本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，具體屬于一種用于開(kāi)卷車帶緩沖功能的油缸底座。

背景技術(shù)：

酸洗開(kāi)卷車行走是由液壓缸驅(qū)動(dòng)，運(yùn)載熱軋?jiān)箱摼?，再由步進(jìn)梁運(yùn)輸?shù)介_(kāi)卷機(jī)進(jìn)行上卷。運(yùn)輸過(guò)程中，開(kāi)卷小車需要停頓等待，而油缸行程中途停頓是沒(méi)有緩沖功能的，因此，由于小車本身自重再加上運(yùn)載的鋼卷會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性沖擊，常造成移行缸底座地腳螺絲切斷，小車各連接螺絲松動(dòng)，升降導(dǎo)桿銅套磨損等設(shè)備傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能解決開(kāi)卷車油缸動(dòng)作時(shí)，特別是在運(yùn)行中間停頓時(shí)，由于較大慣性沖擊力產(chǎn)生而對(duì)設(shè)備造成的傷害的現(xiàn)象，對(duì)開(kāi)卷車起到保護(hù)的用于開(kāi)卷車帶緩沖功能的油缸底座。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施：

一種用于開(kāi)卷車帶緩沖功能的油缸底座，主要由底板、連接于底板上的鉸軸座移動(dòng)板、連接于鉸軸座移動(dòng)板上的鉸軸座、鉸軸座上的鉸軸孔、鉸軸座與鉸軸座3之間的油缸槽組成，其在于：在鉸軸座移動(dòng)板的前后兩端連接有擋板，擋板與鉸軸座之間設(shè)有5~10mm的間隙一；在兩鉸軸座外側(cè)分別連接有防翻板，防翻板與鉸軸座之間設(shè)有0.5~1mm的間隙二，防翻板并與底板連接；在兩鉸軸座之間連接有緩沖支架一及緩沖支架二；在緩沖支架一及緩沖支架二上分別設(shè)有緩沖桿孔；緩沖器一的一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架一的緩沖桿孔內(nèi)；與緩沖器一結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖器二，與緩沖器一相對(duì)安裝，其一端連接于底板，另一端連接于緩沖支架二的緩沖桿孔內(nèi)。

其在于：緩沖器一及緩沖器二通過(guò)支架與底板連接。

其在于：所述緩沖器一或緩沖器二由彈性導(dǎo)桿、套裝在彈性導(dǎo)桿一端的彈簧、套裝在彈簧外側(cè)的導(dǎo)向套、裝在導(dǎo)向套外端內(nèi)的調(diào)節(jié)螺母組成。

其在于：在底板上連接有吊耳。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)：安裝該油缸底座后，能有效的吸收設(shè)備動(dòng)作帶來(lái)的沖擊力，大大延長(zhǎng)開(kāi)卷車各部件及移行缸底座的使用周期，減少部件更換頻次胡維護(hù)費(fèi)用，且地基基礎(chǔ)螺絲再?zèng)]松動(dòng)斷裂過(guò)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中緩沖器一或緩沖器二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1—底板，2—鉸軸座移動(dòng)板，3—鉸軸座，4—鉸軸孔，5—擋板，6—間隙一，7—防翻板，8—間隙二，9—緩沖支架一，10—緩沖支架二，11—緩沖桿孔，12—緩沖器一，13—緩沖器二，14—支架，15—彈性導(dǎo)桿，16—彈簧，17—導(dǎo)向套，18—調(diào)節(jié)螺母，19—吊耳，20—油缸槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖做進(jìn)一步描述：

一種用于開(kāi)卷車帶緩沖功能的油缸底座，主要由底板1、連接于底板1上的鉸軸座移動(dòng)板2、連接于鉸軸座移動(dòng)板2上的鉸軸座3、鉸軸座3上的鉸軸孔4、鉸軸座3與鉸軸座3之間的油缸槽20組成，其在鉸軸座移動(dòng)板2的前后兩端焊接連接有擋板5，擋板5與鉸軸座3之間設(shè)有5~10mm的間隙一6；在兩鉸軸座3外側(cè)分別設(shè)有防翻板7，防翻板7與鉸軸座3之間設(shè)有0.5~1mm的間隙二8，防翻板7并與底板1通過(guò)螺栓連接；在兩鉸軸座3之間焊接連接有緩沖支架一9及緩沖支架二10；在緩沖支架一9及緩沖支架二10上分別設(shè)有緩沖桿孔11；緩沖器一12的一端焊接連接于底板1，另一端通過(guò)螺紋連接于緩沖支架一9的緩沖桿孔11內(nèi)；與緩沖器一12結(jié)構(gòu)完全相同的緩沖器二13，與緩沖器一12相對(duì)安裝，其一端焊接于底板1，另一端通過(guò)螺紋連接于緩沖支架二10的緩沖桿孔11內(nèi)。

緩沖器一12及緩沖器二13還可通過(guò)焊接于底板1上的支架14與底板1連接在一起。

所述緩沖器一12或緩沖器二13由彈性導(dǎo)桿15、套裝在彈性導(dǎo)桿15一端的彈簧16、套裝在彈簧16外側(cè)的導(dǎo)向套17、裝在導(dǎo)向套17外端內(nèi)的調(diào)節(jié)螺母18組成。

為起吊方便，在底板1上焊接有吊耳19。

動(dòng)作原理

當(dāng)油缸在行程中間動(dòng)作或停止時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的慣性沖擊，鉸軸座移動(dòng)板2前后的緩沖器一12及緩沖器二13會(huì)吸收油缸動(dòng)作產(chǎn)生的慣性沖擊，緩沖器3設(shè)有剛性較大的阻尼彈簧16，鉸軸座移動(dòng)板2受到?jīng)_擊前后位移，彈簧16伸縮變形同時(shí)吸收大量沖擊力，起到保護(hù)設(shè)備的作用，鉸軸座移動(dòng)板2前后設(shè)置有防翻板7防止鉸軸座移動(dòng)板2滑出，兩側(cè)放翻板7使鉸軸座移動(dòng)板2貼緊底板1，防止動(dòng)作時(shí)鉸軸座移動(dòng)板2翻出。

本具體實(shí)施方式僅為最佳例舉，并非對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制性實(shí)施。