本申請(qǐng)涉及電機(jī)，尤其是指一種扁線繞組、電機(jī)及車輛。

背景技術(shù)：

1、在新能源汽車中，通常使用扁線電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在扁線電機(jī)中包括沿其周向設(shè)置的多個(gè)電機(jī)槽，每個(gè)電機(jī)槽中均設(shè)置有多層的導(dǎo)體。

2、目前，電機(jī)槽中的導(dǎo)體層數(shù)通常為偶數(shù)層，各層之間的繞組不同，會(huì)采用i型繞組、u型繞組等不同型號(hào)的繞組，而且根據(jù)電機(jī)的設(shè)計(jì)，同層內(nèi)的繞組尺寸和結(jié)構(gòu)也會(huì)不同，例如采用u型繞組時(shí)，u型繞組會(huì)包含常規(guī)繞組和跳線繞組。多種型號(hào)和尺寸的繞組線圈會(huì)造成制造成本的上升，而且還會(huì)增加插線工藝的難度，影響生產(chǎn)節(jié)拍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┑谋饩€繞組、電機(jī)及車輛，扁線繞組中線圈整體的種類和型號(hào)較少，能夠降低制造成本，簡(jiǎn)化插線工藝，加快生產(chǎn)節(jié)拍。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N扁線繞組，其中，繞設(shè)于電機(jī)的多個(gè)陣列排布的電機(jī)槽內(nèi)，扁線繞組包括多圈繞組結(jié)構(gòu)，各圈繞組結(jié)構(gòu)包括多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)，線圈結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)導(dǎo)體邊，兩個(gè)導(dǎo)體邊分別穿設(shè)于不同的電機(jī)槽內(nèi)，各線圈結(jié)構(gòu)的兩個(gè)導(dǎo)體邊跨越電機(jī)槽內(nèi)相鄰的兩層設(shè)置，同圈的線圈結(jié)構(gòu)的跨距相同，且沿繞組結(jié)構(gòu)外圈至內(nèi)圈，各圈繞組結(jié)構(gòu)的線圈結(jié)構(gòu)的兩個(gè)導(dǎo)體邊的間距逐漸減小的設(shè)置。

3、如上的扁線繞組，其中，多圈繞組結(jié)構(gòu)的線圈結(jié)構(gòu)的跨距均相同的設(shè)置，一圈中線圈結(jié)構(gòu)的數(shù)量與電機(jī)槽的數(shù)量相等的設(shè)置。

4、如上的扁線繞組，其中，扁線繞組包括四圈繞組結(jié)構(gòu)，各電機(jī)槽均布置有八層線圈結(jié)構(gòu)，各圈繞組結(jié)構(gòu)的多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)包括多個(gè)第一線圈和多個(gè)第二線圈，在同一圈繞組結(jié)構(gòu)中，多個(gè)第一線圈依次電氣連接的設(shè)置，多個(gè)第二線圈依次電氣連接的設(shè)置。

5、如上的扁線繞組，其中，沿電機(jī)的徑向，扁線繞組包括相對(duì)設(shè)置的發(fā)卡端和出線端，在發(fā)卡端，不同圈繞組結(jié)構(gòu)之間均相獨(dú)立的設(shè)置。

6、如上的扁線繞組，其中，部分線圈結(jié)構(gòu)包括設(shè)于出線端處的兩個(gè)焊接部，兩個(gè)焊接部分別穿設(shè)于兩個(gè)不同的電機(jī)槽內(nèi)并伸出電機(jī)槽設(shè)置，線圈結(jié)構(gòu)通過(guò)焊接部與同圈繞組結(jié)構(gòu)的線圈結(jié)構(gòu)或相鄰圈繞組結(jié)構(gòu)的線圈結(jié)構(gòu)電氣連接。

7、如上的扁線繞組，其中，最內(nèi)圈的繞組結(jié)構(gòu)的部分線圈結(jié)構(gòu)包括一個(gè)焊接部和一個(gè)出線部，多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)的出線部依次設(shè)于相鄰的電機(jī)槽內(nèi)，出線部的長(zhǎng)度大于焊接部的長(zhǎng)度，出線部用于連接外部電氣設(shè)備。

8、如上的扁線繞組，其中，線圈結(jié)構(gòu)的兩個(gè)焊接部分別設(shè)于電機(jī)槽的相鄰兩層內(nèi)，在一圈繞組結(jié)構(gòu)中，多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)的設(shè)于同一層的焊接部朝向同一方向扭頭設(shè)置，多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)的設(shè)于相鄰層的焊接部朝向相反方向扭頭設(shè)置。

9、如上的扁線繞組，其中，在最外圈的繞組結(jié)構(gòu)的同一層焊接部中，多個(gè)焊接部呈兩個(gè)一組的方式設(shè)置，一組的相鄰兩個(gè)焊接部的扭頭距離不同。

10、另一方面，本申請(qǐng)還提供了一種電機(jī)，其中，電機(jī)包括多個(gè)電機(jī)槽和上述的扁線繞組，扁線繞組繞設(shè)于多個(gè)電機(jī)槽內(nèi)。

11、又一方面，本申請(qǐng)還提供了一種車輛，其中，車輛包括上述的電機(jī)。

12、本申請(qǐng)的扁線繞組繞設(shè)于電機(jī)的多個(gè)陣列排布的電機(jī)槽內(nèi)，扁線繞組包括多圈繞組結(jié)構(gòu)，各圈繞組結(jié)構(gòu)包括多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)，沿外圈至內(nèi)圈的順序，各圈中的線圈結(jié)構(gòu)的兩個(gè)導(dǎo)體邊的間距逐漸減小，且同一圈中線圈結(jié)構(gòu)的跨距相同，因此僅需將各圈的線圈結(jié)構(gòu)單獨(dú)設(shè)計(jì)，并將同一圈的線圈結(jié)構(gòu)均設(shè)計(jì)為整體尺寸相同，這樣設(shè)計(jì)的線圈結(jié)構(gòu)的種類與圈數(shù)相等，使線圈結(jié)構(gòu)整體的種類和型號(hào)較少，從而在制造過(guò)程中無(wú)需對(duì)線圈結(jié)構(gòu)進(jìn)行多種類的復(fù)雜設(shè)計(jì)，在電機(jī)槽內(nèi)安裝種類較少的線圈結(jié)構(gòu)時(shí)也較為便捷，從而實(shí)現(xiàn)降低制造成本、簡(jiǎn)化插線工藝和加快生產(chǎn)節(jié)拍的需求。

技術(shù)特征：

1.一種扁線繞組，其特征在于，繞設(shè)于電機(jī)的多個(gè)陣列排布的電機(jī)槽(30)內(nèi)，所述扁線繞組包括多圈繞組結(jié)構(gòu)(10)，各圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)包括多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)(20)，所述線圈結(jié)構(gòu)(20)包括兩個(gè)導(dǎo)體邊(25)，兩個(gè)所述導(dǎo)體邊(25)分別穿設(shè)于不同的所述電機(jī)槽(30)內(nèi)，各所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的兩個(gè)所述導(dǎo)體邊(25)跨越所述電機(jī)槽(30)內(nèi)相鄰的兩層設(shè)置，同圈的所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的跨距相同，且沿所述繞組結(jié)構(gòu)(10)外圈至內(nèi)圈，各圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)的所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的兩個(gè)所述導(dǎo)體邊(25)的間距逐漸減小的設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁線繞組，其特征在于，多圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)的所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的跨距均相同的設(shè)置，一圈中所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的數(shù)量與所述電機(jī)槽(30)的數(shù)量相等的設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁線繞組，其特征在于，所述扁線繞組包括四圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)，各所述電機(jī)槽(30)均布置有八層所述線圈結(jié)構(gòu)(20)，各圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)的多個(gè)所述線圈結(jié)構(gòu)(20)包括多個(gè)第一線圈(23)和多個(gè)第二線圈(24)，在同一圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)中，多個(gè)所述第一線圈(23)依次電氣連接的設(shè)置，多個(gè)所述第二線圈(24)依次電氣連接的設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁線繞組，其特征在于，沿所述電機(jī)的徑向，所述扁線繞組包括相對(duì)設(shè)置的發(fā)卡端(40)和出線端(50)，在所述發(fā)卡端(40)，不同圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)之間均相獨(dú)立的設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扁線繞組，其特征在于，部分所述線圈結(jié)構(gòu)(20)包括設(shè)于所述出線端(50)處的兩個(gè)焊接部(21)，兩個(gè)所述焊接部(21)分別穿設(shè)于兩個(gè)不同的電機(jī)槽(30)內(nèi)并伸出所述電機(jī)槽(30)設(shè)置，所述線圈結(jié)構(gòu)(20)通過(guò)所述焊接部(21)與同圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)的所述線圈結(jié)構(gòu)(20)或相鄰圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)的所述線圈結(jié)構(gòu)(20)電氣連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扁線繞組，其特征在于，最內(nèi)圈的所述繞組結(jié)構(gòu)(10)的部分所述線圈結(jié)構(gòu)(20)包括一個(gè)所述焊接部(21)和一個(gè)出線部(22)，多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)(20)的所述出線部(22)依次設(shè)于相鄰的所述電機(jī)槽(30)內(nèi)，所述出線部(22)的長(zhǎng)度大于所述焊接部(21)的長(zhǎng)度，所述出線部(22)用于連接外部電氣設(shè)備。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扁線繞組，其特征在于，所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的兩個(gè)所述焊接部(21)分別設(shè)于所述電機(jī)槽(30)的相鄰兩層內(nèi)，在一圈所述繞組結(jié)構(gòu)(10)中，多個(gè)所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的設(shè)于同一層的所述焊接部(21)朝向同一方向扭頭設(shè)置，多個(gè)所述線圈結(jié)構(gòu)(20)的設(shè)于相鄰層的所述焊接部(21)朝向相反方向扭頭設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的扁線繞組，其特征在于，在最外圈的所述繞組結(jié)構(gòu)(10)的同一層所述焊接部(21)中，多個(gè)所述焊接部(21)呈兩個(gè)一組的方式設(shè)置，一組的相鄰兩個(gè)所述焊接部(21)的扭頭距離不同。

9.一種電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)包括多個(gè)電機(jī)槽(30)和如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的扁線繞組，所述扁線繞組繞設(shè)于多個(gè)所述電機(jī)槽(30)內(nèi)。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求9中所述的電機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N扁線繞組、電機(jī)及車輛，扁線繞組繞設(shè)于電機(jī)的多個(gè)陣列排布的電機(jī)槽內(nèi)，扁線繞組包括多圈繞組結(jié)構(gòu)，各圈繞組結(jié)構(gòu)包括多個(gè)線圈結(jié)構(gòu)，線圈結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)導(dǎo)體邊，兩個(gè)導(dǎo)體邊分別穿設(shè)于不同的電機(jī)槽內(nèi)，各線圈結(jié)構(gòu)的兩個(gè)導(dǎo)體邊跨越電機(jī)槽內(nèi)相鄰的兩層設(shè)置，同圈的線圈結(jié)構(gòu)的跨距相同，且沿繞組結(jié)構(gòu)外圈至內(nèi)圈，各圈繞組結(jié)構(gòu)的線圈結(jié)構(gòu)的兩個(gè)導(dǎo)體邊的間距逐漸減小的設(shè)置。本申請(qǐng)的扁線繞組、電機(jī)及車輛，扁線繞組中線圈整體的種類和型號(hào)較少，能夠降低制造成本，簡(jiǎn)化插線工藝，加快生產(chǎn)節(jié)拍。

技術(shù)研發(fā)人員：曾軍,謝鵬濤,夏冰冰,謝希,許楠楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海理想汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2024/12/26