本實用新型涉及一種用于機動車的交流發(fā)電機的后端蓋,具體地說,是涉及一種具有防護結(jié)構(gòu)的機動車后端蓋以及具有該后端蓋的發(fā)電機。
背景技術(shù):
在車用發(fā)電機領(lǐng)域,交流發(fā)電機有著極為廣泛的應(yīng)用。因此發(fā)電機在特殊的應(yīng)用環(huán)境,有必要采用特殊的結(jié)構(gòu)及設(shè)計抵抗環(huán)境影響,保證產(chǎn)品的正常運行。在目前的農(nóng)用機械上因其車輛工作環(huán)境中發(fā)動機以及風冷發(fā)電機均需要必要的通風,而其作業(yè)環(huán)境中存在著大量的農(nóng)作物碎屑,粉塵等異物。這些均會通過發(fā)動機艙的風道進入到發(fā)電機周圍,在沒有特殊防護的情況下發(fā)電機很有可能因碎屑粉塵的封堵而引起冷卻失效。
在目前已有的設(shè)計中,如圖1a和圖1b所示,護罩61連接在后端蓋4上,發(fā)電機通常僅有軸向一處通風孔(即護罩61上的通風孔),通過減小通風孔的直徑來防止異物的進入。此種設(shè)計因進風渠道的單一,并且與機艙整體風向平行,容易堆積異物,并不能起到較好的防護作用。
如圖2a和圖2b示,目前更加合理的防護結(jié)構(gòu)為,在發(fā)電機的護罩62的進風口處增加徑向的通風孔,并采用細小的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在防止異物進入發(fā)電機的內(nèi)部。此設(shè)計中為了增加必要的防護結(jié)構(gòu),通常將防護結(jié)構(gòu)與發(fā)電機進風口處的護罩作為一體結(jié)構(gòu)??紤]到徑向進風,護罩62必然需要在軸向方向上向進風方向進行延伸?;蛘咴黾釉趶较蚍较蜻M行延伸覆蓋發(fā)電機外徑。如此發(fā)電機整體輪廓尺寸則必然有所增加。并且,護罩為了兼顧軸向與徑向的通風和防護,其體積必然增加,如此增加了零部件的制造難度與制造成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有發(fā)電機進風渠道單一、零件尺寸較大的問題,提供一種發(fā)電機后端蓋以及具有該后端蓋的發(fā)電機,發(fā)電機后端蓋的進風口分為軸向與徑向兩個方向,不僅有優(yōu)秀的異物防護能力,并且可滿足風冷發(fā)電機的正常通風。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型的發(fā)電機后端蓋,連接在一發(fā)電機上,所述發(fā)電機包括前端蓋和電機軸,所述發(fā)電機后端蓋與前端蓋共同圍合成一容置空間,所述電機軸安裝支撐在所述發(fā)電機后端蓋和前端蓋上,所述發(fā)電機后端蓋包括后端蓋主體、徑向防護網(wǎng)以及軸向防護護罩,后端蓋主體包括沿所述電機軸的軸向上設(shè)置的缺口部,徑向防護網(wǎng)沿所述電機軸的軸向設(shè)置并填充于所述缺口部,軸向防護護罩沿所述電機軸的徑向連接于所述后端蓋主體。其中,所述徑向防護網(wǎng)以及軸向防護護罩共同防護所述容置空間。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述徑向防護網(wǎng)和軸向防護護罩內(nèi)分別設(shè)置過濾件。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述缺口部為多個,所述徑向防護網(wǎng)為與所述缺口部一一對應(yīng)的多個。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述徑向防護網(wǎng)包括徑向防護部和防護連接部,所述后端蓋主體包括主體連接部,所述防護連接部與所述主體連接部相對應(yīng)連接。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述主體連接部呈U形,所述防護連接部與所述主體連接部插接連接。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述防護連接部呈U形,所述主體連接部與所述防護連接部插接連接。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述徑向防護部由基體鑲嵌防護網(wǎng)體形成。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述防護網(wǎng)體為尼龍編織網(wǎng)或金屬絲編織網(wǎng),或所述防護網(wǎng)由鋼板沖壓形成。
上述的發(fā)電機后端蓋的一實施例中,所述徑向防護網(wǎng)和軸向防護護罩為一體件。
本實用新型還提供一種發(fā)電機,包括前端蓋、后端蓋和電機軸,所述電機軸安裝支撐在所述前端蓋和后端蓋上,所述前端蓋與后端蓋共同圍合成一容置空間,其特征在于,所述后端蓋為上述發(fā)電機后端蓋。
本實用新型的有益功效在于,本實用新型具有軸向進風與徑向進風,且徑向與軸向兩個方向的風道分別采用單獨的部件構(gòu)成,結(jié)構(gòu)簡單,不僅可保證發(fā)電機在特殊粉塵異物條件下可正常工作,并且可以不增加發(fā)電機的整體輪廓尺寸。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述,但不作為對本實用新型的限定。
附圖說明
圖1a為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)電機結(jié)構(gòu)1的示意圖;
圖1b為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)電機結(jié)構(gòu)1的右視圖;
圖2a為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)電機結(jié)構(gòu)2的示意圖;
圖2b為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)電機結(jié)構(gòu)2的右視圖;
圖3a為本實用新型的發(fā)電機后端蓋的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3b為本實用新型的發(fā)電機后端蓋的一實施例的右視圖;
圖4為本實用新型的發(fā)電機后端蓋的一實施例的后端蓋主體的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本實用新型的發(fā)電機后端蓋的一實施例的徑向防護網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為本實用新型的發(fā)電機后端蓋的一實施例的軸向防護護罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,附圖標記
現(xiàn)有技術(shù)中:
1 前端蓋
2 定子總成
3 轉(zhuǎn)子總成
4 后端蓋
5 調(diào)節(jié)器總成
61、62 護罩
7 整流組件
8 后軸承
9 前軸承
10 皮帶輪
12 電機軸
本實用新型中:
N40 發(fā)電機后端蓋
N41 后端蓋主體
N411 缺口部
N412 主體連接部
N42 徑向防護網(wǎng)
N421 徑向防護部
N421A 基體
N421B 防護網(wǎng)體
N422 防護連接部
N43 軸向防護護罩
N431 護罩對接結(jié)構(gòu)
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型技術(shù)方案進行詳細的描述,以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效,但并非作為本實用新型所附權(quán)利要求保護范圍的限制。
如圖1a至圖2b所示,本實用新型的機動車交流發(fā)電機包括電機軸12、前端蓋1、定子總成2、轉(zhuǎn)子總成3、后端蓋4、調(diào)節(jié)器總成5、護罩61/62、整流組件7、后軸承8、前軸承9以及皮帶輪10。
因該機動車交流發(fā)電機的組成、各組成部分的結(jié)構(gòu)、相互位置關(guān)系及連接關(guān)系及其功用等均為較成熟的現(xiàn)有技術(shù),故在此不再贅述,下面僅對本實用新型所涉及的發(fā)電機后端蓋、護罩部分的內(nèi)容進行詳細說明。
本實用新型的發(fā)電機包括前端蓋、發(fā)電機后端蓋和電機軸,電機軸安裝支撐在前端蓋和發(fā)電機后端蓋上,前端蓋與發(fā)電機后端蓋共同圍合成一容置空間。
為實現(xiàn)發(fā)電機在嚴酷條件下的順利工作,本實用新型發(fā)電機后部的進風孔分別布置在徑向以及軸向兩個方向。為減小發(fā)電機的輪廓尺寸,方便進風孔布置以及盡可能地降低制造成本,本實用新型中進風孔采用分體式設(shè)計。
具體地,如圖3a和圖3b所示,發(fā)電機后端蓋N40包括后端蓋主體N41、徑向防護網(wǎng)N42和軸向防護護罩N43,徑向防護網(wǎng)N42設(shè)置有沿電機軸12的徑向進風的徑向進風口,軸向防護護罩N43設(shè)置有沿電機軸12的軸向進風的軸向進風口。后端蓋主體N41包括沿電機軸12的軸向上設(shè)置的缺口部N411。徑向防護網(wǎng)N42沿電機軸12的軸向設(shè)置于后端蓋主體N41的缺口部N411,徑向防護網(wǎng)N42可填充缺口部N411。軸向防護護罩N43沿電機軸12的徑向連接于后端蓋主體N41,且軸向防護護罩N43對徑向防護網(wǎng)N42進行軸向定位。徑向防護網(wǎng)N42以及軸向防護護罩N43共同構(gòu)成防護容置空間的防護結(jié)構(gòu)。
為加強防護效果,徑向防護網(wǎng)N42的徑向進風口處和軸向防護護罩N43的軸向進風孔處可均布置過濾件。
其中,徑向防護網(wǎng)N42呈弧形形狀,并可采用分體設(shè)計,即,后端蓋主體N41的缺口部N411為多個,徑向防護網(wǎng)N42為與缺口部N411一一對應(yīng)的多個,以由多個徑向防護網(wǎng)N42與后端蓋主體N41配合以形成徑向方向的進風風道。
為方便安裝,軸向防護護罩N43可采用單獨的一個,以形成發(fā)電機后部的軸向方向的進風風道。
如此將發(fā)電機的徑向與軸向兩個方向的風道分別采用單獨的部件構(gòu)成,可以保持與原產(chǎn)品相近的外形輪廓尺寸,并且包括徑向防護網(wǎng)N42和軸向防護護罩N43的防護結(jié)構(gòu)的體積更小,更加容易生產(chǎn)和制造。
裝配時,可將徑向防護網(wǎng)N42首先裝配于后端蓋主體N41上,徑向防護網(wǎng)N42構(gòu)成了發(fā)電機的徑向進風風道,并起到防護作用。而后,將軸向防護護罩N43與后端蓋主體N41通過螺釘固定在一起,同時對徑向防護網(wǎng)N42的軸向加以固定,軸向防護護罩N43形成發(fā)電機的軸向進風風道,并起到防護作用。
圖4至圖6示出了本使用新型中后端蓋主體N41、徑向防護網(wǎng)N42以及軸向防護護罩N43的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
徑向防護網(wǎng)N42包括徑向防護部N421和防護連接部N422。后端蓋主體N41還包括主體連接部N412,兩個主體連接部N412之間形成缺口部N411,缺口部N411的輪廓尺寸與徑向防護網(wǎng)N42相配合,其中,徑向防護網(wǎng)N42的防護連接部N422與后端蓋主體N411的主體連接部N412相對應(yīng)連接,以使徑向防護網(wǎng)N42填充后端蓋主體N41的缺口部N411,并為發(fā)電機進行徑向進風以及防護。
其中,本實用新型的缺口部N411設(shè)置為沿發(fā)電機的電機軸12的軸向延伸的開口,如此可降低后端蓋的制造難度,并可以方便的與徑向防護網(wǎng)N42進行裝配。后端蓋主體N41與徑向防護網(wǎng)N42可采用插接連接,例如,發(fā)電機主體N41的主體連接部N412呈U形結(jié)構(gòu),徑向防護網(wǎng)N42的防護連接部N422與后端蓋主體N41的主體連接部N412通過簡單的插接連接就可以將徑向防護網(wǎng)N42安裝到后端蓋主體N41上。反之亦可。
如圖5所示,其中優(yōu)選的徑向防護網(wǎng)N42的徑向防護部N421采用鑲嵌注塑,徑向防護部N421包含有基體N421A以及防護網(wǎng)體N421B,基體N421A以及防護網(wǎng)體N421B注塑形成為一體,防護網(wǎng)體N421B例如為尼龍編織網(wǎng)或金屬絲編織網(wǎng),或防護網(wǎng)體N421B也可以由薄型鋼板通過沖壓工藝形成。當然基體N421A以及防護網(wǎng)體N421B也可以采用整體結(jié)構(gòu)以及鑄造等方式實現(xiàn)此結(jié)構(gòu)。
軸向防護護罩N43在對應(yīng)于徑向防護網(wǎng)N42的徑向防護部N421處設(shè)計有截面為U型的護罩對接結(jié)構(gòu)N431,保證了軸向防護護罩N43與徑向防護網(wǎng)N42于電機軸12軸向之間裝配的緊密性,確保了防護結(jié)構(gòu)防護效果。
為了進一步的減少零部件數(shù)量方便裝配,也可通過整體注塑的方式將徑向防護網(wǎng)N42與軸向防護護罩N43制造為一個整體結(jié)構(gòu)。
當然,本實用新型還可有其它多種實施例,在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形,但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。