電動汽車用電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車電機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車用電機(jī)，其具有設(shè)計(jì)簡單的冷卻流道。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，石油資源短缺、環(huán)境變暖和氣候變暖等一系列問題已經(jīng)突現(xiàn)。以純電動汽車為代表的新能源汽車必將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。而汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)作為純電動汽車唯一的動力源，其性能直接影響整車的動力性、穩(wěn)定性以及舒適性。
[0003]由于電動汽車用電機(jī)的設(shè)計(jì)要求需要滿足體積小、重量輕、功率密度高、散熱能力好等特征，所以電動汽車用電機(jī)(主要指交流異步電機(jī)和永磁電機(jī))一般選擇采用液冷散熱方式，電機(jī)的冷卻流道一般設(shè)置在電機(jī)的定子周圍，通過冷卻介質(zhì)的流動/循環(huán)，帶走電機(jī)的熱量。
[0004]有鑒于此，需要設(shè)計(jì)一種電動汽車用電機(jī)，具有便于制造的冷卻結(jié)構(gòu)，電機(jī)成品率高，制造成本低，且冷卻效果較好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型在基于大量試制實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)可以設(shè)計(jì)一種新的電動車用電機(jī)，具有便于制造的冷卻結(jié)構(gòu)，電機(jī)成品率高，制造成本低，且冷卻效果較好。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車用電機(jī)，包括:定子;轉(zhuǎn)子，設(shè)置在定子內(nèi)部；中殼體，其套合在定子外側(cè)，并且中殼體的內(nèi)表面完全接觸定子的外表面;前殼體，其封蓋在套接在一起的定子和中殼體的上方，并且前殼體的周向邊緣的一部分接觸定子而剩下部分接觸中殼體;導(dǎo)流通道，其配置在中殼體外的預(yù)定區(qū)域處;前蓋，其封蓋在前殼體和導(dǎo)流通道的第一側(cè)處，并且前蓋與前殼體之間形成環(huán)繞空腔，該空腔連接導(dǎo)流通道的第一側(cè);后蓋，其封蓋在中殼體和導(dǎo)流通道的第二側(cè)處，并且后蓋上為導(dǎo)流通道的第二側(cè)預(yù)留出一個(gè)通孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流通道與中殼體是一體式的。
[0008]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流通道與中殼體通過擠壓成型工藝同時(shí)制造而成。
[0009]進(jìn)一步地，所述前殼體與前蓋通過螺絲固定在一起。
[0010]進(jìn)一步地，所述前殼體與前蓋通過密封膠粘結(jié)在一起。
[0011]進(jìn)一步地，所述定子中的銅片與前殼體之間設(shè)置導(dǎo)熱膠。
[0012]進(jìn)一步地，所述前殼體上具有碗型結(jié)構(gòu)，以容納導(dǎo)熱膠。
[0013]進(jìn)一步地，所述前殼體與定子之間的空間內(nèi)填充了導(dǎo)熱膠。
[0014]本實(shí)用新型提供的電動汽車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，便于制造，成品率高，制造成本低，且冷卻效果較好。
[0015]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動汽車用電機(jī)的主視圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動汽車用電機(jī)的正視圖；
[0019]圖3是圖2中實(shí)施例的截面A-A的剖面圖；
[0020]圖4是圖3中實(shí)施例的截面B-B的剖面圖；
[0021]圖5是圖4中實(shí)施例的圓圈D的局部放大圖；
[0022]圖6是圖4中實(shí)施例的圓圈E的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。下文中將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0024]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0025]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0026]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動汽車用電機(jī)的示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車用電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、前蓋U、前殼體5、中殼體2和后蓋3依次配合組裝而成。轉(zhuǎn)子，設(shè)置在定子內(nèi)部;定子4設(shè)置在中殼體2內(nèi)。冷卻劑入口 MI從后蓋3延伸出。冷卻劑出口MO從前蓋11延伸出。如圖4所示的電動汽車用電機(jī)，包括:定子4;轉(zhuǎn)子，設(shè)置在定子內(nèi)部；中殼體2，其套合在定子4外側(cè)，并且中殼體2的內(nèi)表面完全接觸定子4的外表面;前殼體5，其封蓋在套接在一起的定子4和中殼體2的上方，并且前殼體5的周向邊緣的一部分接觸定子4而剩下部分接觸中殼體2;導(dǎo)流通道7，其配置在中殼體2外的預(yù)定區(qū)域處;前蓋1，其封蓋在前殼體5和導(dǎo)流通道7的第一側(cè)處，并且前蓋I與前殼體5之間形成環(huán)繞空腔，該空腔連接導(dǎo)流通道7的第一側(cè);后蓋3，其封蓋在中殼體2和導(dǎo)流通道7的第二側(cè)處，并且后蓋3上為導(dǎo)流通道7的第二側(cè)預(yù)留出一個(gè)通孔。
[0027]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流通道7與中殼體2是一體式的。
[0028]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流通道7與中殼體2通過擠壓成型工藝同時(shí)制造而成。
[0029]進(jìn)一步地，所述前殼體5與前蓋I通過螺絲固定在一起。
[0030]進(jìn)一步地，所述前殼體與前蓋通過螺絲固定在一起。
[0031]進(jìn)一步地，所述前殼體5與前蓋I通過密封膠粘結(jié)在一起。
[0032]進(jìn)一步地，所述前殼體5上具有碗型結(jié)構(gòu)，以容納導(dǎo)熱膠。
[0033]圖4是圖3中實(shí)施例的截面A-A的剖面圖。如剖視圖4所示，所述前殼體5與前蓋I通過密封膠9粘結(jié)在一起形成密閉的空腔。所述前殼體5與定子4之間的空間內(nèi)填充了導(dǎo)熱膠。如剖視圖4所示，在前殼體5與定子4之間的空間內(nèi)填充了導(dǎo)熱膠，目的是使定子4的花冠(圓周布置的銅片構(gòu)成)的熱量通過導(dǎo)熱膠傳遞到前殼體5上，使導(dǎo)熱效果更佳。前殼體5上具有碗型結(jié)構(gòu)特征，目的就是更好的容納導(dǎo)熱膠，為充填導(dǎo)熱膠提供空間。
[0034]圖5是圖4中實(shí)施例的圓圈D的局部放大圖。如圖5所示，中殼體2位于前殼體5側(cè)的外邊緣接觸前殼體5的凸出部，并且中殼體2的內(nèi)壁接觸定子4，這種結(jié)構(gòu)能夠通過中殼體2將定子4上的熱量傳導(dǎo)到外部進(jìn)行散熱。就中殼體2形成的散熱路徑而言，第一路徑是中殼體2將定子4的熱量從二者接觸部分發(fā)散至中殼體2外側(cè)的導(dǎo)流通道7，然后通過冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻;第二路徑是中殼體2將定子4的熱量通過中殼體2與前殼體5接觸區(qū)域由前殼體5散發(fā)到前殼體5的外側(cè)區(qū)域。
[0035]圖6是圖4中實(shí)施例的圓圈E的局部放大圖。如圖6所不，中殼體2位于前殼體5側(cè)的外邊緣接觸前殼體5的凸出部的一側(cè)，前蓋11位于前殼體5側(cè)的外邊緣接觸前殼體5的凸出部的另一側(cè)，并且中殼體2的內(nèi)壁接觸定子4，這種結(jié)構(gòu)能夠通過中殼體2將定子4上的熱量傳導(dǎo)到外部進(jìn)行散熱。就中殼體2形成的散熱路徑而言，第一路徑是中殼體2將定子4的熱量從二者接觸部分發(fā)散至中殼體2的外側(cè)區(qū)域;第二路徑是中殼體2將定子4的熱量通過中殼體2與前殼體5接觸區(qū)域由前殼體5散發(fā)到前殼體5的外側(cè)區(qū)域;第三路徑是中殼體2將定子4的熱量通過中殼體2與前殼體5接觸區(qū)域傳導(dǎo)到前殼體5，再由與前殼體5接觸前蓋11的散發(fā)到前蓋11的外側(cè)區(qū)域。
[0036]本實(shí)用新型提供的電動汽車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，便于制造，成品率高，制造成本低，且冷卻效果較好。
[0037]以上所述僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車用電機(jī)，其特征在于，包括: 定子； 轉(zhuǎn)子，設(shè)置在定子內(nèi)部； 中殼體，其套合在定子外側(cè)，并且中殼體的內(nèi)表面完全接觸定子的外表面； 前殼體，其封蓋在套接在一起的定子和中殼體的上方，并且前殼體的周向邊緣的一部分接觸定子而剩下部分接觸中殼體； 導(dǎo)流通道，其配置在中殼體外的預(yù)定區(qū)域處； 前蓋，其封蓋在前殼體和導(dǎo)流通道的第一側(cè)處，并且前蓋與前殼體之間形成環(huán)繞空腔，該空腔連接導(dǎo)流通道的第一側(cè)； 后蓋，其封蓋在中殼體和導(dǎo)流通道的第二側(cè)處，并且后蓋上為導(dǎo)流通道的第二側(cè)預(yù)留出一個(gè)通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用電機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流通道與中殼體是一體式的。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車用電機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流通道與中殼體通過擠壓成型工藝同時(shí)制造而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用電機(jī)，其特征在于，所述前殼體與前蓋通過螺絲固定在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車用電機(jī)，其特征在于，所述前殼體與前蓋通過密封膠粘結(jié)在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用電機(jī)，其特征在于，所述定子中的銅片與前殼體之間設(shè)置導(dǎo)熱膠。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車用電機(jī)，其特征在于，所述前殼體上具有碗型結(jié)構(gòu)，以容納導(dǎo)熱膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動汽車用電機(jī)，包括：定子；中殼體,其套合在定子外側(cè)，并且中殼體的內(nèi)表面完全接觸定子的外表面；前殼體，其封蓋在套接在一起的定子和中殼體的上方，并且前殼體的周向邊緣的一部分接觸定子而剩下部分接觸中殼體；導(dǎo)流通道，其配置在中殼體外的預(yù)定區(qū)域處；前蓋，其封蓋在前殼體和導(dǎo)流通道的第一側(cè)處；后蓋，其封蓋在中殼體和導(dǎo)流通道的第二側(cè)處。本實(shí)用新型提供的電動汽車用電機(jī)具有設(shè)計(jì)簡單的冷卻結(jié)構(gòu)，該種電機(jī)便于制造，成品率高，制造成本低，且冷卻效果較好。
【IPC分類】H02K9/19, H02K5/20, H02K9/22
【公開號】CN205212635
【申請?zhí)枴緾N201520893243
【發(fā)明人】朱陽光, 徐青
【申請人】大陸汽車投資（上海）有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月10日