子鐵芯上的繞線管朝定子鐵芯的徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，降低轉(zhuǎn)子的插入因轉(zhuǎn)子周面設(shè)有的磁體與繞線管碰撞而被繞線管阻礙的幾率，提高馬達(dá)的組裝效率。
[0035]在本發(fā)明的馬達(dá)中，可考慮采用如下結(jié)構(gòu):在所述本體部上形成有端子固定部，在該端子固定部上固定有端子，所述線圈的繞線的端部卷繞于所述端子，所述馬達(dá)包括殼體，在該殼體中容納所述轉(zhuǎn)子和所述定子，所述端子經(jīng)由設(shè)置在所述殼體上的通孔而突出到所述殼體的外部。
[0036]根據(jù)上述結(jié)構(gòu),通過利用卡合部使繞線管與定子鐵芯相互卡合來抑制安裝在定子鐵芯上的繞線管朝定子鐵芯的徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，能使端子的位置變得穩(wěn)定，因此，在馬達(dá)的一個(gè)殼體上組裝了定子、轉(zhuǎn)子等之后，能容易地組裝另一個(gè)殼體而基本不會(huì)出現(xiàn)端子因振動(dòng)等偏移而不能穿過殼體的通孔、從而與殼體碰撞、折斷的情況，且能從一個(gè)方向自動(dòng)地組裝上述部件，不僅能提高組裝效率，還能降低制造成本。此外，在將上述結(jié)構(gòu)的馬達(dá)應(yīng)用于車載儀表指針的驅(qū)動(dòng)而將馬達(dá)安裝于車載儀表面板的印刷基板的配線孔時(shí)，不必特地為使端子在殼體中的位置變得穩(wěn)定而減小通孔的尺寸，因此，在能減小端子因振動(dòng)等而不能穿過殼體的通孔、從而與殼體碰撞、折斷的幾率的同時(shí)，能容易地將端子插入車載儀表面板的印刷基板的配線孔。
[0037]在本發(fā)明的馬達(dá)中，可考慮采用如下結(jié)構(gòu):所述凸極的數(shù)量為三個(gè)以上，所述規(guī)定凸極的數(shù)量為兩個(gè)。在這種情況下，優(yōu)選所述凸極的數(shù)量為六個(gè)。
[0038]在本發(fā)明的馬達(dá)中，還可考慮采用如下結(jié)構(gòu):在所述多個(gè)凸極中，所述規(guī)定凸極的徑向長(zhǎng)度比其它凸極的徑向長(zhǎng)度要長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0039]圖1是從一個(gè)方向觀察本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的外觀立體圖。
[0040]圖2是從另一個(gè)方向觀察本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的外觀立體圖。
[0041]圖3是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的將構(gòu)成殼體的一部分的第二殼體分離表示的立體圖。
[0042]圖4是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的分解立體圖。
[0043]圖5是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的俯視說明圖。
[0044]圖6是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的側(cè)視說明圖。
[0045]圖7是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的俯視說明圖。
[0046]圖8是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的定子的立體圖。
[0047]圖9是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的定子的俯視圖。
[0048]圖10是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的繞線管的立體圖。
[0049]圖11是本發(fā)明實(shí)施方式2的馬達(dá)的定子鐵芯的俯視圖。
[0050]圖12是本發(fā)明實(shí)施方式2的馬達(dá)的定子的立體圖。
[0051]圖13是本發(fā)明實(shí)施方式3的馬達(dá)的定子鐵芯的俯視圖。
[0052]圖14是本發(fā)明實(shí)施方式3的馬達(dá)的定子鐵芯的立體圖。
[0053]圖15是從一個(gè)方向觀察本發(fā)明實(shí)施方式3的馬達(dá)的繞線管的立體圖。
[0054]圖16是從另一個(gè)方向觀察本發(fā)明實(shí)施方式3的馬達(dá)的繞線管的立體圖。
[0055]圖17是本發(fā)明實(shí)施方式3的馬達(dá)的在定子鐵芯上組裝了繞線管的狀態(tài)下沿著繞線管的本體部的長(zhǎng)度方向進(jìn)行剖切的剖視圖。
[0056]圖18是本發(fā)明實(shí)施方式3的馬達(dá)的在定子鐵芯上組裝了繞線管的狀態(tài)下沿著繞線管的本體部的長(zhǎng)度方向進(jìn)行剖切的立體圖。
[0057]圖19是本發(fā)明實(shí)施方式4的馬達(dá)的繞線管的立體圖。
[0058]圖20是本發(fā)明實(shí)施方式5的馬達(dá)的繞線管的立體圖。
[0059]圖21是表示本發(fā)明的馬達(dá)的組裝作業(yè)的第一步驟的說明圖。
[0060]圖22是表示本發(fā)明的馬達(dá)的組裝作業(yè)的第二步驟的說明圖。
[0061]圖23是表示本發(fā)明的馬達(dá)的組裝作業(yè)的第三步驟的說明圖。
[0062]圖24是表示本發(fā)明的馬達(dá)的組裝作業(yè)的第四步驟的說明圖。
[0063]圖25是表示本發(fā)明的馬達(dá)的組裝作業(yè)的第五步驟的說明圖。
[0064]圖26是表示本發(fā)明的馬達(dá)的組裝作業(yè)的第六步驟的說明圖。
[0065]圖27是表示本發(fā)明的馬達(dá)的組裝完成狀態(tài)的說明圖。
[0066]圖28是表示現(xiàn)有馬達(dá)的定子鐵芯和繞線管的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0067]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的馬達(dá)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0068]一實(shí)施方式I 一
[0069]根據(jù)圖1?圖10，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I進(jìn)行說明，其中，圖1是從一個(gè)方向(馬達(dá)的輸出軸側(cè))觀察本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的外觀立體圖，圖2是從另一個(gè)方向(與馬達(dá)的輸出軸相反的一側(cè))觀察本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的外觀立體圖，圖3是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的將構(gòu)成殼體的一部分的第二殼體分離表示的立體圖，圖4是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的分解立體圖，圖5是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的俯視說明圖，圖6是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的側(cè)視說明圖，圖7是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的俯視說明圖，圖8是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的定子的立體圖，圖9是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的定子的俯視圖，圖10是本發(fā)明實(shí)施方式I的馬達(dá)的繞線管的立體圖。
[0070]如圖1、圖2所示，本實(shí)施方式的馬達(dá)I具有大致呈圓柱狀的殼體，該殼體包括第一殼體3和第二殼體4。
[0071]如圖3、圖4所示，本實(shí)施方式的馬達(dá)I在由第一殼體3和第二殼體4包圍的空間內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子5、定子7、減速齒輪機(jī)構(gòu)9等部件。
[0072]如圖5、圖6所示，本實(shí)施方式的馬達(dá)I具有轉(zhuǎn)子5和定子7，其中，轉(zhuǎn)子5以能旋轉(zhuǎn)的方式支承于第一殼體3,定子7配置在轉(zhuǎn)子5的周圍。在本實(shí)施方式中，在第一殼體3上固定有支軸51，轉(zhuǎn)子5被支軸51支承成能旋轉(zhuǎn)。因此，轉(zhuǎn)子5通過支軸51以能旋轉(zhuǎn)的方式支承于第一殼體3。并且，馬達(dá)I具有減速齒輪機(jī)構(gòu)9，該減速齒輪機(jī)構(gòu)9將轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞至輸出軸90，與轉(zhuǎn)子5及定子7 —樣，減速齒輪機(jī)構(gòu)9也支承于第一殼體3。
[0073]轉(zhuǎn)子5具有小齒輪53和磁體6，其中，小齒輪53以能旋轉(zhuǎn)的方式支承于支軸51，磁體6呈圓筒狀，且與小齒輪53形成一體。在本實(shí)施方式中，磁體6與小齒輪53通過嵌件成型而形成一體。因此，磁體6與小齒輪53被樹脂制的圓板部50結(jié)合在一起。在本實(shí)施方式中，磁體6是鐵氧體類磁體。
[0074]如圖5、圖7所示，定子7具有定子鐵芯8、第一線圈76和第二線圈77，其中，定子鐵芯8具有與磁體6的外周面60 (周面)隔著間隙相對(duì)的多個(gè)凸極80，第一線圈76隔著樹脂制的繞線管71卷繞于多個(gè)凸極80中的第一凸極81，第二線圈77隔著樹脂制的繞線管72卷繞于多個(gè)凸極80中的第二凸極82。在繞線管71的端部保持著兩根用于對(duì)第一線圈76進(jìn)行供電的端子710，在繞線管72的端部保持著兩根用于對(duì)第二線圈77進(jìn)行供電的端子720。在端子710上纏繞并焊接著第一線圈76的卷繞起始端和卷繞結(jié)束端，在端子720上纏繞并焊接著第二線圈77的卷繞起始端和卷繞結(jié)束端。如圖1所示，在組裝狀態(tài)下，端子710、720經(jīng)由設(shè)置在第一殼體3上的通孔而突出到殼體的外部。
[0075]如圖5、圖6所不,減速齒輪機(jī)構(gòu)9具有第一齒輪91和直徑比第一齒輪91的直徑大的第二齒輪92，其中，第一齒輪91具有與小齒輪53嚙合的大徑齒輪91a，第二齒輪92與第一齒輪91的小徑齒輪91b嚙合，并且，第一齒輪91被支軸93支承成能旋轉(zhuǎn)，第二齒輪92固定于輸出軸90。
[0076]在上述結(jié)構(gòu)的馬達(dá)I中，通過經(jīng)由端子710、720對(duì)第一線圈76和第二線圈77供給各相驅(qū)動(dòng)脈沖，可使馬達(dá)I旋轉(zhuǎn)，從而將轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由減速齒輪機(jī)構(gòu)9傳遞至輸出軸90。并且，在使用馬達(dá)I來構(gòu)成指針式的顯示裝置時(shí)，在輸出軸90上固定指針(未圖示)。在上述顯示裝置中，經(jīng)由端子710、720供給第一線圈76和第二線圈77的驅(qū)動(dòng)脈沖使指針的角度位置切換。此時(shí)，在對(duì)端子710、720供給正轉(zhuǎn)用的驅(qū)動(dòng)脈沖而使指針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至目標(biāo)位置之后，若對(duì)端子710、720供給停止用的驅(qū)動(dòng)脈沖，則能使指針停止在目標(biāo)位置。并且，在此狀態(tài)下，若對(duì)端子710、720供給反轉(zhuǎn)用的驅(qū)動(dòng)脈沖，則能使指針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至別的目標(biāo)位...