專利名稱：一種電子調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車發(fā)電機電子調(diào)節(jié)器，屬電子裝置領(lǐng)域，各種汽車的發(fā)電機都必須有一調(diào)節(jié)器來控制其輸出電壓，使其穩(wěn)定在規(guī)定范圍。目前大部分進口車輛和少數(shù)國產(chǎn)車輛采用的電子調(diào)節(jié)器，都存在下列缺點一、互不通用。12伏的調(diào)節(jié)器只能用于12伏的車輛(如汽油車)，24伏的調(diào)節(jié)器只能用于24伏的車輛(如柴油車)。二、容易損壞，調(diào)節(jié)器的電子元件容易被汽車電路中的瞬變電壓擊穿。三、調(diào)節(jié)器的設(shè)定電壓不能調(diào)整，這在有時需要適當?shù)靥岣呋蚪档总囕v充電電壓，使用很不方便。由于上述缺點的存在，目前的電子調(diào)節(jié)器尚不能取代傳統(tǒng)的線圈觸點式機電調(diào)節(jié)器。
本實用新型目的是克服了上述缺點，還具有成本低，性能穩(wěn)定的優(yōu)點。通過對國產(chǎn)、進口數(shù)種12伏汽油車和24伏柴油車進行一年多的試驗，性能良好。
本實用新型的電路原理如附圖
一，整個電子調(diào)節(jié)器由集成塊IC1、IC2、三極管T、二極管D2、穩(wěn)壓管D1、電位器W、開關(guān)K0和電阻R1、R2、R3、R4組成，功率三極管T集電極(附圖一中“＋”點)接汽車電路正極，附圖一中“－”端點在汽車電路中搭鐵。集成塊IC1根據(jù)車輛電壓的高低控制三極管T的通斷，而三極管T通過控制發(fā)電機勵磁線圈中電流的大小從而控制了發(fā)電機的輸出電壓，這個電壓被稱為調(diào)節(jié)器的設(shè)定電壓。電位器W用于改變IC1工作的參考電壓，調(diào)整W就可以改變調(diào)節(jié)器的設(shè)定電壓。而開關(guān)K0用于選擇調(diào)節(jié)器的工作狀態(tài)，K0撥向12V位置時調(diào)節(jié)器可用于12伏的車輛，K0撥向24V位置時調(diào)節(jié)器可用于24伏的車輛。穩(wěn)壓管D1經(jīng)過多次選型試驗確定為2CW114，其作用是消除汽車電路中的瞬變電壓，保護調(diào)節(jié)器。IC2的作用是配合開關(guān)K0實現(xiàn)12V與24V轉(zhuǎn)換，當K0處于24V位置時，IC2將IC1的地電位升高，使IC1能夠在24－30伏電壓下工作。二極管D2的作用是消除發(fā)電機勵磁線圈的反向脈沖，所有電阻的作用均是為IC1建立工作點。
全部元件按電路原理裝在如附圖二的線路板A上，開關(guān)K0裝在塑殼C上，鋁骨架B是三極管T的散熱板，也是調(diào)節(jié)器的公共接地端，安裝時應(yīng)良好搭鐵。塑殼C扣在鋁骨架B上，塑殼C上的2個接線柱由M4的標準螺桿代替。
本電子調(diào)節(jié)器的接線方法如附圖三。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)電機電子調(diào)節(jié)器，由集成塊IC1、IC2、三極管T、二極管D2、穩(wěn)壓管D1、電位器W、開關(guān)K0和電阻R1、R2、R3、R4組成，其特征在于三極管T集電極“正”點接汽車電路正極，“負”端點在汽車電路中搭鐵，集成塊IC1與三極管T的一端相連，同時與電位器W相連，集成塊IC2與開關(guān)K0相連。
專利摘要一種可通用于12V汽油車和24V柴油車發(fā)電機的電子調(diào)節(jié)器，整個電子調(diào)節(jié)器由集成塊IC
文檔編號H02P9/30GK2081170SQ9022354
公開日1991年7月17日 申請日期1990年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月17日
發(fā)明者王志高 申請人:中原石油勘探局井下作業(yè)公司