本技術(shù)涉及汽車線束，具體為一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路；線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

2、目前為了避免汽車線束被磨損而短路通常在汽車線束外部設(shè)置防護(hù)套，而防護(hù)套只能對汽車線束中間部分進(jìn)行防護(hù)，汽車線束接頭處與防護(hù)套之間存在縫隙，容易導(dǎo)致防護(hù)套的內(nèi)部進(jìn)入大量的灰塵，同時(shí)也無法對汽車線束與接頭處之間起到較好的防護(hù)效果，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)提出的汽車線束與汽車線束接頭連接處防護(hù)效果差的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車線束主體，汽車線束主體的兩側(cè)分別連接有第一線束連接端和第二線束連接端，所述汽車線束主體外壁套設(shè)有保護(hù)盒體，第一線束連接端和第二線束連接端上分別套設(shè)有第一線束保護(hù)頭與第二線束保護(hù)頭，第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭均與保護(hù)盒體固定連接，汽車線束主體外壁包裹有隔離層，隔離層與保護(hù)盒體之間填充有包裹層。

3、優(yōu)選的，所述第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭的一側(cè)均開設(shè)有凹槽，保護(hù)盒體的兩側(cè)均設(shè)置有卡塊，卡塊與所述凹槽位置對應(yīng)，第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭均與保護(hù)盒體構(gòu)成拼接結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭的底側(cè)均開設(shè)有滑槽，第一線束連接端和第二線束連接端的兩端均設(shè)置有滑塊，滑塊與所述滑槽位置相對應(yīng)，第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭分別與第一線束連接端和第二線束連接端構(gòu)成滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述保護(hù)盒體的頂部開設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)部插設(shè)有密封塞。

6、優(yōu)選的，所述保護(hù)盒體的兩側(cè)開設(shè)有傾斜通孔，所述傾斜通孔內(nèi)部插設(shè)有密封桿。

7、優(yōu)選的，所述密封桿一端貫穿包裹層與隔離層接觸，包裹層為絕緣膠水。

8、優(yōu)選的，所述隔離層的材質(zhì)為無紡布，用于隔離汽車線束主體與包裹層。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、（1）、本裝置可以對第一線束連接端和第二線束連接端與汽車線束主體的連接處起到良好的防護(hù)效果，從而可以提高本裝置的整體防護(hù)性能。

11、（2）、本裝置通過在第一線束連接端和第二線束連接端外壁分別連接第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭，再將第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭與汽車線束主體外壁的保護(hù)盒體兩側(cè)連接，從而可以提高第一線束連接端和第二線束連接端與汽車線束主體接頭處的耐磨能力。

12、（3）、本裝置通過在保護(hù)盒體與汽車線束主體之間填充包裹層可以減少灰塵覆蓋在汽車線束主體的表面，從而對汽車線束主體起到防塵、絕緣的作用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車線束主體（10），汽車線束主體（10）的兩側(cè)分別連接有第一線束連接端（1）和第二線束連接端（8），其特征在于：所述汽車線束主體（10）外壁套設(shè)有保護(hù)盒體（4），第一線束連接端（1）和第二線束連接端（8）上分別套設(shè)有第一線束保護(hù)頭（3）與第二線束保護(hù)頭（7），第一線束保護(hù)頭（3）和第二線束保護(hù)頭（7）均與保護(hù)盒體（4）固定連接，汽車線束主體（10）外壁包裹有隔離層（11），隔離層（11）與保護(hù)盒體（4）之間填充有包裹層（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一線束保護(hù)頭（3）和第二線束保護(hù)頭（7）的一側(cè)均開設(shè)有凹槽，保護(hù)盒體（4）的兩側(cè)均設(shè)置有卡塊（9），卡塊（9）與所述凹槽位置對應(yīng)，第一線束保護(hù)頭（3）和第二線束保護(hù)頭（7）均與保護(hù)盒體（4）構(gòu)成拼接結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一線束保護(hù)頭（3）和第二線束保護(hù)頭（7）的底側(cè)均開設(shè)有滑槽，第一線束連接端（1）和第二線束連接端（8）的兩端均設(shè)置有滑塊（2），滑塊（2）與所述滑槽位置相對應(yīng)，第一線束保護(hù)頭（3）和第二線束保護(hù)頭（7）分別與第一線束連接端（1）和第二線束連接端（8）構(gòu)成滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述保護(hù)盒體（4）的頂部開設(shè)有多個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)部插設(shè)有密封塞（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述保護(hù)盒體（4）的兩側(cè)開設(shè)有傾斜通孔，所述傾斜通孔內(nèi)部插設(shè)有密封桿（5）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封桿（5）一端貫穿包裹層（12）與隔離層（11）接觸，包裹層（12）為絕緣膠水。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述隔離層（11）的材質(zhì)為無紡布，用于隔離汽車線束主體（10）與包裹層（12）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車線束保護(hù)盒防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車線束主體，汽車線束主體的兩側(cè)分別連接有第一線束連接端和第二線束連接端，所述汽車線束主體外壁套設(shè)有保護(hù)盒體，第一線束連接端和第二線束連接端上分別套設(shè)有第一線束保護(hù)頭與第二線束保護(hù)頭，所述第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭的一側(cè)均開設(shè)有凹槽，保護(hù)盒體的兩側(cè)均設(shè)置有卡塊，卡塊與所述凹槽位置對應(yīng)，第一線束保護(hù)頭和第二線束保護(hù)頭均與保護(hù)盒體固定連接，汽車線束主體外壁包裹有隔離層，隔離層與保護(hù)盒體之間填充有包裹層。本裝置可以對第一線束連接端和第二線束連接端與汽車線束主體的連接處起到良好的防護(hù)效果，從而可以提高本裝置的整體防護(hù)性能。

技術(shù)研發(fā)人員：郭現(xiàn)超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州永文汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/19