背景技術：

1、本部分提供與本公開相關的背景信息，其不一定是現(xiàn)有技術。

2、部分車輛制造商對出于提供推進動力的目的將電動機合并到車輛中越來越有興趣。為了使電動機的成本和尺寸最小化，經(jīng)常需要利用液體冷卻劑流來冷卻電動機的部件，諸如電動機的轉子。一種已知的用于冷卻電動機的轉子的方法是在轉子的中空軸的內(nèi)部使用熱交換器。液體冷卻劑流在轉子的第一端輸入到熱交換器而到達沿著轉子的旋轉軸線形成的第一通道。在轉子的相對的第二端離開第一通道的液體冷卻劑流的至少一部分通過圍繞第一通道同心地設置的多個第二通道返回到轉子的第一端。

3、雖然這種配置適用于其預期目的，但發(fā)明人注意到，已知的配置可能是相對昂貴的和/或難以制造。在這方面，熱交換器的外表面必須在熱交換器的整個長度上接觸中空軸的內(nèi)表面，以使中空軸與熱交換器之間的潛在熱傳遞最大化。因此，已知的設計具有要求熱交換器的外表面與中空軸的內(nèi)表面之間的緊公差的實際效果。這種方式的配置可能是相對昂貴的和/或相對難以制造。

技術實現(xiàn)思路

1、本部分提供本公開的總體概述，并非其全部范圍或所有特征的全面公開。

2、在一種形式中，本公開提供一種電驅動單元，包括定子、轉子、電極輸出軸和散熱器。所述轉子被接納在所述定子中并且能圍繞軸線旋轉。所述電機輸出軸被接納穿過所述轉子，并且聯(lián)接到所述轉子以隨所述轉子旋轉。所述電機輸出軸包括中空管狀部分。所述散熱器被接納在所述電機輸出軸的所述中空管狀部分中，并且由多個散熱器元件形成。每個所述散熱器元件被整體地且一體地形成以包括中心轂、外緣以及將所述中心轂固定地聯(lián)接到所述外緣的多個第一肋構件。所述中心轂是中空的并且圍繞所述軸線同心地設置。所述外緣圍繞所述中心轂同心地設置并且接合所述電機輸出軸的所述中空管狀部分的內(nèi)周表面。每個所述第一肋構件在所述中心轂與所述外緣之間大致徑向延伸，從而多個離散的冷卻劑返回通道穿過所述散熱器元件形成。所述散熱器元件彼此鄰接使得所述散熱器元件的所述中心轂形成延伸穿過所述散熱器的冷卻劑供應通道。所述中心轂的至少一個軸向端沿著所述軸線比所述外緣和所述第一肋構件延伸得遠，從而在相鄰的成對的所述散熱器元件的所述離散的冷卻劑返回通道之間提供空的環(huán)形空間。

3、進一步的適用領域從本文提供的描述將變得明顯。本概述中的描述和具體示例僅旨在說明的目的，并非旨在限制本公開的范圍。

技術特征：

1.一種電驅動單元，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的電驅動單元，其中每對鄰接的散熱器元件中的所述離散的冷卻劑返回通道圍繞所述軸線在旋轉方向上相對于彼此偏移。

3.根據(jù)權利要求2所述的電驅動單元，其中每對抵接的散熱器元件中的所述散熱器元件分別具有時鐘元件和配合時鐘元件，其中所述時鐘元件和所述配合時鐘元件彼此接合以使所述離散的冷卻劑返回通道旋轉地錯開預定旋轉偏移。

4.根據(jù)權利要求3所述的電驅動單元，其中所述時鐘元件為固定地聯(lián)接到鄰接的一對散熱器元件中的第一個散熱器元件的所述中心轂并且從所述第一個散熱器元件的所述中心轂延伸的凸部，并且其中所述配合時鐘元件為形成在鄰接的一對散熱器元件中的另一個散熱器元件的所述中心轂中的凹部，其中所述凸部被接納在所述凹部中。

5.根據(jù)權利要求4所述的電驅動單元，其中所述凸部以滑動配合方式接合所述凹部。

6.根據(jù)權利要求1所述的電驅動單元，其中所述散熱器元件的至少第一部分的所述外緣被定尺寸為利用過盈配合來接合所述電機輸出軸的所述中空管狀部分的所述內(nèi)周表面。

7.根據(jù)權利要求6所述的電驅動單元，其中所述散熱器元件的第二部分的所述外緣被定尺寸為利用過渡配合來接合所述電機輸出軸的所述中空管狀部分的所述內(nèi)周表面。

8.根據(jù)權利要求1所述的電驅動單元，其中每個散熱器元件的所述外緣完全圍繞所述散熱器元件的周邊延伸。

9.根據(jù)權利要求8所述的電驅動單元，其中在每個所述散熱器元件的所述外緣中形成多個縱向延伸的、周向間隔開的槽。

10.根據(jù)權利要求1所述的電驅動單元，其中每個所述散熱器元件包括多個第二肋構件，每個所述第二肋構件固定地聯(lián)接到所述外緣并從所述外緣徑向向內(nèi)延伸。

11.根據(jù)權利要求1所述的電驅動單元，進一步包括變速器和至少一個輸出軸，所述變速器在所述電機輸出軸與所述至少一個輸出軸之間傳遞旋轉動力。

12.根據(jù)權利要求11所述的電驅動單元，進一步包括具有差速器輸入件和一對差速器輸出件的差速器組件，所述差速器輸入件由所述變速器直接驅動。

13.根據(jù)權利要求1所述的電驅動單元，其中所述散熱器元件由鋁形成。

14.根據(jù)權利要求1所述的電驅動單元，進一步包括殼體和冷卻劑供應管，所述定子固定地聯(lián)接到所述殼體，所述冷卻劑供應管聯(lián)接到所述殼體并延伸到所述散熱器元件中的第一個散熱器元件的所述中心轂中。

15.根據(jù)權利要求14所述的電驅動單元，其中襯套徑向地設置在所述散熱器元件中的所述第一個散熱器元件的所述中心轂與所述冷卻劑供應管之間。

技術總結
一種電驅動單元包括具有電機輸出軸以及接納在其中的散熱器的電動機。散熱器由堆疊在一起并插入到電機輸出軸中的多個離散的散熱器元件組成。散熱器元件具有中心轂，所述中心轂配合以形成于居中延伸穿過散熱器的冷卻劑供應通道。每個散熱器元件限定多個離散的冷卻劑返回通道，該多個離散的冷卻劑返回通道在長度上相對地短于中心轂，從而在相鄰的散熱器元件的冷卻劑返回通道之間形成空的環(huán)形空間。

技術研發(fā)人員：薩默爾·米特,科里·J·帕德菲爾德,杰佛瑞·J·倫寧,保羅·諾布爾,里塔·阿諾德
受保護的技術使用者：美國輪軸制造公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/17