1.用于運行三電平逆變器（1）的方法，該三電平逆變器具有中間電路（2）以及至少三個與中間電路（2）相連的開關部分（3a、3b、3c），所述中間電路帶有形式為高側(cè)端子（dc+）、低側(cè)端子（dc-）和中點端子（n）的三個端子，所述開關部分分別帶有相抽頭（u、v、w），所述相抽頭用于分別與電驅(qū)動設備的一個相（phu、phv、phw）電連接，其中，每個開關部分（3a、3b、3c）分別具有三個開關裝置，所述開關裝置形式為與高側(cè)端子（dc+）相連的高側(cè)開關裝置（s1）、與低側(cè)端子（dc-）相連的低側(cè)開關裝置（s2）和與中點端子（n）相連的中點開關裝置（s3），其中，為了調(diào)制特定于工作點的輸出電壓（va），確定用于開關裝置（s1、s2、s3）的開關模式（sm），通過該模式將開關裝置（s1、s2、s3）轉(zhuǎn)變到不同的開關狀態(tài)中，并且在此將相應的開關部分（3a、3b、3c）的相抽頭（u、v、w）在產(chǎn)生電壓矢量（v01、v02、v03、v1p、v1n、v2p、v2n）的情況下分別與中間電路（2）的端子（dc+、dc-、n）之一連接，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述中點開關裝置（s3）的調(diào)制指數(shù)和/或調(diào)制度和/或相電流和/或溫度來提供開關模式（sm）的降低導通的變型（sma*、smb*）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)用于所述開關模式（sm）的降低導通的變型（sma*、smb*）的調(diào)制指數(shù)和相電流，通過有中點開關裝置（s3）參與的開關狀態(tài)所產(chǎn)生的零電壓矢量（v02）至少部分地由通過沒有中點開關裝置（s3）參與的開關狀態(tài)所產(chǎn)生的零電壓矢量（v01、v03）替代。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，根據(jù)用于所述開關模式（sm）的降低導通損耗的變型（sma*、smb*）的調(diào)制度和相電流，通過有中點開關裝置（s3）參與的不同開關狀態(tài)冗余地產(chǎn)生的兩個電壓矢量（v1p、v1n、v2p、v2n）中的至少一個至少部分地由零電壓矢量（v01、v03）和與冗余電壓矢量（v1p、v1n、v2p、v2n）相鄰的基本電壓矢量（v3、v5）替代，其中，零電壓矢量（v01、v03）和基本電壓矢量（v3、v5）在沒有中點開關裝置（s3）參與的情況下產(chǎn)生。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，冗余電壓矢量（v1p、v2n）中的其開關狀態(tài)具有最高比例的中點開關裝置（s3）的至少那一個冗余電壓矢量至少部分地由零電壓矢量（v01、v03）和基本電壓矢量（v3、v5）替代。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，在開關模式（sm）之內(nèi)確定通過開關裝置（s1、s2、s3）的不同開關狀態(tài)冗余地產(chǎn)生的電壓矢量（v1p、v1n、v2p、v2n）的時間加權(quán)，使得在調(diào)制周期內(nèi)降低中點電壓的偏差。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在兩個電壓矢量對分別帶有兩個冗余電壓矢量（v1p、v1n；v2p、v2n）的情況下，其開關狀態(tài)具有更低比例的所參與的中點開關裝置（s3）的那個電壓矢量對的冗余電壓矢量（v2n）在降低中點電壓的偏差時在時間上被更高地加權(quán)以用于降低中點開關裝置（s3）的導通損耗。
8.用于機動車的功率電子模塊的控制裝置，該控制裝置被設計用于執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法。
9.用于機動車的功率電子模塊，帶有：
10.帶有電蓄能器、電驅(qū)動設備和根據(jù)權(quán)利要求9所述的功率電子模塊的機動車，其中，三電平逆變器（1）在輸入側(cè)與電蓄能器相連，并且在輸出側(cè)與電驅(qū)動設備的相（phu、phv、phw）相連。