本技術(shù)屬于地鐵電纜敷設(shè)，具體是一種地鐵電纜敷設(shè)裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵電纜敷設(shè)裝置用以將電纜敷設(shè)在地鐵的頂部，電纜敷設(shè)是指沿經(jīng)勘査的路由布放、安裝電纜以形成電纜線路的過程；

2、把纏有電纜的絞盤固定在裝置的頂端，接著可以電纜的一端放入電纜槽的內(nèi)部并進(jìn)行固定，固定完成之后，可以推動裝置移動，在移動的過程中，電纜會受到拉力的作用，這種拉力會傳遞到絞盤上，進(jìn)而驅(qū)動絞盤開始旋轉(zhuǎn)；絞盤的旋轉(zhuǎn)動作會帶動電纜在電纜槽內(nèi)逐步鋪設(shè)，從而完成對整個(gè)電纜槽的敷設(shè)工作；然而在鐵路沿線的電纜槽敷設(shè)工作中，由于鐵軌的尺寸和形狀各異，裝置在鐵軌上移動時(shí)，很可能會受到鐵軌起伏和曲率的影響，導(dǎo)致裝置整體上移；由于裝置的尺寸是固定的，當(dāng)遇到不同尺寸的鐵軌時(shí)，裝置可能無法穩(wěn)定地保持在電纜槽的上方，從而影響電纜的敷設(shè)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型提供了一種地鐵電纜敷設(shè)裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵電纜敷設(shè)裝置，包括底板，其特征在于：所述底板的頂端設(shè)置有絞盤，所述絞盤的表面纏繞有電纜本體，

3、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于底板的頂端，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有支撐桿，所述支撐桿固定連接于底板的頂端，所述支撐桿的內(nèi)部滑動連接有滑桿，所述滑桿相對的一側(cè)固定安裝有固定殼，所述固定殼內(nèi)部的頂端彈性連接有彈簧，所述彈簧的底端固定安裝有錐形輪一，所述滑桿相對的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有錐形輪二，所述固定殼的前端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述底板內(nèi)部的底端轉(zhuǎn)動連接有齒輪，所述齒輪的頂端固定安裝有位于滑桿內(nèi)部的絲桿，所述底板內(nèi)部的頂端轉(zhuǎn)動連接有傳動輪一，所述底板內(nèi)部的頂端固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定安裝有傳動輪二，所述傳動輪一和傳動輪二的表面?zhèn)鲃舆B接有傳動齒環(huán)。

4、優(yōu)選地，所述底板的底端轉(zhuǎn)動連接有滾輪，所述底板的后端固定安裝有推桿。

5、優(yōu)選地，所述底板的頂端開設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)部卡接有插板。

6、優(yōu)選地，所述底板的內(nèi)部開設(shè)有支撐槽，所述支撐槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有位于絲桿表面的轉(zhuǎn)動塊。

7、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動桿的表面設(shè)置有擋板，且數(shù)量為兩個(gè)，所述擋板相對的一側(cè)與電纜本體的表面接觸。

8、優(yōu)選地，所述錐形輪一和錐形輪二的表面為粗糙設(shè)計(jì)，所述錐形輪一和錐形輪二的中部為凹陷設(shè)計(jì)。

9、優(yōu)選地，所述滑桿相對一側(cè)的底端設(shè)置有連接板，且連接板為方形設(shè)計(jì)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

11、本實(shí)用新型通過驅(qū)動電機(jī)使傳動輪二旋轉(zhuǎn)，然后傳動輪二會帶動傳動齒環(huán)和傳動輪一旋轉(zhuǎn)，接著傳動齒環(huán)會帶動齒輪和絲桿旋轉(zhuǎn)，在絲桿轉(zhuǎn)動的過程中，滑桿會在絲桿的表面下降，接著滑桿會帶動錐形輪一、錐形輪二和轉(zhuǎn)動桿下降，接著轉(zhuǎn)動桿會帶動電纜本體下降，然后使電纜本體繼續(xù)與電纜槽適配，最終驅(qū)動滑桿升降，從而可以使裝置對不同高度的電纜槽進(jìn)行適配，確保了電纜的敷設(shè)效果，并且增加了裝置的使用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵電纜敷設(shè)裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的頂端設(shè)置有絞盤(2)，所述絞盤(2)的表面纏繞有電纜本體(3)，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜敷設(shè)裝置，其特征在于：所述底板(1)的底端轉(zhuǎn)動連接有滾輪(21)，所述底板(1)的后端固定安裝有推桿(22)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜敷設(shè)裝置，其特征在于：所述底板(1)的頂端開設(shè)有插槽(17)，所述插槽(17)的內(nèi)部卡接有插板(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜敷設(shè)裝置，其特征在于：所述底板(1)的內(nèi)部開設(shè)有支撐槽(19)，所述支撐槽(19)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有位于絲桿(12)表面的轉(zhuǎn)動塊(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜敷設(shè)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿(10)的表面設(shè)置有擋板(23)，且數(shù)量為兩個(gè)，所述擋板(23)相對的一側(cè)與電纜本體(3)的表面接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜敷設(shè)裝置，其特征在于：所述錐形輪一(8)和錐形輪二(9)的表面為粗糙設(shè)計(jì)，所述錐形輪一(8)和錐形輪二(9)的中部為凹陷設(shè)計(jì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵電纜敷設(shè)裝置，其特征在于：所述滑桿(5)相對一側(cè)的底端設(shè)置有連接板，且連接板為方形設(shè)計(jì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于地鐵電纜敷設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種地鐵電纜敷設(shè)裝置，包括底板，其特征在于：所述底板的頂端設(shè)置有絞盤，所述絞盤的表面纏繞有電纜本體，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于底板的頂端，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有支撐桿，所述支撐桿固定連接于底板的頂端。本技術(shù)通過傳動輪二會帶動傳動齒環(huán)和傳動輪一旋轉(zhuǎn)，接著傳動齒環(huán)會帶動齒輪和絲桿旋轉(zhuǎn)，在絲桿轉(zhuǎn)動的過程中，滑桿會在絲桿的表面下降，接著滑桿會帶動錐形輪一、錐形輪二和轉(zhuǎn)動桿下降，接著轉(zhuǎn)動桿會帶動電纜本體下降，然后使電纜本體繼續(xù)與電纜槽適配，最終驅(qū)動滑桿升降，從而可以使裝置對不同高度的電纜槽進(jìn)行適配，確保了電纜的敷設(shè)效果，并且增加了裝置的使用范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：高熔,楊立周,蔣志良,孫億侃
受保護(hù)的技術(shù)使用者：高熔
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/19