本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車車載充電機(jī)。

背景技術(shù)：

車載充電系統(tǒng)為新能源電動(dòng)汽車提供能量支持，是電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的重要組成，也是電動(dòng)汽車充電行業(yè)發(fā)展商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化道路上的重要環(huán)節(jié)。因此，在電動(dòng)汽車充電設(shè)施大力發(fā)展的同時(shí)還應(yīng)該充分考慮車載充電設(shè)施的發(fā)展。

現(xiàn)有技術(shù)中，用戶在對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)一般會(huì)采用快充或慢充兩種方式。但無論當(dāng)使用哪種方式進(jìn)行充電，用戶都會(huì)有不在車內(nèi)或汽車旁邊的情況，而充電完成提示以及充電過程中的故障異常信號(hào)往往無法及時(shí)進(jìn)行提示與報(bào)警。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行提示與報(bào)警的電動(dòng)汽車車載充電機(jī)。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車車載充電機(jī)，包括依次連接的功率單元、控制及保護(hù)單元、輔助單元，還包括：通信模塊，與輔助單元連接，用于通過輔助單元接收車載充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)，及與電池管理系統(tǒng)連接，用于接收動(dòng)力電池的電池狀態(tài)信號(hào)；蜂鳴器，與通信模塊連接，用于根據(jù)電池狀態(tài)信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)發(fā)出提示音；顯示單元，與通信模塊連接，用于顯示電池狀態(tài)信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)。

進(jìn)一步地，電動(dòng)汽車車載充電機(jī)還包括：無線發(fā)送模塊，與通信模塊連接，用于發(fā)送電池狀態(tài)信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)。

進(jìn)一步地，顯示單元為發(fā)光二極管陣列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括以下優(yōu)點(diǎn)：

通過電動(dòng)汽車車載充電機(jī)中設(shè)置的信號(hào)顯示及發(fā)聲裝置，通過顯示單元、蜂鳴器，來向用戶直接、清晰、及時(shí)的反饋電池故障異常及充電機(jī)的充電狀態(tài)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車車載充電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車車載充電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的電動(dòng)汽車車載充電機(jī)包括依次連接的功率單元11、控制及保護(hù)單元12、輔助單元13。

新能源電動(dòng)汽車上的車載充電機(jī)通常包含三個(gè)模塊單元：功率單元11、控制及保護(hù)單元12、輔助單元13。功率單元11的作用通常是對(duì)輸入的交流電能進(jìn)行EMI(電磁干擾)控制、功率因數(shù)校正、整流濾波等；輔助單元13的作用通常是通過CAN總線連接電池管理系統(tǒng)(BMS)21及為車載充電機(jī)的主控單元(主控單元是控制及保護(hù)單元的內(nèi)部控制部分)提供輔助電源、傳遞數(shù)據(jù)信息至主控單元或者其他模塊；而控制及保護(hù)單元12的作用是檢測(cè)及保護(hù)，通過接受輔助單元13傳遞到主控單元的電池管理系統(tǒng)的電池狀態(tài)信號(hào)來控制充電機(jī)的工作狀態(tài)等。所以輔助單元13是充電機(jī)與外部系統(tǒng)通信的核心單元，也是直接反饋充電機(jī)自身狀態(tài)的重要組成單元。

上述結(jié)構(gòu)為車載充電機(jī)的一般結(jié)構(gòu)，各模塊又具有相應(yīng)功能的芯片實(shí)現(xiàn)，如FPGA、DSP等數(shù)字信息處理芯片、各種傳感器等。由于這些模塊不是本實(shí)施例的重點(diǎn)，在此不再贅述。

其中，電動(dòng)汽車車載充電機(jī)還包括：

通信模塊14，與輔助單元連接13，用于通過輔助單元13接收車載充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)；并與電池管理系統(tǒng)21連接，用于接收動(dòng)力電池30的電池狀態(tài)信號(hào)。蜂鳴器15，與通信模塊14連接，用于根據(jù)電池狀態(tài)信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)發(fā)出提示音。顯示單元16，與通信模塊14連接，用于顯示電池狀態(tài)信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)。無線發(fā)送模塊17，與通信模塊連接14，用于發(fā)送電池狀態(tài)信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)。

通過車載充電機(jī)的輔助單元13與通信模塊14進(jìn)行單向鏈接，同時(shí)通信模塊14還與電池管理系統(tǒng)(BMS)21連接，就可以實(shí)時(shí)傳輸車載充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)及電池的狀態(tài)信號(hào)。其中，車載充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)包括快速充電完成信號(hào)、慢速充電完成信號(hào)、充電信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)等；電池狀態(tài)信號(hào)包括電池容量信號(hào)、電池狀態(tài)信號(hào)等。

通信模塊14將車載充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)及電池的狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)接收及處理分析。當(dāng)通信模塊14接收到快速充電(快充時(shí)不通過車載充電機(jī))完成信號(hào)時(shí)，通信模塊14輸出控制信號(hào)控制發(fā)聲裝置蜂鳴15發(fā)出提示音，提示已充電完成；當(dāng)通信模塊14接收到充電異常信號(hào)、充電機(jī)狀態(tài)異常信號(hào)、電池容量報(bào)警信號(hào)、電池狀態(tài)異常等信號(hào)時(shí)，通信模塊14發(fā)出控制信號(hào)，控制顯示單元16顯示故障異常提示信息，該信息顯示方式可以任意設(shè)置。同時(shí)，通信模塊14控制發(fā)聲裝置蜂鳴15發(fā)出提示音。通過顯示及發(fā)生裝置，就可以及時(shí)向用戶直接、清晰、及時(shí)的反饋電池故障異常及充電機(jī)的充電狀態(tài)。其中，通信模塊14可以選用DSP芯片或者FPGA芯片實(shí)現(xiàn)。

其中，在本實(shí)施例中，顯示單元16為發(fā)光二極管陣列，當(dāng)然也可以為其他顯示裝置，如液晶顯示面板等。

同時(shí)，電動(dòng)汽車車載充電機(jī)還可以包括無線發(fā)送模塊17，與通信模塊14連接，將通信模塊14所接收到電池狀態(tài)信號(hào)及充電機(jī)狀態(tài)信號(hào)無線發(fā)送至具有無線接收模塊的設(shè)備中，從而可以更方便用戶查看充電狀態(tài)，如通過無線傳輸向手機(jī)端APP發(fā)送汽車快速充電已完成提示，或發(fā)送汽車慢速充電已完成提示。

通過在電動(dòng)汽車車載充電機(jī)中設(shè)置的信號(hào)顯示及發(fā)聲裝置，就可以通過顯示單元、蜂鳴器，來向用戶直接、清晰、及時(shí)的反饋電池故障異常及充電機(jī)的充電狀態(tài)。

以上對(duì)本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車車載充電機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。