在本實用新型涉及充電設備設計制造技術領域，特別涉及一種動力電池充電柜。
背景技術：
隨著保護環(huán)境，節(jié)約能源需求日益增長，零排放的電動汽車越來越受到人們的關注，目前純電動汽車普遍續(xù)航里程短，而其充電方式多采用將充電槍連接至汽車車體進行充電，充電期間汽車無法運行，即使采用快速充電也需要較長時間才能滿足電動汽車行駛電量需求。
分箱換電概念的提出為電動汽車的發(fā)展提供了方向，通過將動力電池包的合理拆分，實現(xiàn)電動汽車的安全運行。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型提供的一種動力電池充電柜，充電機置于柜體內，實現(xiàn)對電池包的一體充電，無需連接充電槍至整車，有效利用時間進行充電，滿足人們對短時間內補充足夠電量以增加續(xù)駛里程的要求。
本實用新型實施例所提供的一種動力電池充電柜，應用于電動自行車或者電動汽車的便于拆卸電池包的充電，包括充電柜主體、至少一個充電機，所述充電機設置安裝于所述充電柜主體內，所述充電柜主體內設置至少一個用于安放動力電池包的電池倉，所述充電機充電接口連接至所述電池倉內，所述充電機與所述電池倉采用一對一或者一對多連接方式，所述電池倉側壁及底板上設置有通孔。
其中，所述電池倉上設置有安全柜門，所述安全柜門相互獨立。
其中，所述電池倉內鋪設有絕緣防火材料或噴有防火涂層。
其中，所述充電柜內進一步設置有無線通信模塊，將所述充電柜與互聯(lián)網連接。
其中，所述充電柜內進一步設置有控制模塊，用于控制所述動力電池包的充電模式。
其中，所述充電柜主體左側設置有控制面板，所述控制面板設置為觸摸屏或者顯示屏結合實體按鍵形式，用于用戶選擇及輸入控制或需求信息。
其中，所述充電柜主體下方設置有通風孔。
其中，所述充電柜主體下方內側設置有濾網。
其中，所述電池倉底部或者側壁上設置有導軌，便于將動力電池包推入電池倉內。
本實用新型提供的一種動力電池充電柜，充電機置于柜體內部，將從電動車拆分的動力電池包放置于柜體內進行充電，并取出充電完成的電池包連接至電動車上繼續(xù)行駛，無需連接充電槍至整車，有效利用時間進行充電，滿足人們對短時間內補充足夠電量以增加續(xù)駛里程的要求。
附圖說明
圖1所示為本實用新型一實施例提供的一種動力電池充電柜的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖，對本實用新型實施例的實施方式進行清楚、完整地描述。
圖1所示為本實用一新型提供的一種動力電池充電柜的連接結構示意圖。如圖1所示，該動力電池充電柜包括：主體1、電池倉2，充電機5設置安裝于充電柜主體1的內部上方，充電柜主體1下方設置至少一個用于安放動力電池包6的電池倉2，充電機5的充電接口連接至電池倉2內，電池倉2側壁及底板上設置有通孔。
可設置多個充電機5與電池倉2采用一一對應的方式為動力電池包6充電，這樣充電安全可靠，且后期維護成本較低；同時可以只設置一個充電機5為多個動力電池包6進行充電。各個電池倉2相互獨立，動力電池包6單獨充電，互不影響。
各個電池倉2之間的通孔利于空氣、熱量的流通，利于散熱，使動力電池包充電過程中保持在一個合理溫度范圍內，有利于動力電池包6快速安全充電。
在本實用新型實施例中，將充電機設置在充電柜上方，電池倉設置于下方，然而，各個組件可根據實際需要進行不同的布置和設計，并不限制本實用新型要求保護的范圍。
其中，充電柜主體1上方的充電機柜門3設計為上下開啟狀，能夠更好的防雨防塵。
本實用新型提供的動力電池充電柜，應用于電動自行車或者電動汽車的便于拆卸電池包的充電，當電動自行車或者電動汽車電量較低或無法滿足行駛里程需要時，用戶將動力電池包進行拆卸，置于充電柜主體電池倉內進行充電，充電完成后安裝于電動自行車或電動汽車繼續(xù)行駛，或者直接從充電柜內換取已經具有足夠電量的電池包，安裝以繼續(xù)行駛，有效利用時間進行充電，滿足人們對短時間內補充足夠電量以增加續(xù)駛里程的要求。
在本實用新型一實施例中，在各個電池倉2外設置獨立的安全柜門4，將動力電池包與外界環(huán)境隔離，防止在充電過程中動力電池包發(fā)生著火等意外情況對用戶安全造成損害，同時對動力電池包起到安全防盜的作用。
在本實用新型一實施例中，電池倉內鋪設有絕緣防火材料或者噴涂有防火涂層，防止動力電池包因充電不當造成起火影響鄰近動力電池包的安全。
充電柜主體下方設置有通風孔，并在內側設置安裝有濾網，在具有良好散熱的同時能夠有效防塵，避免粉塵顆粒進入充電柜，對充電機或者動力電池包造成損傷，有效保護器件的安全，提高使用壽命。
在本實用新型一實施例中，在充電柜內設置有無線通信模塊，將充電柜與互聯(lián)網連接，用戶可通過移動終端隨時了解動力電池包的充電狀況。
進一步的在充電柜內設置有控制模塊，用于控制動力電池包的充電模式，包括充電形式，即快速充電或者慢速充電，充電時間，充電電量以及電池倉的安全柜門。
在本實用新型一實施例中，在充電柜主體左側設置有控制面板，控制面板可設置為觸摸屏或者顯示屏結合實體按鍵形式，用于用戶選擇及輸入控制或需求信息，該控制面板通過控制模塊實現(xiàn)對動力電池包充電模式及電池倉安全柜門的控制。
當用戶需要對動力電池包進行充電時，利用控制面板或者移動終端開啟電池倉的安全柜門，將動力電池包放入電池倉內，關閉安全柜門，設置充電時間、充電方式或充電電量，或者僅僅設置充電方式等待充滿電自動停止。
在本實用新型一實施例中，電池倉內設置有導軌，導軌可設置于電池倉底部或者側壁，便于用戶將動力電池包推入電池倉內，能夠更精準的確定的動力電池包的位置，同時減少動力電池包與電池倉的摩擦，方便省力。當然，可利用滾輪或滾珠等替代裝置代替導軌。
導軌與電池倉底板留有一定空隙，防止電池包與電池倉接觸貼合，影響電池包的散熱。電池包通過導軌滑入電池倉內，位置鎖定后，充電機充電線連接至動力電池包接口進行充電，充電過程中，電池包產生的熱量通過導軌與電池倉底板之間的空隙以及電池倉上的通孔流通散去，各個電池倉上的通孔使得所有電池倉連通，動力電池包充電產生的熱量能夠及時流通散發(fā)，避免動力電池包充電過程中溫度過高導致充電效率的降低。
本實用新型提供的一種動力電池充電柜，充電機置于柜體內部，將從電動車拆分的動力電池包放置于柜體內進行充電，并取出充電完成的電池包連接至電動車上繼續(xù)行駛，無需連接充電槍至整車，有效利用時間進行充電，滿足人們對短時間內補充足夠電量以增加續(xù)駛里程的要求。
上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。