專利名稱：一種id轉(zhuǎn)換器和電動汽車動力電池充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動汽車充電監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種ID轉(zhuǎn)換器和充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
安裝于電動汽車上的電池箱是提供電動汽車行進動力的關(guān)鍵部件，電池箱中承裝動力電池。當所述動力電池電能耗盡需要充電時，現(xiàn)有的處理辦法多是將電動汽車?？吭诔潆娬净虺潆姌渡现苯映潆?，對于充電站來說，同一時間可能針對多個電動汽車的動力電池充電；對于由充電倉和多個待充電的電池箱組成的充電系統(tǒng)來說，則需要多組充電機和電池箱充電同時進行，以便快速完成多個動力電池的充電。由于每個動力電池所需充電電能不盡相同，則亟需針對多個電池的充電狀況進行統(tǒng)一監(jiān)控和獲知充電狀態(tài)的設(shè)備和系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種ID轉(zhuǎn)換器和電動汽車動力電池充電系統(tǒng)，以實現(xiàn)在監(jiān)控設(shè)備上針對多個電池的充電狀況進行對應(yīng)監(jiān)控和獲知充電狀態(tài)的目的。一種ID轉(zhuǎn)換器，包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器，其中所述第一總線接口與第二總線接口設(shè)置于所述ID芯片通訊接口處；所述ID芯片與所述微控制器電連接。為了完善上述方案，所述ID轉(zhuǎn)換器還包括與所述微控制器電連接的指示燈板。一種電動汽車動力電池充電系統(tǒng)，包括多個充電機、第一監(jiān)控設(shè)備、多個電池箱、 ID轉(zhuǎn)換器和第二監(jiān)控設(shè)備，其中所述ID轉(zhuǎn)換器包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器，其中所述第一總線接口與第二總線接口設(shè)置于所述ID芯片通訊接口處；所述ID芯片與所述微控制器電連接；各充電機的通訊輸出口分別通過一個ID轉(zhuǎn)換器與所述第一監(jiān)控設(shè)備通訊連接；各電池箱的通訊輸入口分別通過一個ID轉(zhuǎn)換器與所述第二監(jiān)控設(shè)備通訊連接；所述充電機與所述電池箱通過總線一一對應(yīng)連接。優(yōu)選地，所述多個充電機、第一監(jiān)控設(shè)備及與各多個充電機對應(yīng)連接的ID轉(zhuǎn)換器設(shè)置于充電倉中；所述多個電池箱、第二監(jiān)控設(shè)備及與各多個電池箱對應(yīng)連接的ID轉(zhuǎn)換器設(shè)置于電池倉中。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例中的ID轉(zhuǎn)換器利用ID芯片的地址信息和總線通訊，將充電機或電池箱與監(jiān)控設(shè)備連接，實現(xiàn)對多個充電機或電池箱對應(yīng)尋址及工作狀態(tài)的監(jiān)控，實施例中還公開了與包含有所述ID轉(zhuǎn)換器充電系統(tǒng)，所述充電機和電池箱通過總線一一對應(yīng)連接完成充電并采用所述ID轉(zhuǎn)換器的準確尋址功能，在監(jiān)控設(shè)備上分別對各個充電機和電池箱統(tǒng)一監(jiān)控并獲知充電狀態(tài)。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例公開的一種ID轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型又一實施例公開的一種ID轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例公開的電動汽車動力電池充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例公開了一種ID轉(zhuǎn)換器和電動汽車動力電池充電系統(tǒng)，以實現(xiàn)在監(jiān)控設(shè)備上針對多個電池的充電狀況進行對應(yīng)監(jiān)控和獲知充電狀態(tài)的目的。圖1示出了一種ID轉(zhuǎn)換器，包括ID芯片1、第一總線接口 2、第二總線接口 3和微控制器4，其中所述第一總線接口 2與第二總線接口 3設(shè)置于所述ID芯片1通訊接口處；所述ID芯片1與所述微控制器4電連接。所述ID轉(zhuǎn)換器中的ID芯片1能夠通過總線與監(jiān)控設(shè)備連接，監(jiān)控設(shè)備根據(jù)ID轉(zhuǎn)換器攜帶的地址信息，接收與該地址信息對應(yīng)充電機或電池箱的狀態(tài)信息。所述控制器4針對ID芯片1和兩個總線接口的動作統(tǒng)一控制調(diào)配。圖2示出了又一種ID轉(zhuǎn)換器，相同之處參見圖1圖示及其對應(yīng)說明，不再贅述，現(xiàn)就不同之處描述，圖中示出了與分別與所述微控制器電連接的指示燈板5、電源模塊6、繼電器接點7以及UART接口 8。需要說明的是所述指示燈板5指示所述ID轉(zhuǎn)換器的工作狀態(tài)，當所述ID轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)了與監(jiān)控設(shè)備或充電機和電池箱的連接時，通過總線及總線接口的通訊動作顯示不同的指示燈或指示形態(tài)。電源模塊可與所述ID轉(zhuǎn)換器一體化成型也可單獨設(shè)定，用于為該ID轉(zhuǎn)換器供電， 當所述ID轉(zhuǎn)換器與電池箱配合使用時，則可由所述電池箱為ID轉(zhuǎn)換器供電。所述繼電器接點7的設(shè)定表明在充電機和電池箱配合工作時通過判斷在過充或其他故障造成電壓和電流異常啟動繼電器動作，保證充電過程安全。所述UART接口的設(shè)置滿足了 ID轉(zhuǎn)換器與其他智能設(shè)備連接并更新的需求。圖3示出了一種電動汽車動力電池充電系統(tǒng)，包括多個充電機、第一監(jiān)控設(shè)備32、多個電池箱、ID轉(zhuǎn)換器34和第二監(jiān)控設(shè)備35，其中所述ID轉(zhuǎn)換器34(轉(zhuǎn)換器標示及各部件說明，參見圖1圖示及其對應(yīng)說明，為了圖示簡潔，不再重復(fù)標示)包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器，其中所述第一總線接口與第二總線接口設(shè)置于所述ID芯片通訊接口處；所述ID芯片與所述微控制器電連接；各充電機311的通訊輸出口 3111分別通過一個ID轉(zhuǎn)換器34與所述第一監(jiān)控設(shè)備32通訊連接；各電池箱331的通訊輸入口 3311分別通過一個ID轉(zhuǎn)換器；34與所述第二監(jiān)控設(shè)備35通訊連接；所述充電機311與所述電池箱331通過總線一一對應(yīng)連接。從圖中不難看到，所述多個充電機31、第一監(jiān)控設(shè)備32及與各多個充電機31對應(yīng)連接的ID轉(zhuǎn)換器34設(shè)置于充電倉36中；所述多個電池箱33、第二監(jiān)控設(shè)備35及與各多個電池箱33對應(yīng)連接的ID轉(zhuǎn)換器 ；34設(shè)置于電池倉37中。上述實現(xiàn)形式，是在固定的充電站內(nèi)設(shè)置的充電倉對多個前來充電的電動汽車進行就地充電的情景，也可是可移動充電倉，集中為多個電動汽車的電池箱充電的情景，并不絕限于所述充電倉和電池倉的實現(xiàn)形式。需要說明的是，所述電池箱與所述ID轉(zhuǎn)換器間還連接有光耦隔離裝置，未在圖中單獨標示，主要作用在于提高電絕緣能力和抗干擾能力。綜上所述本實用新型實施例中的ID轉(zhuǎn)換器利用ID芯片的地址信息和總線通訊，將充電機或電池箱與監(jiān)控設(shè)備連接，實現(xiàn)對多個充電機或電池箱對應(yīng)尋址及工作狀態(tài)的監(jiān)控； 實施例中還公開了與包含有所述ID轉(zhuǎn)換器充電系統(tǒng)，所述充電機和電池箱通過總線一一對應(yīng)連接完成充電并采用所述ID轉(zhuǎn)換器的準確尋址功能，在監(jiān)控設(shè)備上分別對各個充電機和電池箱統(tǒng)一監(jiān)控并獲知充電狀態(tài)。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種ID轉(zhuǎn)換器，其特征在于，包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器，其中所述第一總線接口與第二總線接口設(shè)置于所述ID芯片通訊接口處；所述ID芯片與所述微控制器電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換器，還包括與所述微控制器電連接的指示燈板。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換器，還包括與所述微控制器電連接的電源模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換器，還包括與所述微控制器電連接的繼電器接點。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換器，還包括與所述微控制器電連接的通用異步接收/發(fā)送裝置UART。
6.一種電動汽車動力電池充電系統(tǒng)，包括多個充電機、第一監(jiān)控設(shè)備、多個電池箱、 ID轉(zhuǎn)換器和第二監(jiān)控設(shè)備，其中所述ID轉(zhuǎn)換器包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器，其中所述第一總線接口與第二總線接口設(shè)置于所述ID芯片通訊接口處；所述ID芯片與所述微控制器電連接；各充電機的通訊輸出口分別通過一個ID轉(zhuǎn)換器與所述第一監(jiān)控設(shè)備通訊連接；各電池箱的通訊輸入口分別通過一個ID轉(zhuǎn)換器與所述第二監(jiān)控設(shè)備通訊連接；所述充電機與所述電池箱通過總線一一對應(yīng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個充電機、第一監(jiān)控設(shè)備及與各多個充電機對應(yīng)連接的ID轉(zhuǎn)換器設(shè)置于充電倉中。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個電池箱、第二監(jiān)控設(shè)備及與各多個電池箱對應(yīng)連接的ID轉(zhuǎn)換器設(shè)置于電池倉中。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接于所述電池箱與所述ID轉(zhuǎn)換器間的光耦隔離裝置。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種ID轉(zhuǎn)換器和充電系統(tǒng)，所述ID轉(zhuǎn)換器，包括ID芯片、第一總線接口、第二總線接口和微控制器，其中所述第一總線接口與第二總線接口設(shè)置于所述ID芯片通訊接口處；所述ID芯片與所述微控制器電連接。本實用新型實施例中的ID轉(zhuǎn)換器利用ID芯片的地址信息和總線通訊，將充電機或電池箱與監(jiān)控設(shè)備連接，實現(xiàn)對多個充電機或電池箱對應(yīng)尋址及工作狀態(tài)的監(jiān)控，實施例中還公開了與包含有所述ID轉(zhuǎn)換器充電系統(tǒng)，所述充電機和電池箱通過總線一一對應(yīng)連接完成充電并采用所述ID轉(zhuǎn)換器的準確尋址功能，在監(jiān)控設(shè)備上分別對各個充電機和電池箱統(tǒng)一監(jiān)控并獲知充電狀態(tài)。
文檔編號H02J7/00GK202190102SQ20112029353
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者嚴性平, 徐祖宏, 楊曉東, 林曉斌, 沈春紅 申請人:杭州大有科技發(fā)展有限公司, 杭州市電力局