本實(shí)用新型涉及一種電器裝置，且特別涉及一種具有用于電源反接的保護(hù)與偵測(cè)機(jī)制的車用電器裝置，車用電器裝置可偵測(cè)其電源輸入端與外接電源是正接或是反接，并以此啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的功能。

背景技術(shù)：

一般來說，車用電器的電源輸入端需與外接電源正接(即外接電源的正電供應(yīng)端耦接車用電器的正電輸入端，且外接電源的負(fù)電供應(yīng)端耦接車用電器的負(fù)電輸入端)，方能讓車用電器正常運(yùn)作。一旦外接電源與車用電器的電源輸入端反接，極可能會(huì)導(dǎo)致車用電器燒毀。

另外，車用電器可具有多種不同的附加功能，然而，不同的消費(fèi)者(或車用電器采購者)對(duì)于上述車用電器的附加功能的需求都不相同。因此，如何讓同一車用電器根據(jù)不同的消費(fèi)者而以此提供上述消費(fèi)者所需要的附加功能，以達(dá)到客制化的目的，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所面臨的重要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種具有用于電源反接的保護(hù)與偵測(cè)機(jī)制的車用電器裝置，上述車用電器裝置可偵測(cè)其電源輸入端是否與外接電源反接，并以此啟動(dòng)車用電器裝置的不同功能，以達(dá)到客制化的目的。

本實(shí)用新型的車用電器裝置包括電源接腳、接地接腳、轉(zhuǎn)換電路、極性偵測(cè)電路以及電器主體。轉(zhuǎn)換電路耦接到電源接腳以接收第一電壓信號(hào)，耦接到接地接腳以接收第二電壓信號(hào)，并以此產(chǎn)生系統(tǒng)電壓至電源路徑，以及產(chǎn)生接地電壓至接地路徑。極性偵測(cè)電路用于偵測(cè)第一電壓信號(hào)及第二電壓信號(hào)至少其中之一的極性，并以此產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)。電器主體具有電源端、接地端以及控制端，其中電源端耦接到電源路徑以接收系統(tǒng)電壓，接地端耦接到接地路徑以接收接地電壓，且控制端耦接到極性偵測(cè)電路以接收極性偵測(cè)信號(hào)。當(dāng)電器主體根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)而判斷第一電壓信號(hào)的極性與電源接腳的極性不同，且第二電壓信號(hào)的極性與接地接腳的極性不同時(shí)，電器主體啟動(dòng)第一功能。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，當(dāng)上述的電器主體根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)而判斷第一電壓信號(hào)的極性與電源接腳的極性相同，且第二電壓信號(hào)的極性與接地接腳的極性相同時(shí)，電器主體不啟動(dòng)第一功能。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，當(dāng)上述的電器主體根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)而判斷第一電壓信號(hào)的極性與電源接腳的極性相同，且第二電壓信號(hào)的極性與接地接腳的極性相同時(shí)，電器主體啟動(dòng)第二功能，其中第一功能與第二功能不同。

基于以上描述，本實(shí)用新型實(shí)施例的車用電器裝置的電源輸入端(即電源接腳與接地接腳)無論是正接或反接于外接電源，車用電器裝置都可正常運(yùn)作。此外，車用電器裝置還可偵測(cè)其電源輸入端與外接電源是正接或是反接，并以此提供相對(duì)應(yīng)的車用電器功能，以達(dá)到客制化的目的。

為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特別舉出實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

下面的附圖是本實(shí)用新型說明書的一部分，繪示了本實(shí)用新型的示例實(shí)施例，附圖與說明書的描述一起說明本實(shí)用新型的原理。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車用電器裝置的方塊示意圖。

圖2A是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路的電路示意圖。

圖2B是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路的電路示意圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的車用電器裝置的方塊示意圖。

圖4A是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路的電路示意圖。

圖4B是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路的電路示意圖。

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型又一實(shí)施例的車用電器裝置的方塊示意圖。

符號(hào)說明

100、300、500：車用電器裝置

120：轉(zhuǎn)換電路

140、140’、340、340’、540：極性偵測(cè)電路

142、342：分壓電路

160：電器主體

D1、D2、D4、D5：二極管

EG：接地接腳

EP：電源接腳

PDS：極性偵測(cè)信號(hào)

PG：接地路徑

PP：電源路徑

R1、R2、R3、R4、R5、R6：電阻器

TC：控制端

TG：接地端

TP：電源端

V1：第一電壓信號(hào)

V2：第二電壓信號(hào)

VG：接地電壓

VP：系統(tǒng)電壓。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容可以被更容易理解，以下特別舉出實(shí)施例作為本實(shí)用新型確實(shí)能夠以此實(shí)施的范例。另外，凡是可能的地方，在附圖及實(shí)施方式中使用相同附圖標(biāo)記的組件/構(gòu)件，代表相同或類似部件。

以下請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車用電器裝置100的方塊示意圖。車用電器裝置100具備用于電源反接的保護(hù)與偵測(cè)的機(jī)制。詳細(xì)來說，車用電器裝置100的電源輸入端無論是與外接電源正接或反接，車用電器裝置100都可正常運(yùn)作。此外，車用電器裝置100還可偵測(cè)其電源輸入端與外接電源是正接或是反接，并以此提供相對(duì)應(yīng)的車用電器的功能，以達(dá)到客制化的目的。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，車用電器裝置100可以是任何在車上使用的電器產(chǎn)品。舉例來說，車用電器裝置100可以例如是行車紀(jì)錄器主機(jī)、車用攝影機(jī)、行車導(dǎo)航裝置或是車用影音播放裝置等等，但不限于此，本實(shí)用新型并不限定車用電器裝置100的類型。

更進(jìn)一步來說，如圖1所示，車用電器裝置100可包括電源接腳EP、接地接腳EG、轉(zhuǎn)換電路120、極性偵測(cè)電路140以及電器主體160，但不限于此。其中電源接腳EP與接地接腳EG為車用電器裝置100的電源輸入端。轉(zhuǎn)換電路120耦接到電源接腳EP以接收第一電壓信號(hào)V1。轉(zhuǎn)換電路120耦接到接地接腳EG以接收第二電壓信號(hào)V2。轉(zhuǎn)換電路120可根據(jù)第一電壓信號(hào)V1及第二電壓信號(hào)V2而產(chǎn)生系統(tǒng)電壓VP至電源路徑PP，以及產(chǎn)生接地電壓VG至接地路徑PG，以對(duì)極性偵測(cè)電路140及電器主體160進(jìn)行正常供電。其中第一電壓信號(hào)V1與第二電壓信號(hào)V2由上述外接電源所提供。換句話說，車用電器裝置100的電源接腳EP及接地接腳EG無論是與外接電源正接或反接，轉(zhuǎn)換電路120都可提供極性偵測(cè)電路140及電器主體160正常運(yùn)作所需的電源，因此可達(dá)到電源反接保護(hù)的目的。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，轉(zhuǎn)換電路120可以例如為橋式整流器，但本實(shí)用新型并不限于此。

在本實(shí)用新型圖1所示的實(shí)施例中，極性偵測(cè)電路140可用于偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性，并以此產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS。更進(jìn)一步來說，極性偵測(cè)電路140可偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性與電源接腳EP的預(yù)定的極性是否相同，以偵測(cè)車用電器裝置100的電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源是正接或是反接。

電器主體160具有電源端TP、接地端TG以及控制端TC。電源端TP耦接到電源路徑PP以接收系統(tǒng)電壓VP。接地端TG耦接到接地路徑PG以接收接地電壓VG?？刂贫薚C耦接到極性偵測(cè)電路140以接收極性偵測(cè)信號(hào)PDS。當(dāng)電器主體160根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS而判斷第一電壓信號(hào)V1的極性與電源接腳EP的極性不同，且第二電壓信號(hào)V2的極性與接地接腳EG的極性不同時(shí)，電器主體160將啟動(dòng)第一功能。也就是說，當(dāng)車用電器裝置100的電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接時(shí)，電器主體160將啟動(dòng)第一功能。

相對(duì)地，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，當(dāng)電器主體160根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS而判斷第一電壓信號(hào)V1的極性與電源接腳EP的極性相同，且第二電壓信號(hào)V2的極性與接地接腳EG的極性相同時(shí)，電器主體160則不會(huì)啟動(dòng)第一功能。也就是說，當(dāng)車用電器裝置100的電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接時(shí)，電器主體160將不會(huì)啟動(dòng)第一功能。

更進(jìn)一步來說，上述的第一功能可以是客戶所需的電器主體160的某些輔助功能或附加功能。舉例來說，假設(shè)車用電器裝置100為行車紀(jì)錄器，則上述的第一功能可以例如是在屏幕上顯示出倒車參考線、或例如是對(duì)行車環(huán)境光源進(jìn)行補(bǔ)償以讓拍攝的影像更加清晰等等。但本實(shí)用新型并不以此為限，視實(shí)際應(yīng)用或需求而定。

在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，當(dāng)電器主體160根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS而判斷第一電壓信號(hào)V1的極性與電源接腳EP的極性相同，且第二電壓信號(hào)V2的極性與接地接腳EG的極性相同時(shí)，電器主體160則啟動(dòng)第二功能，其中第二功能不同于上述的第一功能。也就是說，當(dāng)車用電器裝置100的電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接時(shí)，電器主體160將啟動(dòng)不同于第一功能的第二功能。舉例來說，假設(shè)車用電器裝置100為行車紀(jì)錄器，則上述的第一功能可以例如是在屏幕上顯示出倒車參考線，而第二功能可以例如是啟動(dòng)攝影機(jī)的白平衡功能。但本實(shí)用新型并不以此為限，視實(shí)際應(yīng)用或需求而定。

以下請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1及圖2A，圖2A是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路140的電路示意圖。極性偵測(cè)電路140包括電阻器R1以及二極管D1。電阻器R1耦接在電源路徑PP與電器主體160的控制端TC之間以產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS。二極管D1的陽極端耦接到電器主體160的控制端TC，且二極管D1的陰極端耦接到電源接腳EP。

在此假設(shè)第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接。此時(shí)，圖2A的二極管D1為截止?fàn)顟B(tài)，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接，故電器主體160可以例如只啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能。

另一方面，假設(shè)第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接。此時(shí)，圖2A的二極管D1為順偏狀態(tài)而被導(dǎo)通，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接，故電器主體160可以例如啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能以及其他輔助功能，其中其他輔助功能可以例如是上述所提及的第一功能(由客戶根據(jù)需求來決定)。

以下請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1及圖2B，圖2B是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路140’的電路示意圖。極性偵測(cè)電路140’包括二極管D2以及分壓電路142。二極管D2的陽極端耦接到電源接腳EP。分壓電路142耦接在二極管D2的陰極端與接地路徑PG之間，以產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS，其中分壓電路142包括串聯(lián)的電阻器R2與R3。

在此假設(shè)第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接。此時(shí)，圖2B的二極管D2為順偏狀態(tài)而被導(dǎo)通，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接，故電器主體160可以例如只啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能。

另一方面，假設(shè)第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接。此時(shí)，圖2B的二極管D2為截止?fàn)顟B(tài)，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接，故電器主體160可以例如啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能以及其他輔助功能，其中其他輔助功能可以例如是上述所提及的第一功能。

以下請(qǐng)參照?qǐng)D3，圖3是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的車用電器裝置300的方塊示意圖。車用電器裝置300可包括電源接腳EP、接地接腳EG、轉(zhuǎn)換電路120、極性偵測(cè)電路340以及電器主體160，但不限于此。圖3的電源接腳EP、接地接腳EG、轉(zhuǎn)換電路120以及電器主體160分別類似于圖1的電源接腳EP、接地接腳EG、轉(zhuǎn)換電路120以及電器主體160，故可參考上述圖1的相關(guān)說明，在此不再敘述。

相較于圖1的極性偵測(cè)電路140是偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性，并以此產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS，圖3的極性偵測(cè)電路340是偵測(cè)第二電壓信號(hào)V2的極性，并以此產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS。更進(jìn)一步來說，極性偵測(cè)電路340可偵測(cè)第二電壓信號(hào)V2的極性與接地接腳EG的預(yù)定的極性是否相同，以偵測(cè)車用電器裝置300的電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接或反接。

以下請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3及圖4A，圖4A是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路340的電路示意圖。極性偵測(cè)電路340可包括電阻器R4以及二極管D4。電阻器R4耦接在電源路徑PP與電器主體160的控制端TC之間以產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS。二極管D4的陽極端耦接到電器主體160的控制端TC，且二極管D4的陰極端耦接到接地接腳EG。

在此假設(shè)第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接。此時(shí)，圖4A的二極管D4為順偏狀態(tài)而被導(dǎo)通，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接，故電器主體160可以例如只啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能。

另一方面，假設(shè)第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接。此時(shí)，圖4A的二極管D4為截止?fàn)顟B(tài)，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接，故電器主體160可以例如啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能以及其他輔助功能，其中其他輔助功能可以例如是上述所提及的第一功能。

以下請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3及圖4B，圖4B是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的極性偵測(cè)電路340’的電路示意圖。極性偵測(cè)電路340’包括二極管D5以及分壓電路342。二極管D5的陽極端耦接到接地接腳EG。分壓電路342耦接在二極管D5的陰極端與接地路徑PG之間，以產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS，其中分壓電路342包括串聯(lián)的電阻器R5與R6。

在此假設(shè)第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接。此時(shí)，圖4B的二極管D5為截止?fàn)顟B(tài)，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯低位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接，故電器主體160可以例如只啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能。

另一方面，假設(shè)第二電壓信號(hào)V2(由外接電源提供至接地接腳EG)及電源路徑PP上的系統(tǒng)電壓VP為5伏特，第一電壓信號(hào)V1(由外接電源提供至電源接腳EP)及接地路徑PG上的接地電壓VG為0伏特，因此電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接。此時(shí)，圖4B的二極管D5為順偏狀態(tài)而被導(dǎo)通，因此極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)，故電器主體160可根據(jù)極性偵測(cè)信號(hào)PDS為邏輯高位準(zhǔn)而判斷電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接，故電器主體160可以例如啟動(dòng)電器主體160內(nèi)部的基本功能以及其他輔助功能，其中其他輔助功能可以例如是上述所提及的第一功能。

以下請(qǐng)參照?qǐng)D5，圖5是根據(jù)本實(shí)用新型又一實(shí)施例的車用電器裝置500的方塊示意圖。車用電器裝置500可包括電源接腳EP、接地接腳EG、轉(zhuǎn)換電路120、極性偵測(cè)電路540以及電器主體160，但不限于此。圖5的電源接腳EP、接地接腳EG、轉(zhuǎn)換電路120以及電器主體160分別類似于圖1的電源接腳EP、接地接腳EG、轉(zhuǎn)換電路120以及電器主體160，故可參考上述圖1的相關(guān)說明，在此不再敘述。

相較于圖1的極性偵測(cè)電路140是偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性，并以此產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS，而圖3的極性偵測(cè)電路340是偵測(cè)第二電壓信號(hào)V2的極性，并以此產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS；圖5的極性偵測(cè)電路540同時(shí)偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性與第二電壓信號(hào)V2的極性，并以此產(chǎn)生極性偵測(cè)信號(hào)PDS。更進(jìn)一步來說，極性偵測(cè)電路540可偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性與電源接腳EP的預(yù)定的極性是否相同，并偵測(cè)第二電壓信號(hào)V2的極性與接地接腳EG的預(yù)定的極性是否相同，以偵測(cè)車用電器裝置500的電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接或反接。當(dāng)極性偵測(cè)電路540偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性與電源接腳EP的預(yù)定的極性相同，且偵測(cè)第二電壓信號(hào)V2的極性與接地接腳EG的預(yù)定的極性相同時(shí)，表示電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源正接。相對(duì)地，當(dāng)極性偵測(cè)電路540偵測(cè)第一電壓信號(hào)V1的極性與電源接腳EP的預(yù)定的極性不同，且偵測(cè)第二電壓信號(hào)V2的極性與接地接腳EG的預(yù)定的極性不同時(shí)，表示電源接腳EP及接地接腳EG與外接電源反接。關(guān)于圖5的極性偵測(cè)電路540的實(shí)施方式及運(yùn)作，可根據(jù)上述圖1~圖4B的相關(guān)說明類推所得，故在此不再敘述。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的車用電器裝置的電源輸入端無論是正接或反接于外接電源，車用電器裝置都可正常運(yùn)作。此外，車用電器裝置還可偵測(cè)其電源輸入端與外接電源是正接或是反接，并以此提供相對(duì)應(yīng)的車用電器功能，以達(dá)到客制化的目的。

雖然本實(shí)用新型已通過實(shí)施例如上公開，然而其并非用于限定本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有公知常識(shí)的人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，可作出一些變動(dòng)與潤飾，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)視以所附的權(quán)利要求的限定為準(zhǔn)。