉及到貿(mào)易結(jié)算，交流充電粧整體作為計量器具，所涉及的電學(xué)量值需要進(jìn)行溯源。目前我們采用的方法主要是，將交流充電粧的電能表接線斷開，接入標(biāo)準(zhǔn)裝置進(jìn)行計量檢測。也有個別單位采用有計量檢測端口的交流充電粧，但是其計量檢測端口位于交流充電粧的電能表與電網(wǎng)的連接端，其檢測的電學(xué)參數(shù)(比如電能)包括了電動汽車電池充電所消耗的電能，同時也包括了交流充電粧內(nèi)的電能表及其他耗電部件所消耗的電能。因此，這種有計量檢測端口的交流充電粧，計量端口的數(shù)據(jù)不能真實的反應(yīng)電動汽車用戶充電所消耗的電能。另外這種有計量檢測端口的交流充電粧，從其原理及結(jié)構(gòu)圖中無法看到其采用何種方式來檢測電學(xué)信號。
[0004]常見的充電連接裝置主要有充電槍及其附帶線束構(gòu)成。將充電槍與電動汽車充電口連接，就能通過交流充電粧對電動汽車進(jìn)行充電。充電連接裝置中通過的電學(xué)信號，是電動汽車所接收的實際的電學(xué)信號，由于目前的充電連接裝置沒有檢測端口，所以無法對充電連接裝置(即電動汽車所接受的)實際的電學(xué)信號進(jìn)行計量檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的特征和優(yōu)點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本發(fā)明而學(xué)習(xí)。
[0006]為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種帶有計量檢測端口的電動汽車交流充電連接裝置，將檢測端口設(shè)置于交流充電粧的充電連接裝置端，并且采用電磁感應(yīng)及等效安匝原理，將充電連接裝置中的電流變換為計量標(biāo)準(zhǔn)能夠測量的電壓或電流信號，對電學(xué)信號進(jìn)行計量檢測。
[0007]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種帶有計量檢測端口的電動汽車交流充電連接裝置，其特征在于，包括:環(huán)狀鐵芯，其上纏繞線圈；第一電阻，其兩端與分別該線圈的兩端相連；充電線束，一端用于接入充電粧，另一端用于接入電動汽車；該充電線束包括信號線與兩根電源線，其中一根電源線從該環(huán)狀鐵芯中穿過；操作面板，其上設(shè)有電壓測量端以及電流測量端；其中，該電壓測量端從兩根該電源線引出，該電流測量端從該第一電阻的兩端引出。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括補(bǔ)償電阻，與該第一電阻并聯(lián)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該補(bǔ)償電阻包括串聯(lián)的第二電阻與第三電阻；其中該第三電阻為可變電阻，其可調(diào)范圍為該第二電阻阻值的1/4?1/6。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該第一電阻是阻值為0.5?2Ω的精密電阻。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括串聯(lián)在一起的分壓電阻和發(fā)光二極管，接入兩根該電源線之間，該發(fā)光二極管位于該操作面板上。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該分壓電阻的阻值為80?120k Ω。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該環(huán)狀鐵芯的外圓直徑為35?65mm，內(nèi)圓直徑為15?45mm0
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該線圈為帶漆皮的純銅線。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該帶漆皮的純銅線的直徑為0.3?1mm。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該充電線束、環(huán)狀鐵芯以及第一電阻通過絕緣骨架固定在一起°
[0018]通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。
【附圖說明】
[0019]下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本發(fā)明的解釋說明，而不構(gòu)成對本發(fā)明的任何意義上的限制，在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明實施例的帶有計量檢測端口的電動汽車交流充電連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本發(fā)明提供一種帶有計量檢測端口的電動汽車交流充電連接裝置，其特征在于，包括:環(huán)狀鐵芯30，其上纏繞線圈31 ;第一電阻11，其兩端與分別線圈31的兩端相連；充電線束，一端用于接入充電粧，另一端用于接入電動汽車；充電線束包括信號線40與兩根電源線51、52，其中一根電源線51從環(huán)狀鐵芯9中穿過；操作面板20，其上設(shè)有電壓測量端21以及電流測量端22 ;其中，電壓測量端從兩根電源線引出，電流測量端從第一電阻的兩端引出。在本實施例中，電壓測量端接入點更靠近電動汽車充電接口，且上述充電線束、環(huán)狀鐵芯以及第一電阻可以通過絕緣骨架(圖中未顯示)固定在一起；且在充電線束的兩端可以電性連接符合國家標(biāo)準(zhǔn)的插頭61、62。
[0022]還包括補(bǔ)償電阻，與第一電阻11并聯(lián)；在本實施例中，補(bǔ)償電阻包括串聯(lián)的第二電阻12與第三電阻13 ;其中第三電阻13為可變電阻，其可調(diào)范圍為第二電阻阻值的1/4?1/6 ;上述第一電阻11用于采集電流信號，轉(zhuǎn)換成電壓信號，可以采用阻值為0.5?2Ω精密電阻；第二電阻12用于調(diào)節(jié)第一電阻11的誤差，第三電阻13用于對誤差補(bǔ)償進(jìn)行微調(diào)和校準(zhǔn)。
[0023]此外，還包括串聯(lián)在一起的分壓電阻14和發(fā)光二極管15，接入兩根電源線51、52之間，發(fā)光二極管15位于操作面板上。發(fā)光二極管用于指示是否有電信號經(jīng)過連接裝置，提示操作者接線端是否帶電。分壓電阻的阻值為80?120kQ。
[0024]在電動汽車充電過程