本實用新型涉及新能源汽車電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

新能源汽車中包括一種混合動力汽車（Hybrid Vehicle），其是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供，新能源汽車中包含一種采用高效強化的驅(qū)動電機（TM）、純電動電機和蓄電池的混合動力汽車，而在混合動力汽車中的電力驅(qū)動部分一般采用純電動的輪轂電機，電機帶動輪轂，進(jìn)而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。

本實用新型提供一種帶輪轂的純電動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，本實用新型的純電動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)在混合動力汽車上不僅提高電機驅(qū)動效率，還大大簡化了機械傳動機構(gòu)，減輕整車自重，減小其傳動和附加損耗，降低成本，節(jié)能減噪，全面提高節(jié)能環(huán)保型新能源汽車的各項性能指標(biāo)和性價比。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種純電動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種純電動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括電機軸、固接并隨電機軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子主體、以及安裝于轉(zhuǎn)子主體上的轉(zhuǎn)子鐵芯組件，所述轉(zhuǎn)子主體上設(shè)有槽腔，轉(zhuǎn)子主體通過槽腔安裝固接有輪轂，位于轉(zhuǎn)子主體兩側(cè)的電機軸上分別設(shè)有第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承外側(cè)分別設(shè)有第一圓螺母和第二圓螺母，所述第一圓螺母或第二圓螺母一側(cè)設(shè)有旋變安裝座，所述旋變安裝座外側(cè)面上設(shè)有旋變轉(zhuǎn)子。

進(jìn)一步的，所述旋變轉(zhuǎn)子與旋變安裝座的連接處設(shè)有第一平鍵，旋變轉(zhuǎn)子通過第一平鍵固接并隨旋變安裝座轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述旋變安裝座外側(cè)端設(shè)有向外開口的角槽，所述旋變轉(zhuǎn)子設(shè)置在角槽內(nèi)，在旋變轉(zhuǎn)子裸露出角槽的側(cè)端設(shè)有旋變轉(zhuǎn)子壓板，用于對旋變轉(zhuǎn)子側(cè)面進(jìn)行限位，所述旋變轉(zhuǎn)子壓板通過螺釘固接在旋變安裝座上。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)子主體、第一軸承、第二軸承、第一圓螺母、第二圓螺母和旋變安裝座分別與電機軸上的對應(yīng)軸段配合安裝連接。

進(jìn)一步的，所述旋變安裝座與電機軸的對應(yīng)軸段之間設(shè)有第二平鍵，旋變安裝座通過第二平鍵固接并隨電機軸轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)子主體上設(shè)有一臺階段，在所述臺階段上安裝有軸承外圈壓板，所述軸承外圈壓板與第一圓螺母配合壓緊第一軸承的兩側(cè)，或者所述軸承外圈壓板與第二圓螺母配合壓緊第二軸承的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述第一軸承與第一圓螺母之間設(shè)有第一止動墊圈，所述第二軸承與第二圓螺母之間設(shè)有第二止動墊圈。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)子主體與電機軸的對應(yīng)軸段之間設(shè)有第三平鍵，轉(zhuǎn)子主體通過第三平鍵固接并隨電機軸轉(zhuǎn)動。

本實用新型的有益效果是:

本實用新型的純電動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)在混合動力汽車上不僅提高電機驅(qū)動效率，還大大簡化了機械傳動機構(gòu)，減輕整車自重，減小其傳動和附加損耗，降低成本，節(jié)能減噪，全面提高節(jié)能環(huán)保型新能源汽車的各項性能指標(biāo)和性價比。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中標(biāo)號說明：1、電機軸，2、螺釘，3、旋變轉(zhuǎn)子壓板，4、旋變安裝座，5、第一平鍵，6、第二平鍵，7、第一圓螺母，8、第一軸承，9、軸承外圈壓板，10、轉(zhuǎn)子鐵芯組件，11、第二軸承，12、第一止動墊圈，13、第二圓螺母，14、第三平鍵，15、旋變轉(zhuǎn)子，16、第二止動墊圈，17、轉(zhuǎn)子主體，18、輪轂。

具體實施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本實用新型。

如圖1和圖2所示，一種純電動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括電機軸1、固接并隨電機軸1轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子主體17、以及安裝于轉(zhuǎn)子主體17上的轉(zhuǎn)子鐵芯組件10，在本實施例中，在轉(zhuǎn)子主體17的外圓表面設(shè)置有若干個凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子鐵芯組件10，所述轉(zhuǎn)子主體17上設(shè)有槽腔，轉(zhuǎn)子主體17通過槽腔安裝固接有輪轂18，位于轉(zhuǎn)子主體17兩側(cè)的電機軸1上分別設(shè)有第一軸承8和第二軸承11，所述第一軸承8和第二軸承11外側(cè)分別設(shè)有第一圓螺母7和第二圓螺母13，所述第一圓螺母7或第二圓螺母13一側(cè)設(shè)有旋變安裝座4，所述旋變安裝座4外側(cè)面上設(shè)有旋變轉(zhuǎn)子15。

如圖3所示，所述旋變轉(zhuǎn)子15與旋變安裝座4的連接處設(shè)有第一平鍵5，旋變轉(zhuǎn)子15通過第一平鍵5固接并隨旋變安裝座4轉(zhuǎn)動。

所述旋變安裝座4外側(cè)端設(shè)有向外開口的角槽，所述旋變轉(zhuǎn)子15設(shè)置在角槽內(nèi)，在旋變轉(zhuǎn)子15裸露出角槽的側(cè)端設(shè)有旋變轉(zhuǎn)子壓板3，用于對旋變轉(zhuǎn)子15側(cè)面進(jìn)行限位，所述旋變轉(zhuǎn)子壓板3通過螺釘2固接在旋變安裝座4上，在本實施例中，螺釘2采用十字槽盤頭螺釘。

所述轉(zhuǎn)子主體17、第一軸承8、第二軸承11、第一圓螺母7、第二圓螺母13和旋變安裝座4分別與電機軸1上的對應(yīng)軸段配合安裝連接。

所述旋變安裝座4與電機軸1的對應(yīng)軸段之間設(shè)有第二平鍵6，旋變安裝座4通過第二平鍵6固接并隨電機軸1轉(zhuǎn)動。

所述轉(zhuǎn)子主體17上設(shè)有一臺階段，在所述臺階段上安裝有軸承外圈壓板9，所述軸承外圈壓板9與第一圓螺母7配合壓緊第一軸承8的兩側(cè)，或者所述軸承外圈壓板9與第二圓螺母13配合壓緊第二軸承11的兩側(cè)。在本實施例中，軸承外圈壓板9與第一圓螺母7配合壓緊第一軸承8的兩側(cè)。

所述第一軸承8與第一圓螺母7之間設(shè)有第一止動墊圈12，所述第二軸承11與第二圓螺母13之間設(shè)有第二止動墊圈16，在本實施例中第一軸承8和第二軸承11采用深溝球軸承。

所述轉(zhuǎn)子主體17與電機軸1的對應(yīng)軸段之間設(shè)有第三平鍵14，轉(zhuǎn)子主體17通過第三平鍵14固接并隨電機軸1轉(zhuǎn)動。

此外，需要說明的是，除非特別說明或者指出，否則說明書中的術(shù)語“第一”、“第二”等描述僅僅用于區(qū)分說明書中的各個組件、元素、步驟等，而不是用于表示各個組件、元素、步驟之間的邏輯關(guān)系或者順序關(guān)系等。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。